Jaguar XFS D, molto sorpreso dalle prestazioni e dalla maneggevolezza di questo pneumatico, migliore in termini di chilometri rispetto al Dunlop SP Maxx, che letteralmente lancia l'auto in curva con sicurezza.

Gomme molto belle, montate sulla mia Subaru STI, e sono rimasto positivamente sorpreso. In precedenza avevo montato Bridgestone S001 e Dunlop SportMaxx, e devo dire che le gomme Falken sono decisamente migliori. Ottime sull'asciutto, superlative sul bagnato. Il fianco ha una buona consistenza, non troppo duro e non troppo debole. Considerando anche il buon prezzo, penso che non ci sia niente di meglio. Fortemente consigliate!

Probabilmente il miglior rapporto qualità-prezzo run flat sul mercato, 20.000+ miglia. Buono come Dunlop Sport Max, 60 £ in meno.

Ottima trazione su asciutto e bagnato, non ho spinto al limite sul bagnato. Sono durati circa, li ho montati sulla macchina per gli ultimi 10.000 km e sono molto soddisfatto, ma devo dire che si consumano un po' di più di quanto mi aspettassi. A 10.000 km ne rimane circa il 20-30%. Probabilmente comprerò un nuovo set di posteriori la prossima primavera.

Ho acquistato una Honda Accord 2011 2.2 i-dtec con circa il 25% di Falken FK510 235 X 45 X 18 POLLICI. Era metà inverno e vivo in campagna con strade piuttosto dissestate con limite di velocità di 100 km. Gli pneumatici si sono comportati bene anche nei punti in cui l'acqua scorreva sulla superficie stradale. Si poteva facilmente viaggiare a velocità di circa 160 km/h. Su strade asciutte erano ancora meglio. Come guidare abbastanza velocemente la maggior parte delle volte perché l'auto si presta a velocità più elevate. Le curve e le frenate sono rimaste sopra la media anche quando gli pneumatici erano sui loro indicatori di usura. Li ho sostituiti con pneumatici ACHILLES ATR 2 SPORT e ho potuto sentire la differenza fin dall'inizio. Le curve, le frenate, la maneggevolezza su strada bagnata, il comfort e il tasso di usura sono decisamente peggiori rispetto ai FALKENS.

Ho preso queste gomme per sostituire le mie Goodyear F1 Assym 3. Dopo aver guidato per circa 6.000 km, ecco i miei pensieri. L'aderenza sull'asciutto è buona ma non quanto quella delle Goodyear, lo stesso vale per l'aderenza sul bagnato. Il feedback sulla strada non è affatto buono, poiché la reazione dello sterzo è lenta e senza vita. Il comfort è esemplare, è molto morbido e confortevole. Le ricomprerei? Dipende, se volessi qualcosa di morbido e comodo, certo. Ma se volessi qualcosa di sportivo, guarderei molto lontano

Ho preso la versione Run-flat di questo pneumatico di fascia media per la mia station wagon Classe C con finiture AMG. Al primo montaggio uno pneumatico era difettoso e non manteneva la pressione. Il garage ha dato la colpa a un difetto di fabbricazione. Ho anche avuto una rottura/rigonfiamento di uno pneumatico nella parete laterale dopo aver preso una buca, il che è stato deludente. Ora i miei posteriori sono al limite dopo solo 1,5 anni di guida, quindi sembra che farò al massimo 15.000 miglia. Penso che sia leggermente più comodo dei Continental Contacts Sports che ho tolto. Ma essendo Run-flat è comunque piuttosto duro se si incontra una piccola imperfezione sulla strada. L'aderenza è buona sia sul bagnato che sull'asciutto e ho ottenuto un'efficienza del carburante piuttosto buona con loro. Con i bambini sul sedile posteriore di solito guido abbastanza dolcemente e solo occasionalmente do il massimo. Visti i problemi che ho avuto, il tasso di usura relativamente basso e il fatto che non sono molto più economici di un Brisdgestone o di un Goodyear, probabilmente non li prenderò più.

Sto usando la versione SUV 235/50/R18 degli pneumatici. Sembra che i SUV siano leggermente diversi sotto molti aspetti rispetto ai normali FK510. Ad esempio, ho già percorso 17000 km con loro e solo il set anteriore è leggermente usato visibilmente. Il set posteriore è come nuovo di zecca. Mi piace quasi ogni aspetto di questi pneumatici, probabilmente tranne il rumore della strada sulle nostre autostrade irlandesi (ma questo è un problema comune a quasi tutti gli pneumatici qui, a causa della superficie molto dura dell'asfalto irlandese medio). La mia auto è ribassata e ho sospensioni dinamiche Koni FSD, ma non sono riuscito a far slittare la mia auto nemmeno leggermente o anche a far scricchiolare gli pneumatici. Sono estremamente buoni sulle rotatorie e di solito mi spavento prima ancora che gli pneumatici inizino a slittare, e la cosa positiva è che hanno lo stesso comportamento sull'asciutto o sul bagnato.

Continuo a cambiare tra Ps4, Ps4s e Fk510. Fk510 è semplicemente migliore. Molto più confortevole. Davvero bravo ad assorbire le imperfezioni della strada. Basso livello di rumore. Ottima aderenza. Nel complesso è semplicemente uno pneumatico migliore di entrambi i Michelin. Davvero2 impressionato.

Pneumatici eccellenti con prestazioni sorprendenti sull'asciutto e sul bagnato!

Ho sostituito tutti e 4 gli pneumatici della mia Audi A8L (modello anno 2000) con i cerchi OEM Final Edition da 20". Sono andato in viaggio in Germania e ho fatto 3 giri sul Ring. I livelli di usura sono uniformi e sono durati davvero bene. Sono molto soddisfatto di questi pneumatici. Considerando il tipo di auto (e la lunghezza), tendo a guidare in modo prudente perché il 4.2 V8 non è il più economico, ma l'ho sicuramente "lanciato" sul Ring e non ho avuto alcun problema. In normali condizioni di guida, si comportano perfettamente bene. Lo slittamento delle ruote non è un'opzione con il mio veicolo a causa del sistema quattro.

Nel complesso è un buon tuttofare, si comporta bene sull'asciutto con solo un leggero slittamento delle ruote quando si accelera forte con il t/c inserito, con il t/c disattivato le ruote slittano e hanno una buona tenuta e sono molto controllabili, affronta bene le curve sull'asciutto e sul bagnato. L'unica nota negativa è che non durano a lungo, essendo uno pneumatico molto morbido, sono riuscito a fare 13.000 miglia sulla mia golf gtd.