Hankook Ventus Evo

Le mie impressioni iniziali sugli Hankook Ventus EVO sono molto positive. Al momento in cui scrivo, questo pneumatico è appena stato lanciato. Il suo lancio ha coinciso con i precedenti pneumatici estivi (Dunlop Sport Maxx RT2) sulla mia Alfa Romeo Mito QV che richiedevano la sostituzione a causa di alcune crepe sul fianco (i Dunlop avevano quasi 6 anni, ma avrebbero comunque avuto il battistrada per 1 o 2 estati in più). Quanto sopra, unito al fatto di averli ottenuti a un buon prezzo, mi ha spinto a provare questi Hankook.

La dimensione è un po' insolita e quindi il prezzo di questo set, rispetto a un set di pneumatici di marca A con larghezza di sezione 225, è parecchio più alto. Tra i marchi di livello A che offrono il loro ultimo modello di pneumatico con larghezza di sezione 215 (non tutti i marchi lo fanno...), Hankook è stato di gran lunga l'affare migliore per me.

Ho montato gli pneumatici dopo il lavoro e sono andato subito a fare un giro serale (temperature più fresche, circa 10 °C) su strada secondaria. La quantità di aderenza di questi pneumatici mi ha subito impressionato. Rispetto ai Dunlop che ho avuto prima, la mescola dell'Hankook sembra più morbida e la costruzione un po' più flessibile. Pertanto, l'aderenza, sia direzionale che laterale, sembra molto più impressionante. Lo pneumatico è più silenzioso e la guida è più confortevole. La frenata è molto potente e fornisce un buon feedback. Se posso essere pignolo, la risposta dello sterzo, la percepisco un po' più lenta. Se si guida (vicino al) limite di velocità, dubito che ciò possa essere un problema.

Sebbene abbia provato molti pneumatici nella mia vita prima, non ho la banca dati di Jonathan. Spero che possa provarli presto e condividere le sue esperienze. Personalmente, immagino che questi pneumatici siano tra i migliori disponibili. So che mi hanno davvero impressionato personalmente.

Nota: queste sono le mie impressioni iniziali dopo solo due giorni di viaggio e due uscite su strade secondarie (circa 400 km in totale). Monitorerò l'usura, le prestazioni in diverse condizioni e aggiornerò la mia recensione quando possibile.

Prestazioni degli pneumatici brillanti con cerchi/sospensioni Schnitzer. Usura degli pneumatici = come previsto.
PROBLEMA = non ho mai avuto così tante forature / ho dovuto ripristinare la pressione degli pneumatici con questa marca - oltre 7000 miglia in 2 anni.
Ho guidato auto sportive per 40 anni, con pneumatici principalmente Pirelli, Michelin o (prima) Goodyear, fino a questi pneumatici Hankook.
QU: posso chiederti perché non hai preso in considerazione Hankook nel tuo test sui migliori pneumatici ad alte prestazioni del 2025?
Schnitzer consiglia Falcon per le sue ruote Mini JCW F56, ma penso che opterò per Pirelli, dopo aver letto la tua recensione del 2025

Keith

Ne ho appena montati due sulla mia Hyundai Kona N in sostituzione dei Pirelli anteriori originali, che hanno percorso poco più di 13.000 km. La differenza è notevole solo nel viaggio di ritorno. Non ho potuto valutare le prestazioni sul bagnato, ma lo sterzo è più morbido, il feedback dall'anteriore è migliorato e anche la guida è più confortevole. I Pirelli posteriori originali hanno ancora molta vita, quindi li terrò per il momento, ma passerò agli Hankook una volta terminata la loro durata. Sono molto soddisfatto dell'acquisto.

Li ho comprati di recente e le mie impressioni sono piuttosto positive finora. Li ho guidati per circa 200 miglia principalmente in autostrada a velocità elevate.

Sull'asciutto, sembrano comportarsi come se la superficie fosse asciutta, sono molto impressionato da questo. Altri affermano che le gomme mancano di un certo feedback di sterzo e questo potrebbe derivare dal fatto che non c'è molta resistenza nel volante una volta che si gira. Il volante rimane leggero anche quando si parcheggia. Nonostante ciò, le gomme reagiscono istantaneamente, in modo preciso e affilato ai tuoi input di sterzo, quindi suppongo sia solo una questione di tempo abituarsi al feeling dello sterzo che hanno. Questa è la mia auto quotidiana, è orientata verso stabilità e comfort, quindi non posso dire se qualcuno che guida una hot hatch apprezzerà il Hakook Ventus Evo quanto me, ma penso che le gomme abbiano una buona dinamica.

In termini di comfort, non trovo molta differenza rispetto al Michelin Pilot Sport 4 o al Linglong Sport Master. Probabilmente è un po' più silenzioso. Il Bridgestone Turanza All Season 6 (che utilizzo come pneumatico invernale) potrebbe essere un po' più comodo sulle buche dure e meno rumoroso, tuttavia, i Hankook sono molto più piacevoli da guidare e consumano un po' meno carburante (è troppo presto per fornire risultati reali, però). Qualcuno ha menzionato che in termini di resistenza al rotolamento l'auto scivola semplicemente sulla strada e posso confermare la stessa cosa. Spero che questo si traduca in una migliore economia di carburante in futuro.

Li raccomanderei a chiunque non riesca a decidere se ha bisogno di un pneumatico da turismo o di un pneumatico UHP. Questi Hankook sono un ottimo tuttofare.

Dopo 62000 km, i miei ContiSportContact 5 sono diventati molto duri e rumorosi.

Volevo pneumatici sportivi più confortevoli e silenziosi.

Ero indeciso tra il Pilot Sport 5 e il Ventus Evo.
Il prezzo e la recensione dei pneumatici estivi 2026 hanno fatto il resto!

Li ho provati in autostrada, su strade di montagna e in città.

Sono davvero belli, silenziosi, progressivi e più confortevoli dei CSC5 da nuovi! Davvero molto belli, dato che la mia auto ha una sospensione rigida e pneumatici molto bassi.

Spero anche di avere una buona aderenza sul bagnato...

Ho montato questi pneumatici anteriori sulla mia Tesla Model S Performance Ludicrous nel novembre 2024. Nonostante una guida silenziosa e senza eccessi, questi pneumatici sono già usurati, e questo dopo meno di 20.000 km e meno di un anno. Sono molto peggiori di quelli montati originariamente, ovvero i Michelin.
La sensazione di guida è piacevole, ma senza grandi cambiamenti rispetto ai modelli precedenti. In conclusione, direi che lo pneumatico è costoso e poco resistente all'usura. La sua durata sembra piuttosto breve rispetto ad altre marche. Ho ordinato pneumatici nuovi di un'altra marca perché questo non assolve appieno la sua missione.

Ho comprato una Fiesta ST-X nel 2023 e l'auto montava pneumatici Michelin Pilot Sport 4 di serie. Fin dall'inizio, le Michelin hanno avuto problemi di aderenza meccanica. So che l'auto non è così pesante (1199 kg) e i 320 Nm non aiutano, ma questo problema è stato completamente risolto montando le Hankook Evo 4, incredibile quanta aderenza meccanica abbiano. Ora a volte ho un sovrasterzo enorme :-) con le Michelin PS4 posteriori (circa 33000 km). Le Hankook sono anche più silenziose. Il feedback dalla strada è un po' inferiore, ma la Fiesta dà molti segnali, quindi è un grande piacere guidare con brio anche con le Hankook. Anche il consumo di carburante sembra essere leggermente migliore, ma ehi, guido una GTI. Nel complesso sono molto soddisfatto della scelta delle Hankook.

Li ho acquistati per sostituire i Kormoran UHP.

Volevo uno pneumatico da "top 5", ma al miglior prezzo possibile. Ho scelto l'Hankook Ventus Evo, un'ottima soluzione multiuso. Rispetto ai soliti Ps5, Asymetric 6 e Premium Contact 6/7, e al Pirelli C7 CF3, l'Hankook, almeno in Norvegia, aveva un prezzo migliore. Non ho ancora testato l'Evo S1 o l'Evo S3. Non sono sicuro di dove si collochi il Ventus Evo tra le serie Prime e S1 in termini di prestazioni. Forse tra queste due.

Non sto dicendo che i Ventus Evo siano migliori di qualsiasi altra opzione menzionata. Ma per quello che hanno sostituito, la differenza è abissale! E per me e per il 95% degli altri automobilisti, non riusciremmo a notare molta differenza tra questi Evo e qualsiasi altro marchio premium. Ecco quanto sono buoni gli pneumatici di alta gamma oggigiorno. In passato ho usato i Premium Contact 6 e i Primacy 4 sulle mie auto, come riferimento. Gli Hankook sono più comodi di entrambi, ma forse non hanno la stessa risposta iniziale dello sterzo dei Conti. Ma con una guida normale, non te ne accorgerai mai.

I vantaggi sono, come detto, il comfort, una maneggevolezza solida e uniforme, forse la migliore aderenza sul bagnato che abbia mai provato. L'ABS non interferisce quasi più nelle frenate d'emergenza sul bagnato! In Norvegia, con oltre 300 giorni di pioggia all'anno, questo significa molto!

L'altro aspetto positivo è la resistenza al rotolamento. L'auto scivola come non l'avevo mai sentita prima, meglio di Contis e Michelin, e di gran lunga meglio del Kormoran, che dava la sensazione di guidare con i freni tirati.

Il fianco è il migliore, alla pari con la serie Pilot Sport. E anche la protezione del cerchio è bella e discreta.

Non ho ancora testato l'usura, ma di solito in Norvegia gli pneumatici vengono cambiati a causa dell'età prima dell'usura, del maggiore assetto invernale e delle basse velocità/clima freddo. Da noi gli pneumatici non si consumano così velocemente come nei paesi caldi e con velocità elevate. Immagino che l'usura non sarà un problema per me.

Nel complesso è un ottimo pneumatico e forse ho trovato il mio pneumatico polivalente preferito nell'Hankook Ventus Evo!

Lo consiglio vivamente.

Questa è solo una recensione iniziale. Li ho montati una settimana e mezza fa e da allora ho guidato in ogni condizione stradale. Sull'asciutto sono perfetti rispetto ai miei precedenti Bridgestone Turanza. Hanno un grip eccezionale e lo sterzo è prevedibile, ma non con un feedback eccessivo. Questo non è un problema per me. In curva l'auto è così stabile e le ho affrontate tutte con facilità, è stato divertentissimo. Il più grande miglioramento rispetto ai Bridgestone sono le prestazioni sul bagnato. Guidare agilmente è facilissimo con questi pneumatici, in curva non si verifica slittamento o cose del genere. La mia auto è a trazione anteriore e non presenta sottosterzo nelle curve sul bagnato, anche su asfalto vecchio e in cattive condizioni. In frenata, ho dovuto fermarmi rapidamente solo una volta. Era sicuro e questa è la cosa più importante per me. Anche le prestazioni in aquaplaning sono molto impressionanti, si riesce a passare sull'acqua senza scivolare o "nuotare". Rispetto al mio set invernale, che è un 205/60 R16, anche il comfort è ottimo, secondo me. Sulla mia auto precedente avevo i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 e su quella di mio padre un set di Michelin Pilot Sport 4. Entrambi erano ottimi pneumatici e questi Hankook evo sono allo stesso livello dei PS4 e degli Asymmetric 5. L'anno prossimo scriverò una recensione a lungo termine sull'usura e sulle prestazioni a veicolo usurato. Consiglierei questi Hankook a chiunque cerchi un ottimo pneumatico per tutti i giorni con caratteristiche di guida sportive e penso che anche per le utilitarie sportive come la Hyundai i20N o veicoli più potenti siano un'ottima scelta.

Questo è un breve aggiornamento alla mia recensione iniziale (inviata il 4 aprile 2025). Questa volta ho inviato solo un punteggio di aderenza sul bagnato. Avevo ancora qualche altro tragitto casa-lavoro e un viaggio andata e ritorno in Germania di ben oltre 1.000 km. Per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato, ho guidato su un'autostrada tedesca completamente allagata (i tergicristalli facevano fatica a tenere il passo), e la situazione era stabile come si vorrebbe. Ho perso aderenza per la prima volta affrontando una rotonda bagnata a una velocità irresponsabilmente elevata (nessuno in giro a farsi male tranne l'auto). Anche in quel caso, sono rimasto impressionato dal tempo che ci è voluto per perdere aderenza.

Nel complesso, ho percorso oltre 2.000 chilometri con questi pneumatici. Sono rimasto molto colpito. Forse non sono gli pneumatici più sportivi disponibili (sensazione di sterzo, "morbidi" e silenziosi), ma hanno un'ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato e ispirano molta fiducia. Li consiglio a chiunque come pneumatici "sportivi" per l'uso quotidiano.

Ho corso un po' di rischio scegliendo questi nuovissimi Hankook, avendo a disposizione solo metà della recensione/test al momento dell'ordine. Li ho scelti comunque perché sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla maneggevolezza degli S1 EVO 3 forniti con la mia precedente Tesla. Sono davvero molto contento di averli scelti, sono -molto- silenziosi e offrono un'aderenza eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato. Anche la maneggevolezza a carichi/velocità elevati è eccellente. L'unica cosa che manca è il feedback sulla strada rispetto ai Michelin PS4 che hanno sostituito quando non li sto spingendo, ma la mia auto non è comunque un granché da quel punto di vista.