Ho sostituito le Dunlop originali con queste CF2 sulla Honda Jazz di mia moglie 18 mesi fa. Quando erano nuove, la profondità del battistrada era di 7 mm. Dopo 15.000 miglia ho controllato le anteriori e sono rimasto stupito che ora sono di 6 mm, il che significa che hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo. L'aderenza sull'asciutto ispira fiducia e molto progressiva sul bagnato, inoltre offre una guida molto conforme e silenziosa. Non posso davvero biasimarle, soprattutto perché costano circa 10 £ in meno a pneumatico rispetto ad altre marche premium. Altamente consigliate a chiunque voglia un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Pneumatici fantastici. Montati tutti e 4 10.000 miglia fa. A questo chilometraggio gli anteriori sarebbero stati consumati per 2/3. Questi no, hanno perso appena un mm, di solito è la spalla esterna a perdere per prima quando si toccano rapidamente le rotatorie, ma questi resistono molto bene alla punizione... quindi per il tasso di usura sono brillanti. Anche l'aderenza sul bagnato è fantastica, molto sicura e stimolante, non ho dovuto sbattere in caso di emergenza sul bagnato, ma sono contento di avere la migliore aderenza disponibile se necessario, confrontati con i Rainsport 3 sono proprio al loro livello in termini di aderenza sul bagnato e maneggevolezza. Ma offrono molta più longevità, ho avuto i Rainsport 3 e sono riuscito a fare 10.000 miglia con una spinta sull'anteriore, il che li porta fino al limite legale. Preferisco di gran lunga cambiare non meno di 2 mm
Acquista di nuovo... assolutamente senza dubbio. Ho trovato uno pneumatico perfetto, non devo più setacciare recensione dopo recensione per trovare qualcosa di buono. Basta acquistare e guidare senza problemi... giorni felici

Fanno il loro lavoro, prima di queste avevo le Rainsport 3, perdevo aderenza in curva con le Proxy nelle stesse condizioni di bagnato e velocità delle Rainsport 3, a parte questo, entrambe si comportavano allo stesso modo

Ho provato un sacco di pneumatici, ma non ho mai usato pneumatici come questi! Dopo 19000 miglia sulla mia Megane mk3 ho comprato un altro set di Toyo CF2. Anche dopo aver percorso un chilometraggio elencato, gli pneumatici si "comportano" ancora in modo sicuro per l'uso. Ho perso trazione solo una volta, ma è stato una settimana prima di sostituire lo pneumatico con uno nuovo, quindi è davvero impressionante. Grande raccomandazione per uno pneumatico di buona qualità a un ottimo prezzo. Ho pagato 45 euro per pneumatico...

Questi sono il terzo set di pneumatici che ho montato sulla parte anteriore della mia auto e sono senza dubbio i migliori. Sebbene non siano in alcun modo carenti rispetto ai due set precedenti, il loro tasso di usura e quindi la loro durata sono stati di gran lunga migliori. Le Continental montate in fabbrica erano assolutamente pessime, durando solo 17.000 miglia. (Non comprerò MAI Continental. Non solo si consumavano in modo inaccettabilmente rapido, ma sembravano anche insolitamente inclini alle forature: entrambi gli pneumatici posteriori hanno subito forature terminali nelle prime 27.000 miglia, rispetto a una sola altra foratura negli ultimi 40 anni.) Le Avon ZV7 con cui le ho sostituite sono durate leggermente meglio, 19.000 miglia. Ma gli attuali Toyo CF2 stanno solo arrivando a 20.000 miglia e hanno ancora molto battistrada, tanto che dureranno almeno 24.000 miglia, che è un eccellente 25% in più rispetto agli Avon, per circa lo stesso prezzo, e un sorprendente 40% in più rispetto ai Continental, che sono molto più costosi. Per essere chiari, questo è sulla stessa auto, con lo stesso (unico) guidatore, che fa lo stesso chilometraggio annuale sullo stesso mix di viaggi, quindi i risultati sono direttamente confrontabili. Dato che i Toyo non sono peggiori se non migliori sotto ogni altro aspetto, sono sicuramente ora i miei pneumatici preferiti, quindi farò di tutto per pagare di più per comprarne di più, e non esiterò a consigliarli.

Pneumatici fantastici per la loro fascia di prezzo e grazie a tirereviews per aver fornito una piattaforma per condividere e ottenere informazioni

Lunga durata (61000 km), buona tenuta su bagnato e asciutto e prezzo ragionevole. Buono pneumatico di questa misura per una guida normale non da corsa. Lo ricomprerei.

Ottimo rapporto qualità-prezzo e buon prodotto ðŸ', inoltre meno rumoroso rispetto ai precedenti pneumatici Michelin

Questi pneumatici sono arrivati con la mia nuova auto da un rivenditore. Dopo la terza stagione (ora è la quinta stagione) ho notato che la gomma Toyo è diventata molto dura e fragile. In precedenza usavo Nokian, Continental, Cooper e Michelin e non avevo mai visto un tale indurimento. Anche la maneggevolezza è peggiorata, senti ogni dosso sulla strada indipendentemente dalla pressione degli pneumatici. Ne ho ancora 3 mm (quinta stagione) ma considero comunque un'usura scarsa a causa del degrado del materiale in gomma. Quindi, non consiglio di acquistare pneumatici Toyo a meno che non siano molto economici.

Dopo aver cambiato le Conti Premium 5, il posteriore dell'auto è più stabile e ha un'ottima tenuta in tutte le condizioni. Ottima usura in curva dopo aver spinto l'auto. Risposta rapida alle correzioni e frenata precisa! Di sicuro le ricomprerò.

Direi che questi pneumatici sono un vero affare considerando il loro prezzo in Croazia (l'intero set è stato pagato circa 255€ con il montaggio). Mi piace guidare un po' più veloce di quanto suggerirebbero i limiti di velocità :) , ma ho anche un bambino piccolo e la guido principalmente in città con molte accelerazioni e frenate improvvise (grazie ad altri conducenti che tendono a slittare proprio davanti alla mia auto) e finora, questi pneumatici sono stati eccezionali, so quasi sempre come si comporterà l'auto e quanta aderenza mi rimane.
Ciò che mi ha affascinato di più è stata la maneggevolezza su strade bagnate. In discesa a circa 95 mph in una notte piovosa e nessun segno di slittamento o aquaplaning, MASSICCIA aderenza e reattività!
Il set sta funzionando per il suo secondo anno e l'anno prossimo sostituirò la coppia posteriore e anteriore per sicurezza, ma anche con molta potenza e coppia sull'asse anteriore, quelli anteriori stanno andando alla grande, quasi nessuna usura o eventuale spellatura della filettatura, quindi presumo che dureranno almeno altri due anni prima di acquistare un nuovo set.
Anche la resistenza al rotolamento e il risparmio di carburante sono eccezionali, su strade buone non riesco nemmeno a sentire il rotolamento degli pneumatici :)
Se Toyo non dovesse essere un degno successore di questo fantastico pneumatico, ne comprerò sicuramente un nuovo set. Cordiali saluti!

Ho montato i Proxes CF2 sulla mia Fiesta 1,2 Mk7 una settimana fa. Le prime impressioni sono molto buone, rispetto ai terribili Conti EcoContact 2 che hanno sostituito (i Contis NON erano completamente usurati, avevano ancora molta vita davanti a sé, ma non sopportavano la guida orribile e scattante). La motivazione per la sostituzione è stata la ricerca di uno pneumatico più comodo, molto più adatto alle condizioni stradali reali.

Sebbene gli pneumatici non siano completamente abrasi (quindi non posso commentare la loro aderenza, aderenza sul bagnato, ecc.), per quanto riguarda comfort e precisione dello sterzo, sembrano già piacere: hanno letteralmente TRASFORMATO l'auto su superfici stradali più sconnesse, la sensazione è letteralmente quasi come se fossero stati montati nuovi (diversi) ammortizzatori: la guida è ora flessibile e le imperfezioni più evidenti vengono affrontate con una sensazione molto più raffinata, "liscia e oliata" attraverso il sedile, al contrario della guida irregolare e punitiva della Contis (in realtà pensavo che i miei ammortizzatori anteriori fossero difettosi, era COSÌ pessimo...). Sembra che le Proxes CF2 "scattino" davvero molto bene con le sospensioni di serie della Fiesta mk7 e lavorino in perfetta armonia contro dossi, buche e altre imperfezioni della strada. Estremamente soddisfatto.

Inoltre, la guida secondaria è MOLTO più morbida, l'auto ha acquisito quella sensazione di "scivolamento" (ok, non esattamente di svolazzo, dopotutto è una Fiesta...), così tanto che la velocità dell'auto è diventata più difficile da valutare (se non si guarda il tachimetro).

Anche la sterzata in rettilineo è decisamente migliore, anche se forse non al livello di quella che si potrebbe ottenere con un tipo di pneumatico decisamente sportivo (Potenzas, P Zeto ecc.), ma offre un compromesso estremamente dignitoso (soprattutto per il prezzo (!)) tra la qualità dello sterzo in rettilineo e il comfort (sia di guida primaria che secondaria (!)).

Non è ancora possibile giudicare la tenuta in curva, poiché gli pneumatici sono ancora abbastanza nuovi e non rovinati, ma l'aderenza sull'asciutto sembra
per essere immenso anche adesso.

La precisione dello sterzo in curva è anche molto migliore rispetto a molti altri pneumatici, anche se, in definitiva, non è così positiva in termini di "sensazione di sterzo" come sarebbe uno pneumatico sportivo a tutti gli effetti, su questi (progettati in modo straordinario, ma comunque impossibili da battere) telaio/sistema di sterzo della Fiesta Mk7. Tuttavia, rispetto alle scadenti Contis OEM, la sensazione di sterzo "è cresciuta di una o due dimensioni" con le Toyos, senza alcun dubbio.

Vi farò sapere quando gli pneumatici avranno raggiunto un chilometraggio ottimale di 2.000-2.500 miglia.

Verdetto per ora: uno pneumatico maturo, "adulto", che trasforma totalmente la Fiesta Mk7 da una guida divertente e vivace e una guida insopportabilmente irregolare per un guidatore quotidiano "sopportabile" (su strade dissestate), in una guida morbida, simile a una berlina, con ZERO perdita di sterzata e agilità dell'asse posteriore per cui la Mk7 è rinomata e leggendaria, offrendo probabilmente uno dei migliori comfort di guida in circolazione e ottenendo una "chimica perfetta" con gli ammortizzatori OEM sulla Fiesta. Se avevi dubbi sulla capacità della Mk7 di offrire una guida morbida e comoda, allora prova questi e rimarrai sbalordito dalla pura differenza dell'esperienza. La Mk7 ha così tanta sportività e agilità nelle sue sospensioni, che non ho la sensazione di averne perso nulla, nonostante l'enorme (notte e giorno) differenza nel comfort di guida che ho guadagnato. Ciò è particolarmente vero con questa particolare misura (185/60-14), che sembra adattarsi perfettamente alla Fiesta 1,2 di serie.

In parole povere: questi pneumatici hanno immediatamente aggiunto uno strato di "morbidezza da grande auto" alla guida, che prima era inesistente
sul titolo Contis.