Ottimo pneumatico! Da parte mia lo consiglio vivamente. Tanta aderenza su strada asciutta. Ma lo pneumatico deve essere caldo! Le migliori prestazioni quando fuori fa caldo. Buona aderenza su strada bagnata, non il massimo, ma comunque fantastica. È rumoroso quando si frena bruscamente, davvero rumoroso! Sono davvero soddisfatto, guido veloce, al limite dello pneumatico, e devo dire che il limite di questo pneumatico è davvero alto. Consigliato ;)

Le uso solo sulle ruote anteriori. Hanno un'ottima aderenza al limite anche in condizioni di bagnato. Sebbene diano una sensazione un po' troppo morbida dalle ruote sul bordo, non perdono comunque il controllo.
Sono piuttosto rumorosi e non sono molto efficaci nel risparmio di carburante o nella durata, ma sono pneumatici sportivi, quindi non lo considero un problema.

Hanno sostituito un set Michelin Pilot Exalto 2.

Il grip sull'asciutto è fantastico, leggermente migliore di quello delle Michelin. Anche la maneggevolezza è ottima. Il grip sul bagnato è inferiore a quello delle Michelin, ma non per ora. Non posso ancora parlare dell'usura, vedremo.

Le Exalto costano 40€ in più, quindi le Adenalin sono un vero affare. Le ricomprerò sicuramente.

Uso pneumatici 205/45/16 w sulla mia Clio Sport 182. Hanno sostituito gli pneumatici Michelin Pilot Exlato originali della stessa misura.
Utilizzo l'auto sulle autostrade tedesche e sulle strade statali per la guida sportiva e quotidiana e ho percorso 2.500 miglia con questi pneumatici.
I fianchi sono troppo morbidi per l'assetto dell'auto (le sospensioni sono ancora OEM). L'auto sembra indifferente. Non riesci a trovare un punto di frenata chiaramente definito sulle strade secondarie e in curva gli pneumatici sono ben lontani dall'essere precisi. Dove lo pneumatico si distingue è nel livello di rumore e comfort. È lo pneumatico più silenzioso che abbia mai guidato.
Sul bagnato la gomma è abbastanza buona e funziona bene. Se la si guida al limite su strade secondarie diventa complicato. Sono uscito di strada e fortunatamente sono appena entrato
l'erba su una delle mie strade più note. Questo incidente non è stato sicuramente causato dal mio stile di guida (6 testimoni, 40 mph, pneumatici vecchi di 300 miglia) ma dalla scarsa aderenza quando lo pneumatico era nuovo. Questa è stata un'esperienza scioccante che non ho mai avuto con un altro pneumatico.
Al limite su B-Roads queste gomme offrono un'enorme quantità di grip quando si entra in curva ma la gomma è "calda". L'ingresso in curva è come la frenata completamente indefinita e indifferente. Nessun paragone con le Michelin. In curva il grip è buono e c'è sicuramente solo un po' di sottosterzo. Anche in uscita dalle curve c'è molto grip.
Quindi il mio verdetto complessivo:
La mia mente è divisa. Da una parte uno pneumatico molto silenzioso e confortevole che offre una buona quantità di grip in curva e sull'asciutto.
D'altro canto non li consiglierei per uno stile di guida sportivo su strade secondarie e auto sportive. Imprecisi in frenata e in sterzata, quando nuovi hanno un livello di aderenza scioccantemente basso. Rovinano completamente il divertimento di guida sulla mia auto.
Le ho lasciate in garage e ho montato le mie vecchie (2007) e usurate Michelin Exaltos quando sono andato in pista e le ho lasciate sulla macchina dopo. Penso che questo dica tutto. Lasciare gomme nuove in garage e usare quelle usurate non ha lo stesso senso di acquistare gomme nuove.

Il mio suggerimento: se spendi più soldi, acquista Bridgestone Re050a (principalmente per Track RE070) o Michelin Pilot Exalto 2 o Pilot Sport 3. Più soldi da spendere, ma un miglioramento rispetto a questi pneumatici da carrello della spesa "wannabe sportivi"!

Le prestazioni degli pneumatici sono migliorate notevolmente nel corso degli anni, conferendo al modello re002 una valutazione delle prestazioni leggermente superiore alla media.
non è un granché ma neanche male.
un affare quando i gommisti li propongono in offerta speciale.
Ho comprato il mio in offerta quattro al prezzo di tre.

Ho deciso di sostituire la mia Ford Fiesta LX Hatch (4 porte) del 2006 con le Bob Jane Xenon Z7s che erano lì (avevano ancora un anno di usura) con le migliori gomme che potessi trovare nella mia misura di cerchio. Inizialmente volevo prendere le Yokohama S.Drives ma Bob Jane non ne aveva, tuttavia mi ha consigliato le Potenza RE002. Ho cercato recensioni e ho deciso di prenderle.

Ora devo mettere tutto in prospettiva: quando guido la mia auto sulla costa occidentale della Tasmania, in Australia, e la premo a tavoletta per la maggior parte del tragitto. Queste sono alcune delle strade più ventose del paese quando si passa attraverso Cradle Mountain/Wilmot (se volete, cercatela su Google Maps), che ho percorso il giorno in cui ho preso queste gomme. Stavo curvando più velocemente di quanto mi dicesse il mio giudizio e tuttavia queste gomme (quasi miracolosamente) non hanno mai perso aderenza una volta. Ora so che la Fiesta non è una Chevvy Z06 o qualcosa del genere, ma curvare forte è curvare forte e queste gomme erano all'altezza della sfida e non hanno mai perso un colpo e hanno guidato come se l'auto fosse sui binari.

Non ho fatto molti test sul bagnato (il che è un peccato), ma i vecchi Xenon giravano come nessun altro quando partivano sul bagnato (anche prima che si usurassero). I nuovi RE002 si attaccano alla strada, niente slittamento sul bagnato.

Il rumore della strada è praticamente nullo (a parte i dossi, ma su strade dissestate gli pneumatici non possono fare molto).

L'auto da lavoro (BA Fairmont del 2002) che guido a Melbourne aveva le RE002 finché non le ho cambiate all'inizio di questa settimana. Aveva percorso oltre 50.000 km impegnativi (prima che diventasse un'auto da lavoro) e tuttavia le gomme erano ancora abbastanza utilizzabili (una era scheggiata e un'altra era sgonfia sul fianco, quindi abbiamo dovuto cambiarle). Quindi, anche con molta usura, sono ancora molto utilizzabili e ancora molto buone.

Per la mia Fiesta costava $ 152 a curva e non potrei raccomandarli di più. Ora posso fidarmi della mia auto quando la guido perché non penso che uscirò di strada in una curva larga/difficile. I soldi in più valgono la pena se vuoi guidare bene la tua auto.

Verdetto: comprate queste maledette gomme. Non ve ne pentirete.

Ho usato queste gomme per la pista e per l'uso quotidiano. Non posso dire niente di male sulle gomme per quanto riguarda l'aderenza su asciutto e bagnato. In realtà sono più sorpreso dall'aderenza sul bagnato a causa della sua classificazione.

Il feedback della strada è stato superbo. Mi sento davvero piantato e la reattività dovrebbe essere perfetta a seconda del tuo PSI

Non lasciano andare la trazione velocemente. Tuttavia, quando fa molto caldo, scivolano già, il che è un comportamento normale degli pneumatici se fa molto caldo o dopo la soglia. Hanno iniziato a slittare dopo circa 10 giri in pista (l'ho davvero spinta al massimo)

Dopo 4 trackday, vedo davvero già segni di usura. Continua a ruotarli ogni volta che si verificano eventi successivi.

Se usato quotidianamente, è meglio diminuire il PSI poiché le sue pareti sono rigide rispetto ad altri.

Sicuramente acquisterò di nuovo!

Non riesco a capire perché la gente li bolla come a parete morbida. Sono gli pneumatici più robusti che abbia mai visto: non puoi deformarli affatto, nemmeno prima di montarli su una ruota. Questo si riflette anche sul peso, dato che hanno 1-2 kg in più rispetto agli pneumatici europei.
Questo ha reso il montaggio estremamente impegnativo, ma una volta che li ho montati sui cerchi e sulla macchina, ho capito il perché.

Questi pneumatici hanno così poco rollio che l'auto sembra essere su rotaie. Bridgestone li commercializza come un upgrade sportivo per le auto ad alte prestazioni e sono all'altezza di questa idea. Pensavo che sarebbero andati in modo orribile essendo così rigidi, ma non c'è nessun ronzio o rumore stridente della strada. In effetti sono molto comodi e silenziosi.

Per quanto riguarda le prestazioni, sono eccellenti. Ho percorso 1000 miglia da quando le ho montate, quindi le ho appena indossate correttamente, ma offrono una tenuta ridicola e sono molto prevedibili, come previsto. Come detto, le prestazioni sul bagnato sono fantastiche.

Li monterei su qualcosa di più pesante, come una 350z o una berlina sportiva, perché penso che un mezzo un po' più pesante da trasportare trarrebbe ancora più vantaggio dalla sua robusta costruzione.

Per il confronto darò Continental Sport Contact 3
Poiché questi erano i miei pneumatici precedenti su questa macchina. Per cominciare, posso dire che gli pneumatici sembrano semi-slick a prima vista. Le tavole sono piuttosto rigide rispetto alle Continental e pesano 2,5 kg in più, il che è abbastanza. La profondità del battistrada è di 7,8 mm. La prima cosa che colpisce è che lo pneumatico è piuttosto silenzioso (di nuovo rispetto alle Conti). L'aderenza sul bagnato è perfetta. Molto più di quanto ci si aspettasse da questo tipo di pneumatico. Sull'asciutto gli pneumatici resistono bene. In curva l'auto affronta una curva senza esitazione, ma fermarsi non è il massimo della loro disciplina. Sicuramente le Conti hanno risposto in modo più rapido e chiaro. Poiché guido un'auto 4x4, non posso stabilire quanto reagiscano bene a una partenza rapida e a una rapida accelerazione. È ancora troppo presto per poter esprimere un'opinione su quanto velocemente si usurano, ma non penso che saranno così male come le Conti in quella capacità.

In precedenza avevo montato gli Hankook RS-2 (tre set completi negli ultimi anni) ed ero seccato che non fossero più disponibili perché pensavo che si adattassero molto bene alla vettura, ma non ero interessato a spendere molto di più per qualcosa come gli Yokohama AD08.

Ne ho visti alcuni a un prezzo comparabile e molto ragionevole, quindi ho pensato di provarci.

Finora, i livelli di aderenza sull'asciutto sono stati fantastici, in effetti direi superiori a quelli che ho sperimentato con gli Hankook. Ciò è stato una sorpresa, poiché mi aspettavo di vedere un calo sull'asciutto a fronte di un guadagno di prestazioni sul bagnato, sia da quello che avevo letto sia da quello che stavo cercando (ho trovato gli Hankook piuttosto scarsi sul bagnato).

La parete laterale è più morbida, quindi c'è un po' più di flessibilità in entrata in curva, ma non è affatto un problema e la quantità di grip compensa ampiamente.
Inizialmente le ho usate alla stessa pressione delle RS-2 ed erano un po' troppo morbide e si flettevano troppo, ma da quando ho aumentato la pressione di un paio di psi, ora sono molto soddisfatto della loro reattività e c'è un sacco di feedback attraverso la ruota.

Devo ancora provarli sul bagnato, ma sarei molto sorpreso se fossero peggiori.

Usato per avere Hankook Ventus RS2
Il Bridgestone è solo la metà migliore in termini di aderenza e prestazioni di frenata.
Non lo comprerei di nuovo...

Sono al mio secondo set di queste gomme, avendo percorso 40.000 km con l'ultimo set. Una gomma sensazionale, che semplicemente non lascia andare la strada sull'asciutto.
L'unico problema che ho trovato è che erano dei veri e propri maiali quando abbinati a una marca/modello di pneumatico diverso sul posteriore. Ero pronto a toglierli, ma mi è stato assicurato che una volta sostituiti i posteriori e tutti gli pneumatici abbinati sarebbe stato meglio... e così è stato. Era come se qualcuno avesse premuto un interruttore.