Ho acquistato uno pneumatico dopo tutte le recensioni positive, ma sono rimasto deluso quando ho guidato l'auto in inverno. In precedenza avevo pneumatici Goodyear Vector 4Seasons ed erano i veri pneumatici per tutte le stagioni. Sì, i Michelin sono buoni su asciutto e bagnato, ma non sono buoni per l'inverno, come ho scoperto. (Ho quasi distrutto la mia auto perché scivolava) Mi sento come se avessi appena perso 600 libbre. Tornerò sicuramente agli pneumatici Goodyear Vector senza ombra di dubbio.

Finora ho percorso 5000 miglia con loro e sono stato abbastanza fortunato da aver avuto l'opportunità di guidare su strade innevate e asciutte una dopo l'altra in una settimana. Personalmente credo che non esista una cosa come uno pneumatico per tutte le stagioni e non avrei mai pensato di comprarne uno se fossi vissuto nel mio paese d'origine, tuttavia nel Regno Unito dove vivo ora fanno bene il loro lavoro. Quest'anno non ho avuto alcun problema con la neve, anche la guida in autostrada è molto più silenziosa ora. Il motivo principale per cui li ho montati è stata la spesa extra di dover cambiare gli pneumatici estivi e invernali due volte l'anno. Stavo usando Pirelli Sottozero 3, ma ho colpito un cratere sulla strada grande quanto un galles e ne ho distrutti due. Quindi ho pensato di provare Michelin. In un vero inverno non possono reggere il confronto con i Pirelli, se devo essere completamente onesto, ma ancora una volta, abbiamo un vero inverno nel Regno Unito? Non credo, quindi ho fatto questa scelta. Sono stato in Svizzera con loro e c'era neve, neve compatta, questo è anche un fattore importante che devi considerare quando decidi uno pneumatico, le strade sono spalate, la neve è compatta o nessuna delle precedenti. Comunque questa è una scelta che devi fare se gli inverni sono rigidi e come ho detto secondo me nel Regno Unito non sono poi così male. I 3†di neve in Svizzera sono stati gestiti in modo adeguato e non ho lamentele. Il più grande svantaggio secondo me è che le persone potrebbero iniziare a fidarsi troppo degli pneumatici e dimenticare che in realtà non sono veri pneumatici invernali e probabilmente spingerli troppo e finire nei guai. Spesso passiamo ore a ricercare e confrontare diversi parametri di auto e attrezzature, ma la verità è che dipende principalmente dal guidatore. Un buon guidatore non rimarrà mai bloccato in inverno con uno pneumatico estivo anche se si trova su una collina con 10†pollici di neve, perché un buon guidatore non andrebbe a guidare in tali condizioni se l'auto non è stata adeguatamente preparata per questo. Penso che molte persone pensino che guidare sulla neve sia un'impresa finché si va avanti, ma in realtà è tanto andare avanti quanto sapersi fermare. Tornando alle gomme, se vivi a sud di Nottingham, vai avanti e prendile, sono davvero delle ottime gomme e puoi guidare tutto l'anno senza preoccupazioni. Sii onesto con te stesso, se pensi che dove vivi ci sia troppa neve, non rischiare, prendi delle buone gomme invernali, dopotutto è la tua vita che stai rischiando.

Acquistati a 370€ da un rivenditore locale, sembravano piuttosto costosi all'inizio, per essere onesti. Ma dopo 20.000 km hanno perso solo 1 mm di battistrada..! Quindi, questi pneumatici durano davvero per sempre. A parte questo, sono davvero silenziosi e comodi ed eccellenti in condizioni di bagnato. Tuttavia, l'aderenza sull'asciutto non è eccellente, a differenza dei Conti Eco Contact5 che l'auto indossava. Nel complesso, i migliori pneumatici che abbia mai montato.

Mi rendo conto che ognuno può avere opinioni ed esperienze diverse, ma sono più che perplesso riguardo alle buone recensioni degli pneumatici CrossClimate.
Pneumatici per tutte le stagioni...? Che barzelletta!! Sicuramente non adatti alle vere condizioni invernali.
L'auto in questione non è mia, ma la guido regolarmente per lunghe distanze su strade e condizioni atmosferiche molto diverse, a volte anche in inverno, in zone montuose con molta neve e ghiaccio.
Sulla base dei buoni risultati dei test e delle buone recensioni, il proprietario di questa VW Passat, così come della sua precedente VW Passat, utilizza da alcuni anni i Michelin CrossClimate e di recente anche i CrossClimate Plus.
E mi chiedo perché, al proprietario dell'auto non piacciono particolarmente gli pneumatici e nemmeno a me, perché, come sempre accade con gli pneumatici all season, indipendentemente dalla marca, si tratta di un pessimo compromesso.
Questi pneumatici Michelin sono probabilmente tra i migliori pneumatici per tutte le stagioni e saranno sicuramente al top rispetto ad altri marchi di pneumatici per tutte le stagioni.
Ma come tutti gli pneumatici all season, sono fondamentalmente mediocri in tutte le circostanze, sia in estate che soprattutto in inverno. Semplicemente non capisco i buoni risultati dei test e le buone recensioni. Trovo incredibile che un qualsiasi recensore serio consigli questo o qualsiasi altro marchio all season come alternativa per le reali condizioni invernali.
Su neve e ghiaccio, le CrossClimate+ sono decisamente migliori dei normali pneumatici estivi, che sono totalmente inutili su neve e ghiaccio.
Tuttavia, i CrossClimate+ non si avvicinano minimamente ai veri pneumatici invernali in nessuna condizione invernale reale, a mio parere rappresentano un'alternativa pericolosa e ritengo sia molto irresponsabile consigliare questo tipo di pneumatici per la guida invernale/su neve/ghiaccio, indipendentemente dalla marca.
Anche in condizioni estive, come di consueto per gli pneumatici all season, non sono paragonabili ai normali pneumatici estivi in condizioni di asciutto.
In condizioni di bagnato e pioggia intensa, ritengo che queste Michelin siano nella media rispetto agli pneumatici normali, forse anche un po' meglio di alcuni pneumatici invernali, niente di molto buono o molto cattivo, con una sola eccezione: ho avuto alcuni spaventosi incidenti di aquaplaning con queste Michelin sotto una pioggia intensa. È sorprendente quanto perdano facilmente aderenza sotto la pioggia intensa e nelle pozzanghere d'acqua, a velocità molto più basse del previsto e rispetto agli pneumatici normali.
La maneggevolezza e la frenata sull'asciutto e sul bagnato sembrano migliori rispetto alla maggior parte degli altri pneumatici per tutte le stagioni che ho provato, ma non raggiungono lo standard degli pneumatici normali, soprattutto quando fa caldo in estate e soprattutto in condizioni invernali di neve e ghiaccio.
Il comfort è accettabile, il livello di rumore è un po' più alto della media, non è male ma non mi piace il suono che fanno.
Non posso esprimere giudizi sull'usura perché questa non è la mia auto da tutti i giorni; il proprietario, tuttavia, la ritiene accettabile.
Oggigiorno è possibile trovare buoni pneumatici economici sia invernali che estivi. Consiglio vivamente questa soluzione, invece di acquistare questi costosissimi pneumatici Michelin o qualsiasi altro marchio per tutte le stagioni. È possibile acquistare buoni set di pneumatici invernali ed estivi a prezzi quasi simili, sarete molto più sicuri e avrete un'esperienza di guida migliore.
Poiché non esiste un verdetto per neve e ghiaccio, darò a questi pneumatici 3 punti su 10, due punti in più rispetto ai normali pneumatici estivi.
Questa è solo la mia opinione, non mi sono mai piaciuti gli pneumatici all season e questo vale anche per questi Michelin.

Ho montato questi pneumatici sulla Renault Captur di mia moglie, dopo aver precedentemente utilizzato i CrossClimate di prima generazione su una BMW 320d. La sicurezza che davano alla guida in inverno sulla BMW ora è passata alla Renault. Il motivo principale per cui li ho montati sulla Renault erano le scarse prestazioni invernali della Primacy 3 originale nei mesi più freddi. L'auto si sforzava di trovare aderenza in partenza. Ho attribuito questo problema al fatto che la Renault a benzina era molto leggera sulle ruote anteriori e all'indurimento della gomma degli pneumatici estivi. Non mi dava sicurezza riguardo all'auto in caso di maltempo. I CrossClimate hanno eliminato completamente questo problema. L'auto è stata usata poco durante la recente ondata di neve, ma ha affrontato un viaggio di andata e ritorno di 200 miglia principalmente su strade ricoperte di ghiaia, comprese le strade laterali innevate, senza problemi. Direi che in una zona con condizioni meteorologiche invernali estreme gli pneumatici probabilmente non funzionerebbero bene come veri pneumatici invernali, ma per il Regno Unito penso che siano perfetti e il vantaggio è che non devono essere sostituiti con quelli estivi.

Questa è la seconda auto che ho montato con Crossclimates. Su entrambe le auto questi pneumatici sono stati brillanti tuttofare, che è il punto centrale del loro design/esistenza.

Sono rimasto molto colpito dalle prestazioni sull'asciutto/bagnato e abbiamo avuto una forte nevicata, con neve rimasta per 3 giorni.

Si è trattato di un test ideale con temperature comprese tra -3 e -5 °C.

Avendo posseduto in precedenza un 4x4, la tenuta era alla pari! Ciò era vero sia durante la neve che quando era compattato.

Le pendenze, sia in salita che in discesa, sono state affrontate senza problemi e la frenata non ha causato alcun problema.

Un'esperienza incredibile.

Dopo averli montati a settembre, il tempo ha dimostrato che il mio investimento è stato utile e monterò sempre e solo questi pneumatici o i loro successori sulle mie future auto.

Li consiglio al 100% e vorrei precisare che non lavoro per Michelin e non ho alcun legame con l'industria degli pneumatici/delle automobili.

Dopo aver esaminato criticamente questi pneumatici quando li ho usati pochissimo, ho pensato fosse giusto aggiornare le mie esperienze fino ad oggi, con circa 5000 miglia percorse. Si sono assestati eccezionalmente bene e ora mi sento totalmente al sicuro in tutte le condizioni atmosferiche, comprese le recenti nevicate e il ghiaccio. Contrariamente al mio commento precedente, il mio consumo di carburante è diminuito di circa l'8%. Non si sono mai rotti in curva o in frenata. L'aderenza sulla neve è impressionante per uno pneumatico per tutte le stagioni. Non posso che consigliarli e il prezzo esorbitante vale la pena, data la loro qualità e durata.

Dopo che ha nevicato ancora una volta e ho assistito a diversi incidenti e sono rimasto bloccato io stesso, ho deciso di fare il grande passo e di provare qualcosa di più robusto. Questi non mi hanno deluso. Per testarli, sono tornato sulla collina innevata su cui ero rimasto bloccato in precedenza (con le Hankook Ventus Prime3) e l'ho semplicemente risalita come se fosse asfalto asciutto. Questi pneumatici ispirano grande sicurezza in condizioni di neve, ghiaccio e bagnato, mentre sacrificano molto poco sull'asciutto. Considerando tutto il clamore suscitato da questi pneumatici e il fatto che sono relativamente costosi, temevo di rimanere deluso. In effetti, sono più che soddisfatto. Altamente consigliato.

Ho montato queste gomme sulla mia Audi S3 del 2006 a novembre, pronta per i freddi tragitti mattutini. Pneumatici superbi secondo me, si guidano come normali pneumatici estivi ma hanno una buona tenuta su neve e fango. Ho solo bisogno di capire che non sono pneumatici invernali, ma estivi con una migliore tenuta invernale e tutto andrà bene. Vivo sopra Holmfirth e non ho avuto problemi con ghiaccio o neve questo dicembre, guido solo un po' più lentamente di quanto farei in pieno inverno. So che la quattro sulla mia Audi aiuta, ma con queste gomme mi sento al sicuro in qualsiasi condizione atmosferica.

Vivo in Cumbria, dove abbiamo colline ripide e molto tempo umido, e un po' di neve. Guido una Fiat Doblo 1.9jtd con pneumatici stretti (per gli standard moderni) 185/65/15.
Negli ultimi 40 anni, su una varietà di auto, ho cambiato gli pneumatici estivi con quelli invernali a seconda della stagione. Ciò significa che posso spostarmi indipendentemente dalle condizioni stradali e meteorologiche e non ho bisogno di un costoso 4x4. Questa è la soluzione migliore, se conveniente.

Quest'autunno, tuttavia, ho acquistato un set completo di Michelin Cross Climate+ per circa 70 sterline a pneumatico.

In condizioni normali, sia bagnate che asciutte, ho trovato le CC+ molto simili alle mie precedenti gomme estive di buona qualità. Sono silenziose e offrono una buona guida. Il consumo di carburante non è stato influenzato. Inoltre, si guidano bene e consentono una sterzata più precisa nelle curve ad alta velocità rispetto alle gomme invernali che ho usato in precedenza (normalmente Vredestein o Yokohama). La frenata è stata buona, sia sul bagnato che sull'asciutto e a temperature inferiori a 7 gradi, quando le gomme invernali danno il meglio di sé.

Tuttavia, la prova del nove è arrivata ieri: come si comportano con neve e fango? Abbiamo avuto tra 4 e 6 pollici di neve fresca, che poi si è sciolta trasformandosi nella solita poltiglia scivolosa.
Rispetto agli pneumatici invernali, i CC+ hanno dato una tenuta ragionevole e mi hanno permesso di guidare in sicurezza in salita e in discesa: le condizioni non erano estreme (secondo gli standard della Cumbria) e gli pneumatici hanno reagito bene. Ho avuto la sensazione che ultimamente fossero diventati un po' meno sicuri, man mano che la neve si scioglieva.

L'unico lato negativo è quando si frena: impiegano molto più tempo a fermarsi rispetto alle gomme invernali e si bloccano più rapidamente. Quindi è necessaria più attenzione e dovrò guidare più lentamente in queste condizioni.

Nel complesso, tuttavia, molte persone troveranno questi pneumatici un buon compromesso, soprattutto se vivono in zone in cui la neve è rara.

È ancora troppo presto per dire quanto dureranno questi pneumatici (nessuna usura evidente dopo 5.000 miglia) e se le loro buone caratteristiche continueranno a mantenere (come sostiene Michelin) per tutta la loro vita.

Scrivo questo dopo circa 600 miglia con le nuove CrossClimates+. Hanno sostituito un set di Pirelli Zero Rosso che hanno dato all'auto un netto vantaggio in termini di prestazioni e ho esitato se prendere le CC poiché la Yeti 4x4 diesel da 170 CV si adattava alla sensazione nervosa delle Pirelli. Finora mi sento a mio agio e l'auto è meno rumorosa. Ha una buona tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto. Non le ho ancora portate al limite ma in genere sembrano un po' più "normali". Ciò che ho notato è un netto aumento del consumo di carburante. Sono un guidatore abituale che percorre 125 miglia (strada A&B) due volte a settimana e il consumo è decisamente diminuito di circa il 5-6%. Se sarò in grado aggiornerò questa recensione dopo, diciamo, 5000 miglia.

Le ho appena montate e guidate su neve e ghiaccio nelle ultime due settimane. Ho una guida molto ripida che di solito causa perdita di trazione al minimo segno di neve o ghiaccio. Le CrossClimate plus mi hanno dato la sensazione di guidare su una strada asciutta e non hanno mostrato alcun segno di perdita di trazione né in salita né in discesa. Ero così sicuro di loro che ho dovuto continuare a ricordarmi le condizioni della strada. In una parola, fantastiche!. Le consiglio vivamente.