Dato
75%
mentre si guida una
SEAT Altea Freetrack
(225/50 R17) su
a combination of roads
per 2,000
average miglia
Vado sulle Alpi in inverno due volte all'anno. Questo gennaio sono arrivato durante la prima grande nevicata per alcune settimane e ho guidato in autostrada dietro gli spazzaneve e poi, quando sono arrivato al mio incrocio, ho guidato per 20 km su e oltre il passo fino al posto in cui alloggiavo. Gli pneumatici hanno superato le aspettative e sono stati facilmente buoni come i precedenti pneumatici invernali completi che ho avuto prima. Una settimana dopo, durante una tormenta di neve, ho guidato fino all'aeroporto di Ginevra e ritorno, un'ora per tratta, e quando ho guidato sullo stesso passo con molta neve, la gente del posto si fermava e alcuni mettevano le catene. Ho dovuto fermarmi e ripartire in salita su strade appena innevate e gli pneumatici mi hanno dato ogni sicurezza mentre scendevo dall'altro lato del passo
Ora sono tornato indietro e ho percorso oltre 2000 miglia. Sono stati fantastici sulla neve e anche in condizioni di bagnato estremo nelle ultime settimane nel Regno Unito. Non sono rumorosi in modo evidente, forse il 5% in meno di efficienza rispetto ai miei ultimi pneumatici estivi, e sembrano molto stabili. Mi aspetto che, sulla base delle prove di alcuni giorni più caldi prima di andare sulle Alpi, possano essere leggermente meno precisi con un clima più caldo, ma il compromesso vale la pena, data la stabilità che hanno dimostrato in condizioni di guida difficili
Indipendentemente da quanto siano buoni gli pneumatici, qualsiasi pneumatico avrà un limite sulla neve, quindi anche se consiglio questi pneumatici, è comunque necessario guidare con cautela, ma forniscono il vantaggio richiesto quando si incontra neve e bagnato in condizioni invernali.