All’inizio non avevo nulla di cui lamentarmi con le gomme. Comfort, rumore e manovrabilità erano tutti abbastanza buoni. Dopo 15.000 chilometri mi rimanevano ancora 5 mm di battistrada, niente male considerando il mio stile di guida.
Purtroppo, dopo altri 13.000 chilometri, posso onestamente dire che non offrono più molto o nessun smorzamento e diventano così rumorosi che ho portato l'auto più di una volta in officina per far controllare le boccole perché non potevo immaginare che i pneumatici facessero quanto rumore!!
L'auto gestisce bene l'asciutto e il bagnato, tranne che al limite, e il feedback non è male. Quindi nessuna lamentela qui. Ma i fianchi sembrano troppo morbidi, soprattutto quando spinti al limite (fastidioso considerando la perdita di comfort!).
Pirelli ha progettato un pneumatico fantastico per i primi 10.000 chilometri. Da allora diventano sempre più scomodi sui dossi e spugnosi nelle curve!
Non posso raccomandarli, soprattutto per il prezzo, dove mi sarei aspettato che le buone proprietà durassero per l'intera vita del pneumatico!

Buono pneumatico affidabile, confortevole, non troppo rumoroso, buono per la guida veloce su asciutto e bagnato, buona tenuta di strada in curva. Ne guido un paio come pneumatici anteriori per 45000 km.
Li consiglio

Questi pneumatici sono stati montati sull'auto dal 2011 al 2014 (quattro estati), percorrendo circa 25.000 km, per lo più in autostrada. Probabilmente avrei potuto conservarli per un'altra estate guidando con attenzione, ma ho avuto una gomma a terra che ha distrutto uno dei pneumatici in modo irreparabile. Quello che ho notato di loro è l'ottima presa su superfici asciutte, soprattutto la presa laterale nelle curve strette. Erano però molto dure e quindi sottosterzanti sul bagnato. Questo mi spinge a cercare altre alternative per le mie nuove gomme, con una manovrabilità leggermente migliore sul bagnato

Le gomme all'inizio erano buone e senza difetti. Il comfort, il rumore e la manovrabilità erano abbastanza buoni. Dopo 10.000 miglia mi restano 5 mm, non male considerando il mio stile di guida.
Sfortunatamente, dopo circa 8000 miglia posso onestamente dire che offrono poco o nessun comfort o conformità e sono così rumorosi che l'auto è stata in garage più di un'occasione per dare un'occhiata, quindi non riuscivo a capire come una gomma potesse fai tanto rumore!!

L'auto regge bene sull'asciutto e sul bagnato a meno che non si spinga davvero e il feeling non è male, quindi nessuna lamentela, ma le pareti laterali sembrano morbide quando si spinge l'auto (fastidioso, data la mancanza di comfort!)

Pirelli è riuscita a creare un pneumatico fantastico per le prime 5-8000 miglia, che diventa ok sui dossi, ma spugnoso in curva!?

Non posso consigliarli visto il prezzo, mi aspettavo che avessero le stesse caratteristiche per tutta la vita delle gomme!

Aderenza sull'asciutto: fenomenale! Davvero grip sull'asciutto. Niente di cui lamentarsi, oltre le mie aspettative

Aderenza sul bagnato: può sopportare molta potenza. La mia Giulietta ha 200 CV sulle ruote anteriori e non c'è slittamento sopra i 70 km/h quando si preme l'acceleratore.

Sensazione su strada: la ruota ha una faccia laterale morbida, quindi non c'è molta sensibilità. Non senti esattamente cosa sta succedendo.

Progressività: non ho trovato il limite di questo pneumatico. C'è solo molta presa!

Usura: non posso dire molto a riguardo. Ho comprato le ruote nuove e dopo 8.000 chilometri non si vedeva quasi nessun segno di usura.

Comfort: è qui che questi pneumatici sono eccellenti! Sono silenziosi, fluidi e molto piacevoli nel traffico quotidiano.

Da acquistare di nuovo: se non stessi cercando uno pneumatico più sportivo, questo lo comprerei sicuramente di nuovo. Ma ho comprato ruote più grandi, quindi ho bisogno di altri pneumatici. Ho appena acquistato il Brigdestone Potenza S001, uno pneumatico un po' più rigido per una guida più sportiva.

Il Pirelli Cinturato P7 è rivolto agli automobilisti che guidano di tanto in tanto in modo sportivo, ma che necessitano anche di uno pneumatico in grado di affrontare facilmente lunghi viaggi e tutte le condizioni atmosferiche.

Il P7 ha funzionato bene. Nessun vero problema. Ha raggiunto 22.000 miglia, quindi sono abbastanza soddisfatto rispetto ad altri resoconti di durata inferiore. Buona maneggevolezza fino alla sostituzione. Lo prenderei in considerazione di nuovo. Pneumatico più morbido di quelli nella stessa fascia di prezzo, quindi non mi aspetto che duri a lungo, buona maneggevolezza, livello di rumore accettabile e scorrevole su tutti i tipi di strada

Avevo quella gomma sulla mia Honda S2000 e la spalla è troppo morbida, non ha una buona aderenza e si consuma piuttosto in fretta. Sicuramente non per un'auto sportiva leggera.

Scarso. Non adatto a conducenti competenti e performanti.

Sono durati solo 12.000 miglia sulla mia Mini Cooper S del 2015, per la quale sono di serie per i cerchi da 18", prima di perdere tutto il battistrada sulla spalla. Le spalle sembrano più morbide, forse per dare più grip, ma se si guida forte (e intendo su rampe di accesso autostradali veloci piuttosto che guidare male nelle rotatorie) allora non durano a lungo.

In aggiunta a ciò, il fianco morbido fa sì che questo pneumatico abbia la tendenza a rotolare in caso di elevata accelerazione laterale, il che significa nessuna comunicazione al limite. Gli pneumatici si "inclinano" in curva, quindi sono molto progressivi e hanno una buona aderenza, ma se provassi a ottenere un tempo sul giro con questi pneumatici, rimarresti frustrato.

La guida è inizialmente accomodante, ma poi è fragorosa su qualsiasi tipo di dosso o danno stradale, anche con l'impostazione di smorzamento adattivo più morbida della Mini. Il profilo di accelerazione verticale non è affatto progressivo. Ciò è probabilmente dovuto agli interni run-flat, che detesto in qualsiasi pneumatico. Ciò significa che questo pneumatico è probabilmente più adatto a grandi cruiser ad alte prestazioni con molta escursione delle sospensioni.

Infine, il fianco dello pneumatico ha ceduto, con un rigonfiamento appena sotto la spalla, probabilmente dovuto a un impatto con una buca, e alla natura della costruzione del fianco morbido. Queste sono le dimensioni a basso profilo (40), quindi potrebbe essere stato un fattore. Quindi ora dovrò sostituirle e probabilmente opterò per un set di Michelin PS2. Pneumatici dalle prestazioni adeguate, anche più economici, stranamente.

Perché acquistare un'auto scattante quando gli pneumatici sono "eco" e "runflat" e, francamente, non adatti alla guida impegnativa?

P.S. Sono un ingegnere di auto sportive (supercar) e ho una formazione in guida ad alte prestazioni, quindi so di cosa parlo.

Secondo me sono pneumatici da turismo perfetti, con ciò intendo super comodi, chilometraggio elevato e molto, molto silenziosi. Perfettamente adatti a grandi berline, station wagon e a quelle che percorrono molti chilometri in autostrada. Se apprezzi il comfort e poco rumore stradale, scegli questi. Se vuoi uno pneumatico con prestazioni di guida eccellenti e maneggevolezza, questi non ti piaceranno. L'aderenza sull'asciutto è eccellente e quella sul bagnato è buona ma non entusiasmante, questi pneumatici ti permetteranno di lanciare un'auto in curva ma non sono pneumatici con maneggevolezza, sono al meglio in crociera, dove dovresti ottenere più di 25.000 miglia di guida

La mia X3 xDrive 2.0d (2013) è arrivata con questi pneumatici, e sto per sostituirli tutti e 4 dopo 38.000 miglia. Guida confortevole e silenziosa. Sostituirò con pneumatici Goodyear EfficientGrip perché la loro etichetta mostra una maggiore efficienza nei consumi (B invece della C del Cinturato), lo stesso grado di aderenza sul bagnato (B) e un rumore inferiore (68 dB rispetto ai 71 dB del Pirelli). Incrocio le dita affinché siano all'altezza delle buone recensioni.

Run Flat Pirelli P 7 sulla parte anteriore della mia Laguna II V6 3.0. L'unico pneumatico che deve ancora superare i 20.000 km. Probabilmente ne ho ancora altri 10.000...sono rimasto molto colpito. In realtà non posso trovare difetti. Bei fianchi con cresta in gomma, bell'aspetto dello pneumatico e non riesco a sentire alcuna differenza rispetto ai Michelin che avevo prima. Un po' cari, ma se durano allora probabilmente non lo sono...
Forse, se non altro, potrebbero essere un po' più rumorose su ghiaia grossolana, ma trascurabili. Il grip dell'auto sul bagnato dipende anche dal controllo della trazione, che è un po' troppo zelante sulla maggior parte delle auto di questi tempi... un po' difficile da giudicare. Nessun problema, però.

Pneumatici originali sulla mia nuovissima Audi 1.8 tfsi quattro. Per le prime 10.000 miglia erano abbastanza buoni. Ma invecchiando sono diventati pessimi. A 15.000 miglia erano davvero rigidi e non c'era alcun feedback. Sebbene non ci fosse apparentemente alcuna usura dopo tutte queste miglia, ho avuto una strana sensazione quando li ho guidati, perché facevano troppo rumore e si sono persino deformati. Sì, si erano DEFORMATI solo dopo 15.000 miglia. Hanno perso la loro forma ed erano molto pericolosi.

Durante l'utilizzo si è verificato un notevole fenomeno di aquaplaning e, nonostante la vettura sia a trazione integrale, ho avuto parecchie difficoltà in autostrada, anche a velocità ridotte e sul bagnato.

Le ho buttate via prima dell'inverno e non comprerò mai più niente che sia uno pneumatico estivo e che riporti la scritta Pirelli. Aspetto la primavera e non vedo l'ora di provare le nuove Michelin ps4.