Ho ricevuto questi pneumatici di serie con la mia nuova auto nel 2019 (Hyundai Kona elettrica) e devo dire che sono tra i peggiori pneumatici che abbia mai provato, ma penso che questo possa essere dovuto al fatto che sono passato a un EV. Molti produttori scelgono pneumatici con bassa resistenza al rotolamento per i EV perché questo aiuta a ottenere cifre di chilometraggio migliori nei test, il che è ovviamente ottimo per il marketing. Tuttavia, una bassa resistenza al rotolamento generalmente significa anche meno aderenza e, insieme al fatto che i EV hanno generalmente una coppia più elevata, questo rende l'esperienza di guida piuttosto negativa, in particolare sul bagnato. Ho scoperto che gli pneumatici slittano quando si accelera da una posizione ferma su qualsiasi tipo di pendenza quando è bagnato e con accelerazione non intendo una gara di accelerazione, solo una normale partenza da un semaforo. Poiché vivo a Hong Kong, dove piove molto, questo non è fantastico. Inoltre, ho notato che gli pneumatici stridono durante le curve, cosa che non è mai accaduta nelle mie altre auto e a velocità normali, il che penso sia dovuto anche alla minore trazione offerta dagli pneumatici. Un altro problema che ho notato, anche se devo ammettere che potrebbe essere dovuto alla fortuna, è che ho molte forature con questi pneumatici. Guido da circa 10 anni e di solito ho 1-2 forature all'anno, ma da quando ho la mia nuova auto ho riparato le forature praticamente ogni mese. Anche se ovviamente non posso essere sicuro che sia dovuto agli pneumatici, sembra statisticamente significativo. Mi è stato anche suggerito che poiché i veicoli elettrici devono trascinarsi dietro un pesante pacco batteria, c'è generalmente più carico sugli pneumatici, il che potrebbe renderli più facili da forare, quindi interpretalo come vuoi. Sono passato a un set di pneumatici Continental MC6 e almeno l'aderenza è migliorata e guidare sul bagnato è ora molto più facile per me. Sicuramente non consiglierei questi pneumatici a chiunque guidi veicoli elettrici.

Ottimo sul bagnato, la tenuta sull'asciutto è buona, usura molto rapida.

Per il mio terzo set di Nexen Nefera 245/45r19 non posso criticarli rispetto ad altre marche della stessa qualità, ne acquisterò altri

Ne ho sostituiti 2 dopo 2 anni e ora tutti e 4 insieme (dopo 4 anni). Sono stato contento di loro, non posso lamentarmi, li ho sostituiti solo perché mi era stato consigliato dalla Kia (dopo la manutenzione) di farlo entro i prossimi mesi e volevo un bel cambiamento. È incredibile quanto durino, ho avuto questi pneumatici senza problemi negli ultimi 4 anni! (2 di loro), ma ora è il momento di provarne uno diverso.

Buono pneumatico, il primo anno di utilizzo è soddisfacente, anche sul bagnato, dopo è più per l'asciutto, sotto la pioggia bisogna essere più cauti perché sono stabili in curva ma mancano di aderenza in frenata e accelerazione. Dopo 19000 miglia avevano 3-4 mm di battistrada - l'ho cambiato per motivi di sicurezza. Consiglio pneumatici se li prendi a un prezzo basso come quello che ho preso io - circa 60 € al pezzo.

Non sono riuscito a montare gli pneumatici sull'asse posteriore a causa di una strana sensazione in curva, sembrava che stessi per avere un improvviso sovrasterzo. Davanti sembravano vaghi, non molto rumorosi o rigidi in termini di comfort. L'aderenza era ok, anche se non ho mai montato pneumatici UHP su questa macchina, quindi non li sminuirò su questo aspetto. L'usura degli pneumatici era buona, si prevedeva che durassero +6000 miglia, ma ho venduto la macchina.

Pneumatici assolutamente brillanti per la tenuta di strada e il comfort. Potrebbero durare un po' di più, ma non sono disposto a compromettere la sensazione di sicurezza e la fiducia per qualche miglio in più. Li comprerò di nuovo.

Possiedo tra gli altri veicoli una BMW e39 520i che monta i NEXEN N FERA SU1 da quasi 5 anni. Sono un guidatore esperto, attento ma che ama anche guidare velocemente e costantemente in autostrada. Gli pneumatici NEXEN si sono dimostrati sorprendentemente affidabili, comodi, non rumorosi e hanno funzionato proprio come i marchi premium su cui l'auto è stata montata negli ultimi 20 anni della sua vita. Il proprietario del mio gommista mi ha suggerito questi pneumatici, spingendomi ad acquistarli senza alcun dubbio, considerando allora l'affare come molto intelligente. Economici e affidabili. Ha mostrato sicurezza nel suggerire che NEXEN sarà un attore rispettabile nel mercato per gli anni a venire. Ad oggi si è dimostrato che era proprio la verità. Asciutto, bagnato, in curva e soprattutto l'usura non sono niente di meno che "super". Oggigiorno, tuttavia, il marchio è diventato molto più costoso, il che è uno sviluppo deludente. Tuttavia, consiglio questi pneumatici senza alcuna preoccupazione. Li ho montati sulla mia altra BMW520D E60 un paio di giorni fa, aspettandomi che fossero buoni come avrebbero dovuto. Pneumatici perfetti

Li uso sul mio lwb vw kombi e non posso criticarli né sul bagnato né sull'asciutto

Questa è una recensione di fine vita. Ho deciso di sostituirlo a 53000 km dopo quasi 3 anni di utilizzo sulla mia auto. Il livello di rumore è il motivo principale per cui ho deciso di cambiare lo pneumatico, anche se la profondità ha ancora un buon 2,5 mm. Anche la distanza di frenata è diventata più lunga a questo elevato chilometraggio. L'aderenza sul bagnato è ancora molto buona con poco aquaplaning. Nexen ha deciso di non continuare più a usare questo pneumatico.

Questi pneumatici sono arrivati sulla Skoda Scala del 2021 e sono stato abbastanza soddisfatto della tenuta. Avevo l'auto nuova con pneumatici nuovi. Guidato principalmente in autostrada e dopo aver percorso 13.000 km ho notato che gli pneumatici stanno iniziando a spaccarsi ovunque e pezzi stanno iniziando a staccarsi. È come se avessero appena iniziato a disintegrarsi da soli. Hanno ancora un sacco di tenuta, ma si stanno spaccando e ora ho paura di guidarci sopra perché potrebbero scoppiare a velocità elevata. Ora dovrò cambiarli. Non ci andrò mai più vicino.

Uso le N'Fera SU1 per sostituire le mie Dayton DT30 e le N'Fera SU1 sono molto meglio sotto ogni aspetto. Quando le uso per viaggi vivaci e in autostrada, fanno un ottimo lavoro nel ridurre il rumore. Una volta che le gomme sono calde, hanno una buona tenuta in curva, meglio delle Dayton DT30. Sotto la pioggia disperdono l'acqua rapidamente rispetto alle DT30... com'è possibile? Beh, dall'asciutto all'improvviso entrare in una cortina di pioggia che sta solo cadendo a dirotto, non ha cambiato il modo in cui le gomme reagiscono a quella pioggia rispetto alle Dayton DT30 che avrebbero lottato sulle gomme per disperdere l'acqua a 120 km/h. Non sto scherzando.