Montaggio OEM su una FIAT PUNTO EVO ELEGANZA DIESEL. 28.000 MIGLIA ANTERIORI E 35.000 POSTERIORI, utilizzo in autostrada all'80%. Ho continuato con le Bridgestone perché le caratteristiche prezzo/usura/aderenza/comfort/rumore si adattano bene all'auto.
Ho montato gli stessi pneumatici su una SEAT e una Renault e non ho riscontrato alcun problema.

Ottimo pneumatico estivo, ma con scarse prestazioni sulla neve e scarsa o nessuna aderenza, come ci si aspetterebbe da una mescola di gomma estiva.
Ho usato un nuovo set di 4 gomme per un anno, percorrendo circa 15.000 km prima di sostituire quelle anteriori quando è arrivato l'inverno; ho continuato a usare quelle posteriori per altre 10.000 km prima di doverle sostituire a causa di una foratura con ancora 3 mm di battistrada, quindi nella parte posteriore dell'auto durano circa 25.000 km, il che è un buon risultato.

Questi pneumatici erano inclusi nell'auto al momento dell'acquisto. Non un set di pneumatici strabiliante (o intorpidente), ma ha svolto il suo lavoro in modo accettabile. In Australia abbiamo un bitume molto grossolano (asfalto) e il rumore degli pneumatici era significativo rispetto ad altri 2 marchi che abbiamo guidato su auto dimostrative (anch'esse Octavia). Con l'avanzare dell'usura, l'aderenza sul bagnato è diminuita notevolmente e la spia ESC è diventata più frequente. La rotazione regolare ha livellato l'usura: gli anteriori hanno subito il colpo più grande con il diesel davanti. Ora è il momento di nuovi pneumatici e di cercare un marchio alternativo con una migliore usura e rumore, mantenendo lo stesso livello di aderenza che avevano quando erano nuovi. Non uno pneumatico sportivo, ma non è una cattiva opzione: sto solo cercando qualcosa di meglio.

Nella media in condizioni di asciutto.
SCARSO sul bagnato.
Di facile indossamento.

Eccellenti gomme estive, molto soddisfatto della tenuta su asciutto e bagnato. Hanno durato bene, quasi 40.000 miglia prima di sostituirle con una trazione anteriore 2.0 TDI. Ho sostituito le originali con le stesse gomme a 35.000 miglia perché il tempo era pessimo e volevo gomme nuove per la neve, ma anche con gomme nuove erano pessime sulla neve su un'auto più pesante. Le ho sostituite con un set separato di gomme invernali e la differenza è incredibile in condizioni avverse. Non credo che tornerei mai più ad avere un set per tutto l'anno.

buona usura, 28.000 miglia da nuovo sul posteriore, li avevo anche sul davanti ma rumorosi e rigati quando usurati. Scarso in condizioni di neve/ghiaccio e con tasso di usura e nel complesso non sono rimasto impressionato solo

Questi pneumatici sono stati montati dalla Mercedes in fabbrica. Ho acquistato la nuova Slk a luglio 2011, al primo tagliando a luglio 2012 mi è stato comunicato che entrambi gli pneumatici posteriori erano pronti per la sostituzione a causa dell'usura del battistrada!! Ho percorso solo 9000 miglia e, se ci provo, potrei farne altre 500. Ho contattato la Bridgestone che ha affermato che il chilometraggio era più o meno corretto, ma può arrivare fino a 15.000. C'è una grande variazione tra 9 e 15 mila. Ne sto parlando con la Mercedes perché non sono molto impressionato. La mia precedente Slk ha percorso circa 15.000 prima che gli pneumatici posteriori fossero pronti per la sostituzione. Mi sembra di ricordare che fossero Pirelli. Mi piacerebbe sentire altri nuovi proprietari di SLK con lo stesso problema.

La mia prima esperienza con queste è stata con un paio usurato che avevo montato per sostituire degli orribili pneumatici economici (Infinity). Ho montato le Bridgestone sulla parte anteriore della mia VRS (1.9 TDI) fino a, oserei dire, probabilmente un limite illegale. Anche così, si sono comportate meglio in ogni condizione (specialmente sul bagnato), rispetto alle Infinity che avevano ancora molto battistrada.

Da allora ne ho montato un nuovo paio all'anteriore, e sono felice di dire che non mi ha dato motivo di cambiare idea su questo pneumatico. Sfortunatamente sto ancora usando un paio di pneumatici Infinity al posteriore e, indipendentemente dalle condizioni delle Bridgestone montate all'anteriore, l'Infinity al posteriore cederà molto prima dell'anteriore.

Sull'asciutto questi pneumatici sono buoni quanto, se non migliori, di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai provato finora.
L'unica volta in cui sono riuscito a perdere aderenza con queste Bridgestone è stato in curva sul bagnato, e devo dire che per farlo è stato necessario uno stile di guida scadente. In condizioni di bagnato, l'accelerazione completa a metà curva perde trazione e dà sottosterzo, cosa che non sono sicuro che qualsiasi pneumatico darebbe un risultato diverso, dato che la VRS ha una grande quantità di coppia. Altrimenti, comprerei sicuramente di nuovo queste gomme, dato che finora non riesco proprio a trovare difetti.

Ovviamente l'assetto di un'auto cambierà il modo in cui vengono utilizzati gli pneumatici, ma non ho mai visto uno pneumatico migliore, soprattutto a questo prezzo.

Li ho usati sul retro della mia Skyline RWD (con direzionali sulla parte anteriore): gli ER300 sono semplicemente degli pneumatici fantastici! Ottimi sull'asciutto, solidi come una roccia sul bagnato: semplicemente non vogliono mollare. Eccellente usura, progressività, ottimo rapporto qualità-prezzo (spesso li trovo intorno alle 75 £). Sì, sono rumorosi. Non si può avere tutto. Anche molto usurati, superano in prestazioni molti pneumatici nuovi di prezzo simile: non potrei elogiarli abbastanza.

Passato da Goodyear F1 a questi per le loro prestazioni invernali superiori, e qualsiasi auto RWD sul bagnato è un serio test di prestazioni in climi freddi. Gli F1 sono fantastici pneumatici estivi, ma inutili e pericolosi su neve/ghiaccio. Ma non sono progettati per climi freddi.

Sto valutando le Bridgestone A001 per questo inverno.

Acquistati di seconda mano in ottime condizioni, 4 di questi e a un prezzo d'occasione, la metà del prezzo di un nuovo set di pneumatici cinesi. Ho percorso circa 5000 chilometri su strade cittadine e autostrade. Sono rimasto molto colpito dal modo in cui l'auto si comporta su strade bagnate, molto bene anche su quelle asciutte. Buone distanze di frenata, usura moderata. Sebbene io sia un fan della Michelin, questi pneumatici si sono rivelati un ottimo acquisto.

Montato come optional del concessionario su cerchi da 17 pollici di fabbrica sulla nuova Subaru Forrester del 2009. Auto per uso quotidiano/lavoro della moglie. In media circa 600 km alla settimana in tre anni.
Oltre 80.000 km di autostrada e città e circa il 5% di strade sterrate. Solo usurato sul bordo esterno degli pneumatici sterzanti e ancora con profondità legale del battistrada. Una foratura riparata.
Ottime prestazioni generali. Lo comprerò di nuovo.
Questo set è contrassegnato come prodotto australiano. Speriamo che le sostituzioni restituiscano le stesse prestazioni.

Pneumatico piuttosto rumoroso, ma con un'ottima tenuta di strada.