Ho avuto Primacy e Pilot Sport su auto precedenti e questi sono stati i migliori pneumatici che abbia mai avuto. Ottima aderenza, soprattutto sull'asciutto e hanno dato piena sicurezza quando si girava in modo aggressivo. Rumore stradale molto basso, anche se dato che erano sull'auto da quando erano nuove è difficile dire se è colpa dell'auto o dello pneumatico.
23000 miglia sulle ruote anteriori in un'auto FWD relativamente potente sono eccellenti, a mio parere, e solo ora, quando sono usurate al limite, ho notato uno slittamento, e solo sul bagnato. Le ruote posteriori hanno ancora molta vita davanti a sé.
Pneumatico eccellente e ne ho già ordinato uno uguale in sostituzione.

Sono uscito per acquistare le Pilot Sport 4 per sostituire le PS3 estremamente usurate sui cerchi che avevo acquistato, ma poiché il negozio non aveva la misura di cui avevo bisogno, il venditore mi ha subito lanciato le Primacy 3 ST, pubblicizzando gli pneumatici come tra i più silenziosi e comodi in circolazione. Non mi preoccupano molto di nessuno dei due, ho tubi rumorosi e molle piuttosto rigide. Avevo bisogno di aderenza (da qui il mio desiderio per le PS4) poiché la mia auto si era dimostrata una mina vagante.

Il problema principale che ho avuto con i precedenti Achilles 2233 e Dunlop SP01 sulla macchina è che vanno bene su strade asciutte, ma sono micidiali quando il terreno diventa umido, con gli Achilles che sono un passo avanti, quasi uccidendomi quando ho fatto scivolare la macchina contro un'altra macchina una volta. I vecchi pneumatici posteriori occasionalmente producono un inconfondibile rumore stridente anche su strade leggermente umide, anche con l'acceleratore più leggero, e gli anteriori erano pericolosamente inclini all'aquaplaning, succede abbastanza spesso e quando succede, perdono tutta l'aderenza, il che è abbastanza spaventoso. Le Michelin hanno eliminato TUTTI questi problemi. I posteriori hanno stridulo solo una volta sul bagnato, ed è stato allora che ho deliberatamente dato troppo gas per testarlo. Gli anteriori sono meno inclini all'aquaplaning, anche se non del tutto impossibile, ma è successo una volta, e quando succede, non perde completamente l'aderenza e si corregge quasi immediatamente. Ho affrontato le curve piuttosto velocemente e con vari gradi di umidità con queste gomme un paio di volte, un'azione pericolosa, ma la Primacy ha dimostrato di mantenere molto bene l'aderenza anche in caso di maltempo.

Non li ho testati al massimo della loro potenza, ma finora la vecchia E36 si comporta e si sente molto meglio di quanto non abbia mai fatto con i miei pneumatici precedenti. Non è una grande sorpresa rispetto alle più economiche Achilles, ma con le Dunlop dal prezzo altrettanto elevato? Lo sterzo sembra immediatamente più leggero e diretto. L'aderenza sull'asciutto è fenomenale, anche quella sul bagnato è fantastica. E ha reso l'auto più comoda, le vecchie gomme rendono le sospensioni tremolanti. Inoltre, non pensavo che avrei notato il rumore degli pneumatici a causa del mio scarico, ma a quanto pare, l'abitacolo è effettivamente notevolmente più silenzioso, in particolare a velocità più elevate.

Non posso ancora fornire informazioni sull'usura, poiché sono relativamente nuove di zecca, ma considerando la tendenza dell'auto a usare il posteriore pesante, unita alla mia guida idiota, sono abbastanza sicuro che le ruote posteriori si romperanno tra un anno o due.

Ho letto un sacco di recensioni negative su questi (per lo più installati su veicoli nuovi di fascia alta invece che su un rottame di 20 anni come il mio) che non hanno aiutato i miei primi scetticismi sugli pneumatici. Li riacquisterei? Sì, a meno che non abbiano finalmente i Pilot Sports da 16 pollici che cercavo. Ma a parte questo, sono contento di averli provati perché mi hanno fatto capire quanto potesse essere comoda e stabile la E36 sotto i 200 CV. Qualcosa che non avevo mai veramente sentito da quando l'ho acquistata.

Ho comprato la mia auto a dicembre con 3500 miglia. Gli pneumatici anteriori erano usurati per un quarto. Ora, due mesi dopo, la macchina ha 8500 miglia e gli anteriori devono essere cambiati. Quindi sono durati 5000 miglia di guida, metà delle quali trascorse in giro per l'Europa, principalmente in autostrada. Non c'è niente di spettacolare in questo pneumatico, a parte il tasso di usura. Si consuma come un semi slick ma senza le prestazioni! Non è nemmeno come se il meteo fosse stato abbastanza buono da farmi massacrare la macchina. Non fraintendetemi, quando guido su strade di campagna mi piace curvare a velocità sicure perché questa macchina ispira sicurezza, ma non ho mai spinto gli pneumatici oltre i limiti di aderenza laterale. Non lo comprerò più. Forse ora passerò effettivamente a dei semi slick così potrò effettivamente raccogliere i benefici di una maggiore usura. Comunque ormai ci sono abituato.

Mercedes C 180, modello 2013, 205/55/16.
Recensione Michelin e Hankook.

Sono sempre stato molto attento e consapevole/istruito quando ho acquistato nuovi pneumatici, ero un grande fan della Michelin e mi tappavo il naso quando venivano menzionati pneumatici low cost come Hankook ecc., era impensabile per me usare qualsiasi cosa diversa da marchi premium come Michelin.

Dopo che i miei pneumatici originali Dunlop SP Sport FastResponse MO si sono usurati sulla mia MB C180, ho acquistato 4 nuovi Michelin Primacy 3, in realtà contro la raccomandazione del mio gommista che mi aveva messo in guardia sui Michelin, per una volta non ho ascoltato i buoni consigli. .

Non sono mai stato così sorpreso e deluso dagli pneumatici, fatta eccezione per alcuni pneumatici LingLong letali su un'auto a noleggio.

Come ho scritto di recente a proposito delle Michelin Pilot Sport 3 PS3 montate sulla mia altra auto, una MB SLK 350, le Michelin Primacy 3 mi hanno trasmesso fondamentalmente la stessa sensazione di insicurezza leggermente "strana" in tutte le circostanze.

Sull'asciutto le Primacy 3 hanno questa strana sensazione di "pesantezza" e "goffa", una sensazione di "vagabondaggio" leggermente instabile nella guida rettilinea e sulle strade di campagna tortuose, è come guidare costantemente su strade di ciottoli scivolose, non è molto o un granché. problema ma abbastanza da essere molto irritante soprattutto nei viaggi lunghi.

Con le Dunlop la mia C180 è stata stabile al 100% a tutte le velocità, sia su strade dritte che curve, una sensazione di sicurezza "leggera" e "agile" con le Dunlop, mai con le Primacy 3.

In precedenza avevo notato che con altri pneumatici Michelin montati su altre auto, potevano dare una sensazione leggermente più "pesante" rispetto ad altre marche, ma erano più solidi e ben piantati sulla strada. Mi era sempre piaciuto e non è mai stato un problema come con i Primacy 3.

Con i Primacy 3 ho notato anche che la frenata sia sul bagnato che sull'asciutto è leggermente peggiore rispetto ai Dunlop, non una differenza enorme ma assolutamente evidente.

Nelle curve asciutte l'aderenza è spesso piuttosto buona con il Primacy 3 ma non è conseguente, non ho mai sperimentato prima pneumatici con qualità così sorprendenti e irregolari nei limiti e nelle curve strette come il Primacy 3 ed è fondamentalmente la stessa cosa leggermente sensazione di instabilità/traballamento come se la PS3 fosse al limite.

Si sente anche un rumore un po' "strano" proveniente dagli pneumatici a tutte le velocità, un rumore "ruvido" e "grezzo", quasi come se ci fossero piccoli pezzi di metallo negli pneumatici. (chiodi)

In generale, il comfort del Primacy 3 è mediocre, una grande sorpresa negativa rispetto alle mie aspettative. Non ho mai avuto un comfort perfetto con le Michelin in precedenza, ma non ho mai avuto lamentele.

Le prestazioni sul bagnato sono accettabili, non ho mai avuto problemi sotto la pioggia battente nella guida rettilinea, ma ancora una volta il comportamento è sorprendente e "strano" nelle curve strette e negli angoli, semplicemente non è possibile fidarsi di questi pneumatici.

Non ho davvero niente di buono da dire sulle Michelin Primacy 3, non mi piacciono per niente e non mi fido, ne sono estremamente sorpreso e deluso.

Ho posseduto una VW Bora (Jetta) modello 2000 da nuova per molti anni, ho avuto Dunlop SP 8000, Uniroyal MS Plus 55, Michelin HP, Michelin Pilot Exalto su questa macchina, tutti erano buoni pneumatici senza problemi, molto stabili con buona presa e comfort accettabile/buono.

L'attuale proprietario di questa VW Bora ha acquistato Michelin Primacy 3, ho guidato quella macchina con i Primacy 3 ed è fondamentalmente la stessa esperienza che ho avuto con la mia MB C180, una buona macchina ridotta da pneumatici scadenti, oltre agli stessi problemi con la mia C180, la VW Bora, perde facilmente aderenza sul posteriore e oscilla da un lato all'altro con il posteriore quando viene spinta vicino ai limiti in curva, non mi era mai capitato prima con la VW Bora e con nessun altro marchio di pneumatici, questa macchina è normalmente molto stabile in ogni situazione, credetemi, ho spinto quella macchina al limite.

Ho guidato una VW Golf TSI modello 2016 e una BMW 320i modello 2016 con pneumatici Michelin Primacy 3 con fondamentalmente gli stessi aspetti negativi per quanto riguarda la sensazione di "pesantezza/goffaggine", problemi di stabilità e comfort/rumore mediocri, anche se non ho spinto queste auto al massimo. limiti nelle curve/svolte, quindi non posso esprimermi in merito.

Dopo circa 2000 km e un lungo viaggio con la mia C180 ne ho avuto abbastanza, niente più Primacy 3, me ne sono sbarazzato.

Su consiglio di un gommista, che era a conoscenza dei "problemi" degli ovviamente sopravvalutati Michelin Primacy 3, ho deciso di cambiare e acquistare gli Hankook Ventus Prime 3 K125, che non avrei mai preso in considerazione prima.

Come previsto dal mio gommista, sono rimasto molto positivamente sorpreso dagli pneumatici Hankook sulla mia C180, molto più economici, molto migliori dei Primacy 3, tornando alla sensazione di "leggerezza" e "agilità" come con i Dunlop, molto stabili e piantati in asciutto e bagnato, buona frenata, buon comfort/rumore, l'usura è nella media, niente di negativo da dire sugli Hankook, buoni pneumatici, molto simili ai miei buoni pneumatici Dunlop anche a velocità molto elevate.

Non ho mai avuto niente di negativo da dire sugli pneumatici Michelin sulle mie precedenti auto e su altre auto che ho guidato in precedenza con pneumatici Michelin, è stato per molto tempo il mio marchio di pneumatici preferito in assoluto, era bello da guidare e duravano lungo.

Al giorno d'oggi la mia esperienza con auto nuove e vecchie con i nuovi pneumatici Michelin è sempre deludente, indipendentemente dall'auto e dalle dimensioni degli pneumatici e, in base ai commenti sia dei rivenditori di pneumatici che dei consumatori con auto diverse, non posso che concordare sul fatto che gli pneumatici Michelin sono ormai ampiamente sopravvalutati e molto costosi, e perfino alcuni marchi di pneumatici economici sono superiori praticamente sotto ogni aspetto.

Una spiegazione del fallimento della Michelin potrebbe essere il processo di produzione nei diversi paesi. Non lo so, ma gli pneumatici che ho provato di recente sono stati tutti fabbricati in Francia, tranne uno che è stato prodotto in Spagna.

Ho sempre avuto la convergenza e la pressione degli pneumatici corrette, nessun problema meccanico con le auto, non posso che concludere che per me la Michelin è ormai un "eroe" decaduto.

Ottimo pneumatico, a un prezzo elevato. Durato solo 20.000 miglia sul posteriore, ma mi hanno detto che questa è la norma su queste auto potenti.
Tire ci ha salvato da un testacoda sul ponte di Kincardine con ingresso diesel bagnato, dove un pneumatico più economico e meno efficiente avrebbe portato a un 360 con impatto sulle barriere. Supponiamo che si ottenga ciò per cui si paga!

Sebbene la Mondeo sia pesante per gli pneumatici anteriori, questi si sono consumati più velocemente del previsto. Fino a 3 mm in sole 12.000 miglia, che per me equivalgono a circa 6 mesi. Il set sull'asse posteriore sta andando molto meglio e dovrebbe arrivare a 25.000 al ritmo attuale. L'aderenza anteriore è ok sull'asciutto, ma slitta male e sottosterza molto più di quanto vorrei sul bagnato. Nel complesso, sono accettabili ma deludenti per il prezzo. La prossima volta proverò qualcos'altro.

Ho questi pneumatici sulla macchina da quando sono nuovi. Honda HRV targata 66 e ho percorso 13000 miglia. Anteriore ridotto a circa 2 mm su n/s e o/s ridotto a 3,5 mm-4 mm, quindi secondo me non sono durati quanto avrei voluto rispetto alle mie auto precedenti. Nel complesso buona maneggevolezza ma non li ricomprerei solo per il tasso di usura.

Ho questi pneumatici sulla macchina da quando sono nuovi. Honda HRV targata 66 e ho percorso 13000 miglia. Anteriore ridotto a circa 2 mm su n/s e o/s ridotto a 3,5 mm-4 mm, quindi secondo me non sono durati quanto avrei voluto rispetto alle mie auto precedenti. Nel complesso buona maneggevolezza ma non li ricomprerei solo per il tasso di usura.

Sono passato ai Michelin Primacy 3 ZP, la marca diversa originariamente montata dalla BMW.

Estate
Il tracciamento è ottimo sia sull'asciutto che sul bagnato, il livello di rumore è lo stesso. Il consumo di carburante è aumentato, quindi invece di 550 miglia combinate, riesco a fare solo 500 miglia. Le miglia in autostrada sono scese da 670 miglia a 620 miglia con il pieno.
Ci sono più casi in cui le ruote girano a vuoto sulla superficie asciutta quando l'auto inizia a muoversi (anche in modalità eco).

Autunno
Il consumo di carburante non è cambiato, la trazione è diventata un problema evidente. Quando la temperatura è di 6-7 °C, più casi di perdita di trazione e drifting, anche se il mio stile di guida è rilassato piuttosto che dinamico.

Probabilmente passerei alla marca precedente, a seconda di quanti chilometri possono percorrere.

Dopo 44.000 km, cambio gli pneumatici originali Michelin Primacy HP 215/55 R16 V, dopo 20.000 km li sostituisco con pneumatici Michelin Primacy 3 205/55 R 16 V.
Questa è una buona scelta per ridurre le dimensioni degli pneumatici della mia auto, asciutto o bagnato, asfalto, fango o sabbia, tutto senza problemi, solo la pressione corretta degli pneumatici e la velocità adeguata, sempre una guida esemplare.
Questo pneumatico è molto sensibile alla corretta pressione degli pneumatici, è un buon pneumatico con una pressione adeguata, ma è molto casuale, rumoroso e maleducato con una pressione degli pneumatici sbagliata.
Mi dispiace per il mio consiglio, ma questa è la verità su Primacy 3.

Le ho montate nel 2015 e fino ad oggi 27/10/2017 ho fatto 20.000km..... Ottima gomma estiva su asciutto e bagnato e silenziosa

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia Ford Focus Estate 1.6 TDCi modello 2015. Michelin sembra essere in grado di trovare il miglior equilibrio tra tutti i produttori di pneumatici che ho provato tra aderenza su asciutto/bagnato e usura. Ho percorso 62.000 km con l'auto nuova e c'è ancora 3 mm di battistrada su tutti e 4 gli angoli. Normalmente mi aspetto di ottenere 50.000 km al massimo dai miei pneumatici e di sostituirli molto prima di raggiungere gli indicatori di usura, ma questi pneumatici continuano a dare. L'aderenza su asciutto è eccellente, l'aderenza su bagnato è quasi altrettanto buona, la maneggevolezza è la migliore della categoria e l'usura è eccezionale. Se c'è un'area in cui questi pneumatici potrebbero essere migliorati è nel reparto comfort/rumore stradale. Sono buoni come altri marchi premium, ma se il comfort potesse eguagliare l'aderenza/guida/maneggevolezza/usura, allora questo pneumatico sarebbe intoccabile da qualsiasi altro pneumatico in circolazione. Forse è il prezzo da pagare per le incredibili proprietà di usura.