Gli pneumatici danno sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche. Nelle poche occasioni in cui abbiamo avuto neve, sono stati fantastici! Sul ghiaccio bagnato e fangoso non sono stati impressionanti come sulla neve fresca, ma molto meglio degli pneumatici estivi.

Qualche anno fa ho montato un set sulla mia Honda CRV del 2016 (diesel a quattro ruote motrici) e quando nel 2021 sono passato a un modello del 2018 ho cambiato cerchi/pneumatici presso il concessionario (l'offerta non prevedeva pneumatici così decenti); questa settimana, prima della revisione, ho pensato di controllare più attentamente gli pneumatici: quelli anteriori erano scesi a 2 mm e quelli posteriori a 4 mm. Poi ho controllato i chilometri percorsi da entrambe le CRV e sono arrivati a più di 30.000, e sono sicuro che ne mancano almeno altri 5.000. Se volessi controllare gli indicatori di usura, sono soddisfatto e ho montato due nuovi Cross Climate sulle ruote anteriori. So che un 4 ruote motrici/CRV/SUV normalmente consumerà gli pneumatici più rapidamente, il che è notevole secondo me, e ho fatto un giusto mix di guida, dopo i nuovi pneumatici anteriori di ieri posso apprezzare la differenza nella tenuta di strada e in tutta onestà ho avuto il valore dei miei soldi, su ghiaccio/neve l'aderenza/le prestazioni non hanno vacillato e mentre il CRV ha la trazione integrale che si attiva quando necessario, ci si aspetterebbe un po' di slittamento, e se la trazione integrale si è attivata non me ne sono accorto... così felice e sostituirò la parte posteriore tra altre 10.000 miglia con gli pneumatici anteriori e metterò di nuovo quelli nuovi sulla parte anteriore, ovviamente in base al clima.

Pneumatici rotti, sostituiti foc da cc+

Ho percorso 50.000 km con questi pneumatici su una Jeep Cherokee 4x4 3.2l del 2017, questi pneumatici sono eccellenti. Vivendo nel Quebec, in Canada, il tempo può diventare pessimo, un giorno neve, il giorno dopo pioggia gelata e poi di nuovo neve, gli pneumatici non mi hanno mai deluso. Non tornerei mai più a uno pneumatico invernale a tempo pieno. Ho appena acquistato una nuova Jeep Cherokee high altitude del 2021, settembre 2021, e i miei nuovi Michelin cross climate 2 sono stati ordinati e saranno installati il 15 novembre 2021.

Ho avuto le CC per cinque anni e circa 60.000 km e mi hanno servito bene. Mi hanno fatto superare cinque inverni con neve moderata e cinque estati calde, viaggi su asfalto davvero pessimo o senza asfalto, alte velocità e molta guida in città. Hanno ancora 3-4 mm rimasti, il che è davvero impressionante. L'unico lato negativo è che dopo circa 20-25.000 km hanno perso molto grip e sono diventate molto rumorose, il che è stato davvero un peccato considerando quanto fossero buone queste gomme all'inizio. Inoltre, la tenuta sul ghiaccio non è troppo buona, ma con le dovute precauzioni puoi arrivare a destinazione in sicurezza. Ma non puoi avere tutto. Ora sto aspettando le recensioni di quest'anno per gli pneumatici per tutte le stagioni (205/55 R16) per vedere dove si collocano le CC2 rispetto alle Vredestein Quatrac e alle Pirelli SF2, le gomme più recenti e i maggiori concorrenti per questa dimensione (IMO).

Per l'amor di Dio, per favore NON comprate quegli pneumatici. Sono la cosa più rumorosa di sempre, possono trasformare una bella GT francese da autostrada in un incubo.

Li ho montati sulla mia auto da qualche anno ormai, sono andati bene sull'asciutto e decenti sul bagnato. Ho una leaf e ho scoperto che molti pneumatici hanno difficoltà con il peso e la coppia, soprattutto in frenata sul bagnato. Non influenzano troppo l'autonomia e sono abbastanza buoni sulla neve. Non aspettarti livelli di aderenza da pneumatici invernali, ma ti porteranno a casa finché sarai delicato con il piede destro

Per farla breve, non sono mai stato un fan delle gomme per tutte le stagioni, ma questo pneumatico mi ha conquistato alla grande. È uno pneumatico ideale per l'incontro occasionale con neve e ghiaccio e si comporta estremamente bene come pneumatico da strada asciutta resistente al freddo. Sembra più uno pneumatico estivo e non rovinerà il divertimento per i conducenti più "spirituali". In effetti, penso che siano migliori di alcune gomme estive che ho avuto. Noto un'usura piuttosto intensa rispetto ad altri pneumatici che ho avuto. Immagino che sia il prezzo da pagare per una prestazione altrimenti estremamente positiva. Se stai cercando uno pneumatico per tutte le stagioni che non ti infastidisca e abbia molta riserva quando l'aria diventa fredda e le strade sono innevate, questo è un'ottima opzione. È anche molto resistente. Ho avuto una brutta buca. Lo pneumatico andava bene, era la ruota che si era rotta. Probabilmente li rimetterò.

I peggiori pneumatici che abbia mai avuto. Li ho acquistati per sostituire la mia combinazione di pneumatici estivi e invernali (Bridgestone Turanza e Dunlop Winter Sport). Dopo la prima estate (30-35 gradi Celsius) i Crossclimate si sono strappati qua e là. Non è stato lo stesso su tutta la superficie, ma si sono strappati e rotti ogni 5-10 cm. E in inverno (-5-0 gradi Celsius) all'inizio sembravano ok, finché non lo sono stati più: ho quasi avuto un incidente perché non riuscivo a fermarmi su una strada innevata (dove i miei precedenti pneumatici invernali non avevano problemi). Quindi la mia conclusione è che i Crossclimate sono peggiori degli pneumatici estivi più economici e peggiori degli pneumatici invernali più economici.

Da nuovi, gli pneumatici hanno una profondità del battistrada di soli 7 mm, rispetto agli 8-9 mm di altri pneumatici. Gli pneumatici anteriori sono ora da 5,5 mm dopo solo 3.500 miglia. A questo ritmo, dovrò sostituirli non molto dopo oltre 10.000 miglia. Non sono per niente impressionato da quello che è uno pneumatico costoso e non li monterò più sulla mia auto.

Ho sostituito le Bridgestone originali che erano usurate a 15000 miglia. Le Michelin mostrano circa il 50% di usura a 25000, e questo da solo garantirebbe un riacquisto quando necessario. Ma anche la maneggevolezza, il comfort e la guida sono eccellenti, l'auto sembra molto diversa e ispira sicurezza in tutte le situazioni, sia sul bagnato che sull'asciutto.

nessuna aderenza sul ghiaccio. non va bene sul bagnato. l'effetto acquaplano non è male ma la trazione in uscita è scarsa. trovo che il pneumatico sia piuttosto traballante anche sui fianchi. ha un po' di trazione sulla neve ma non abbastanza da dare una vera sicurezza. fondamentalmente è meglio di uno pneumatico estivo ma per il prezzo avrei potuto ottenere di molto meglio.