Erano già sulla parte anteriore della mia Mercedes E350CDi Sport Coupe acquistata di recente. Non ho idea di quanti chilometri abbiano percorso, ma sono rimasti circa 2-3 mm di battistrada. Ciò che mi preoccupa sono i "frammenti" di gomma che sono molto evidenti lungo la larghezza e la spalla degli pneumatici. Immagina di spezzare un sottile pezzo di legno e le estremità frastagliate, ecco come appaiono i miei A005. Puoi letteralmente tirare via questi frammenti e lasciare un buco di strappo sotto. La profondità del battistrada mostra che c'è ancora vita in loro, ma li sto facendo togliere. Ho appena ordinato un set di Continental Sport Contact 6 per sostituirli.

Molto costose in Portogallo, 230 € / 198 £. Sono durate 26000 Km / 16000 Miglia (pneumatici anteriori). La gomma dopo qualche mese ha iniziato a staccarsi.

Buoni pneumatici, ma sono rimasto deluso dall'usura: sono durati solo 11.000 miglia sulla parte anteriore di una Mondeo diesel, mentre un altro pneumatico 4 stagioni di marca premium è durato il 50% in più sulle stesse identiche strade percorse quotidianamente.

Usura incredibilmente scarsa, molto deluso. Gli pneumatici erano fantastici quando erano nuovi, ma tutti e 4 erano scesi a soli 2 mm dopo 14 mesi (circa 12.000 miglia percorse). Tutte e 4 le ruote erano state allineate e il mio stile di guida non è aggressivo. L'aderenza era buona quando erano nuovi, ma è ovviamente peggiorata con la diminuzione del battistrada. Anche una guida piuttosto dura, non molto confortevole.

Molto rumorose e con usura importante dopo soli 30000km. Quindi, considera che puoi usarle per massimo 2 inverni - almeno nell'Europa orientale. Non le comprerò più!

Quindi i due A005 sulla parte anteriore della mia Renault Talisman sono stati rimossi oggi dopo un anno e poco più di 26.000 km sulle ruote anteriori. C'era ancora molto battistrada e le prestazioni sul bagnato degli pneumatici erano peggiorate. Si sono degradate. Battistrada anteriore sinistro da 4,3 mm. Battistrada anteriore destro da 4,5 mm. Quindi non sono minimamente usurati. I grandi vantaggi di questi pneumatici sono l'eccellente aderenza su strada bagnata, la bassa rumorosità e la bassa resistenza al rotolamento. Oggi ho montato quattro pneumatici Bridgestone Weathercontrol A005 EVO. Ne parlerò a tempo debito.

Ecco un aggiornamento su questi pneumatici che sono sulla mia auto da quasi un anno e hanno percorso finora 18.000 miglia. Finora gli pneumatici si sono consumati in modo uniforme. Guardando in particolare le gomme anteriori, non c'è alcun segno di grave degradazione. Faccio il pendolare da Londra alla Francia settentrionale, ma negli ultimi mesi ho fatto viaggi di andata e ritorno nel nord Italia, dove mi trovo ora. Attualmente abbiamo temperature massime giornaliere che hanno raggiunto i 36 °C. Nei viaggi precedenti a luglio e agosto, faceva ancora più caldo. Ciò non ha influito sull'integrità dello pneumatico. In autostrada l'auto procede dritta e dritta. Il rumore della strada non è un problema. Sul bagnato, questo pneumatico ispira fiducia. Ho dovuto fare un paio di frenate di emergenza su strade bagnate/unte e l'ABS non si è attivato. Non ho sperimentato condizioni di neve. Il consumo di carburante non è stato influenzato negativamente con gli pneumatici Bridgestone. Per massimizzare l'autonomia del relativamente piccolo serbatoio da 48 litri della Talisman (a causa dello sterzo posteriore), viaggio a 110 km/h come da GPS. L'auto consuma in media 5,2 l/100 km a questa velocità o 51 mpg, il che ritengo eccellente per un'auto così grande. A 130 km/h il consumo di carburante aumenta a 6,8 l/100 km/h. Per quanto riguarda il comfort di guida, ho la versione XL di questo pneumatico. Uso le pressioni degli pneumatici all'opzione inferiore come consigliato da Renault di 2,3 bar anteriori e 2,1 bar posteriori, che è per velocità costanti fino a 160 km/h. Se molto carico, le pressioni dovrebbero essere regolate a 2,6 F, 2,4 R. Il comfort di guida è stato buono con l'impostazione inferiore e gli pneumatici si sono consumati in modo uniforme. Ho scelto questo pneumatico perché volevo una specifica che si inclinasse verso condizioni di bagnato, ghiaccio o fango. Lo pneumatico ha un'elevata resistenza all'aquaplaning e ho sperimentato parecchie situazioni di guida ad alta velocità sotto una pioggia battente. Questi pneumatici sembrano consumarsi meglio della gomma originale estiva Continental sulla parte anteriore. Guardando gli pneumatici anteriori in questo momento, c'è ancora un po' di strada da fare per raggiungere le barre di usura. Finora non ho notato alcuna perdita drammatica di prestazioni. Il mio piano è di fare un altro viaggio in Italia a ottobre, quindi sostituire tutti e quattro gli pneumatici prima dell'inizio dell'inverno. Non ho intenzione di consumare completamente gli pneumatici. Sulla mia precedente auto, una BMW 518d station wagon del 2016, ho montato pneumatici Michelin Cross Climate che erano eccellenti. Vedo che ora c'è una versione EVO dei Bridgestone A005. Tempismo perfetto. Anche gli pneumatici Michelin CC sono ora disponibili nella misura della Talisman. L'azienda che fornisce i miei pneumatici in Francia e li monta a casa mia, offre il montaggio gratuito con i Michelin. Tuttavia, i marchi francesi costano 39 € in più ciascuno rispetto ai nuovi Bridgestone A005 EVO. Sarà una scelta difficile.

Ho montato questi pneumatici in sostituzione degli OEM Bridgestone Turanza, in base alle recensioni a 4 e 5 stelle. Mi è piaciuta la sicurezza in caso di pioggia, quindi dopo un bel po' di ricerche li ho ordinati tramite Halfords online e li ho fatti montare in un centro auto Halfords locale. Hanno funzionato molto bene come pneumatici per uso quotidiano, senza particolari problemi. Chiaramente una Honda Civic 1.8 non spingerà mai davvero i pneumatici al limite, quindi in 12 mesi (tutte le stagioni) hanno fatto come previsto e hanno trasportato in sicurezza i bambini, la spesa, i cani ecc... Tuttavia, molto deludentemente, esattamente 1 anno e un giorno dopo il montaggio, l'auto ha fatto il suo MOT annuale ed è stata bocciata perché gli pneumatici sulle ruote motrici avevano iniziato a rompersi. 12 mesi e 4800 miglia dopo il montaggio! I tasselli del battistrada erano spaccati e lembi del battistrada pendevano. Gli pneumatici sono stati restituiti a Bridgestone per un esame e sostituiti a nostre spese per superare il MOT. Sono molto deluso dalla breve durata di questi pneumatici e ciò che mi preoccupa di più è che dopo aver contattato sia Halfords che Bridgestone UK mi hanno detto che non consiglierebbero di montare questi pneumatici nel Regno Unito, a meno che non si viva al nord o in Scozia, dove apparentemente fa più freddo o ci sono più possibilità di neve. Ho controllato diversi siti Web e non ho ancora trovato queste informazioni nelle istruzioni per l'uso. Quindi, in sintesi, non consiglierei gli pneumatici A005 Weather Control se si prevede un livello ragionevole di usura dagli pneumatici. A quanto pare non sono adatti a una delle stagioni. Il caldo di un'estate!

Ho provato queste gomme, mia moglie lavora in un ospedale locale a 11 miglia di distanza, ma alcune belle colline e strade scarsamente salate in inverno possono essere un problema e lei non può perdere un turno a causa del meteo e io la porto lì. Sono sulla mia auto personale, non su quella aziendale. L'aderenza in tutte le condizioni (non ho incontrato vera neve) è stata eccellente, ex motociclista come curve, curve e rotatorie :) Ho messo l'auto nella traiettoria che volevo e le gomme la mantengono lì, le ruote possono slittare in una partenza vivace, ma a parte questo le prestazioni sono ottime. Usura del battistrada, a 10.500 miglia i meccanici hanno segnalato che ero vicino al limite legale! È un po' deludente perché Bridgestone afferma "Offre lo stesso elevato chilometraggio delle gomme estive Bridgestone". Hmmm non sono così contento di questo, soprattutto quando ho deciso di montare All Season, significa che non puoi mescolare nessun altro tipo di pneumatico sulla macchina, quindi o devo sostituirli tutti e 4 o farmene una ragione e accettare che farò solo 10.000 miglia con le gomme anteriori. Prima che tutti diciate "piede destro pesante", ho guidato in modo economico per l'ultimo anno. Questi pneumatici sono stati acquistati il 17 gennaio 2019.

Riepilogo. Punti di forza: frenata sicura sia sull'asciutto che sul bagnato, tenuta di strada efficace sotto la pioggia, inclusa una buona resistenza all'aquaplaning. Punti deboli: molto costoso, atteggiamento sportivo limitato. Altre caratteristiche: onesto sull'asciutto, comfort discreto con rumorosità tollerabile, usura normale, non male il consumo di carburante. Purtroppo, troppo poca esperienza sulla neve per farmi un'opinione personale in merito. Tutto sommato, soddisfatto dell'acquisto, finora. E se volete saperne di più, leggiamo qui sotto! Acquistati nuovi di zecca per adattarli alla nostra seconda auto, una vecchia gloriosa Ford Fiesta 5a generazione, 5 porte, 1.250 cc, 55 kW, questi Bridgestone Weather Control A005 195/45 R16H hanno sostituito sia i Petlas Velox Sport PT711 usurati (195/45R16V, estivi, che ho recensito l'8 agosto 2019) sia i vecchi Dunlop SP Winter Response (175/65 R14T, invernali). Viviamo in un piccolo paese di campagna nel nord Italia, ai margini della pianura, vicino a belle colline e città antiche; quindi eravamo soliti guidare su strade miste, tra cui strade di campagna pianeggianti o collinari, percorsi cittadini, tangenziali, autostrade e occasionalmente autostrade, percorrendo comunque brevi distanze (meno di 10.000 km/anno). Il clima della nostra regione è caratterizzato per lo più da bel tempo alternato a qualche giornata di pioggia, non di rado caratterizzata da forti precipitazioni; in inverno ci sono anche alcune giornate nebbiose e gelide, ma le nevicate sono solitamente rare. Su questa base, abbiamo scelto di provare queste quattro stagioni, che promettevano un buon compromesso tra pneumatici estivi e invernali. Dopo due anni, posso dire che il primo pregio di questi pneumatici è proprio l'efficace aderenza in frenata, sia sull'asciutto che sul bagnato, paragonabile a quella che mi aspetterei da uno pneumatico estivo affidabile (e che non ho dato per scontato da un quattro stagioni). In particolare, l'impianto frenante della nostra auto si mantiene in piena efficienza e queste gomme lo assecondano bene, trasferendo con buona precisione la potenza frenante al fondo stradale, dando la sensazione che l'auto sia sempre ben a contatto con il terreno in fase di decelerazione, anche in caso di fondo sconnesso. Non ho quindi notato alcun calo apprezzabile in frenata rispetto alle precedenti gomme estive, e alla fine qualche miglioramento rispetto alle vecchie invernali, soprattutto sul bagnato. A parte la frenata, sull'asciutto le prestazioni dinamiche di queste gomme sono abbastanza buone, anche se con un atteggiamento poco sportivo. A velocità di crociera o poco più la guida è silenziosa e l'inserimento in curva non mi preoccupa, perché l'auto si muove dove voglio io, mentre i fianchi robusti (le A005 sono "XL" di default) migliorano la sensazione di stabilità, senza però togliere molto al comfort. Da questo punto di vista, queste gomme sono un po' rumorose, ma trovo il beccheggio tutto sommato non così fastidioso. Al contrario, provo poche soddisfazioni quando cerco un po' di sportività su terreni asciutti, ad esempio cercando di guidare con brio sulle nostre divertenti strade collinari. Questo è dovuto sia alla scarsa maneggevolezza soggettiva che al feedback della strada quando si spinge il gas. In particolare, aumentando la velocità, il feedback della strada mi sembra un po' attutito in rettilineo, diventando al contrario un po' nervoso e nervoso in curva, dove inoltre la macchina tende a sovrasterzare un po'. Questo comportamento, che non avevo osservato con le gomme precedenti, tende ad intensificarsi in estate, con l'aumentare della temperatura. Tuttavia, va notato che questa caratteristica influisce principalmente sul mio feeling soggettivo, senza tuttavia compromettere la stabilità della macchina. In particolare, la tendenza al sovrasterzo sull'asciutto si verifica progressivamente, è ben prevedibile e facile da compensare, mentre il feedback della strada rimane sempre sufficiente per capire quando la macchina sta per avvicinarsi al limite. Cambiando argomento, devo in realtà meritare una menzione speciale per il comportamento di queste A005 sotto la pioggia, che è a mio parere il secondo, molto interessante punto di forza di queste gomme. Ho già detto della frenata sul bagnato pienamente soddisfacente, efficace e precisa. Inoltre, queste A005 non perdono colpi nemmeno in condizioni impegnative, come la frenata su asfalto pesante e bagnato, pavé bagnato o pista resa scivolosa dal fogliame bagnato. Inoltre, su asfalto bagnato, la maneggevolezza diventa più divertente, lo sterzo neutro e il feedback stradale più sicuro, dando la sensazione di conoscere in ogni momento lo stato preciso dell'attuale contatto terreno-pneumatico. Spingendo la macchina a testare il suo limite in curva sul bagnato, la perdita di aderenza laterale avviene gradualmente e ben prevedibile, senza sorprese. Ultimo ma non meno importante, nonostante l'ampia impronta a terra dei nostri pneumatici, ho potuto apprezzare una rassicurante resistenza all'aquaplaning poiché a volte mi è capitato di attraversare senza problemi delle pozzanghere inaspettate e relativamente profonde a velocità ben superiori ai fatidici 70 - 80 km/h... A causa solo di banali nevicate avvenute negli ultimi anni nella nostra regione, purtroppo non ho un'esperienza adeguata con queste A005 sulla neve per avere un parere attendibile in merito. Allo stesso modo, non ho incontrato strade ghiacciate o tempeste di ghiaccio davvero pesanti, finora. Tuttavia, in inverno percorro spesso strade nebbiose coperte di brina. In quelle condizioni ero solito guidare molto prudentemente e solo un paio di volte ho provato a testare la maneggevolezza accelerando in alcune rotonde. Detto questo, trovo sia la frenata che la tenuta di strada soddisfacenti anche in tali condizioni, poiché ho sempre avuto la sensazione di avere il pieno controllo della vettura. Per quanto riguarda il bilancio economico, bisogna considerare, prima di tutto, il prezzo elevato di vendita di questi pneumatici. Tuttavia, li abbiamo acquistati con la speranza che questo nobile marchio giapponese premium potesse offrirci un po' più di qualità, rispetto alle opzioni più economiche. D'altro canto, da quando abbiamo montato questi pneumatici, i consumi sono diminuiti sensibilmente: nonostante la mia tendenza alla guida briosa (al contrario mia moglie guida più lentamente), ho notato un certo miglioramento nei chilometri percorsi con un pieno di benzina, rispetto sia ai precedenti pneumatici estivi che a quelli invernali. Infine, non calcolo con precisione l'usura di questi pneumatici. Tuttavia, dopo due anni, circa 20.000 km, si nota una certa usura. Tuttavia, non apprezzo finora alcuna perdita di prestazioni rilevabile e ci sono ancora diversi millimetri di battistrada disponibili. Poiché percorriamo pochi km a stagione, penso che questi pneumatici dureranno almeno altri tre anni. In conclusione, fino ad oggi questi Bridgestone A005 hanno soddisfatto sostanzialmente le nostre esigenze, soprattutto per quanto riguarda la sicurezza e le prestazioni sul bagnato. Con la limitazione che non posso dire nulla sulla guida sulla neve con questi pneumatici finora, tutto sommato, molto probabilmente li riacquisterei e li consiglierei a chi ha esigenze simili alle nostre, ma è anche disposto a tenere in considerazione un prezzo di acquisto non leggero.

Ottimo pneumatico, ce l'ho da circa un anno e sono davvero buoni nel gestire diversi tipi di strada. Sono riuscito a guidarli su un po' di fango e anche a gestirli bene con poco slittamento. Ho sostituito tutti e 4 i miei pneumatici casuali quando ho comprato l'auto con questi e da allora non mi sono più pentito. Quasi nessun rumore di pneumatici quando guido ad alta velocità in autostrada.

Dopo molte ricerche approfondite ho optato per questi rispetto ai Cross Climate + perché non ero disposto ad accettare la penalità di frenata sull'asciutto associata a loro per l'uso nel Regno Unito. I primi risultati "sull'asciutto" sono una guida leggermente più morbida rispetto ai Primacy 3 OE e, a mio avviso, più accettabile. Il rumore è lo stesso. La maneggevolezza è buona, se non addirittura migliore. Se si comportano come dichiarato, allora sarò molto soddisfatto. Un inizio molto promettente.