questo pneumatico ama il freddo. è perfetto sulla neve e sicuramente dà sicurezza. è molto buono in condizioni di pioggia e ok per il tempo asciutto non si avverte mai alcuna instabilità in un quadro logico. Inoltre è molto silenzioso. vivo in grecia e ho paura dell'usura nei mesi estivi ma le alte temperature estive non influenzano la loro usura. tra gli aspetti negativi ora è come il pneumatico ha un feedback molto negativo, filtra di più e la sensazione è come se non avessi idea di dove sia la ruota. Ma lo svantaggio più grande è la frenata con il caldo, come sensazione e prestazioni, ogni volta si sente come se ci fosse bisogno di un po' più di spazio per fermarsi da quello che pensi. non è traggik ma sicuramente peggiore degli pneumatici estivi. il mio precedente toyo proxes cf2 è molto meglio da quello in qualsiasi situazione estiva. ma poiché mi sento insicuro in inverno cambio per tutte le stagioni. in generale dalla mia esperienza, sotto i 10 gradi centigradi sono gli pneumatici migliori che abbia mai provato, aderenza su neve, asciutto e bagnato, frenata su neve, asciutto e bagnato, sensazione. oltre i 10 gradi Celsius iniziano i compromessi. Questo è il punto per cui sono migliori gli pneumatici estivi. Infine, questi pneumatici sono perfetti per persone come me che guidano in modo tranquillo e conveniente, vogliono pneumatici per tutte le stagioni e preferiscono qualche piccolo compromesso passando all'estate.

L'ho montato su una vecchia VW Passat. In inverno si comporta come uno pneumatico invernale. L'unico piccolo svantaggio in inverno è nelle curve veloci. Poi inizia a perdere aderenza, ma in modo prevedibile - sono COSÌ impressionato. Prevedibilità è la parola chiave per l'inverno. In estate si comporta come uno pneumatico normale. Le migliori capacità si hanno quando la temperatura è vicina a 0 gradi Celsius, in quel caso è uno pneumatico meraviglioso e tiene bene le curve. Parlando di chilometraggio, dopo un anno intero di utilizzo in Europa mediorientale il battistrada degli pneumatici anteriori sembra duro (25.000 km), ma mantiene ancora l'aderenza. Lo ruoterò da anteriore a posteriore. Penso che il mio set durerà 3 anni, forse 2 e mezzo. Per me va bene. Penso che potrei acquistare e cambiare gli pneumatici per i mesi estivi e rimettere Goodyear gen. 3 per primavera, autunno e inverno. Ottimo pneumatico per 3 stagioni. Penso che l'estate colpisca troppo e acceleri l'usura.

Sono passato a Gen 3 da CC+ e già lo adoro. La classificazione A per il carburante e la prestazione B sul bagnato sono semplicemente incredibili. Inoltre, sono decisamente più silenziosi dei CC+, anche se l'etichetta indica 72db. La risposta dello sterzo è ineguagliabile. Li ho provati sull'asciutto e sul bagnato e non ho mai fatto testacoda, non posso dire lo stesso dei CC+, anche se prima ero un grande fan di quelli. Sono pronto a provarli in inverno, non vedo l'ora, a dire il vero. Finora sono totalmente impressionato. Ben fatto, Goodyear.

Pneumatico incredibilmente arrotondato con bassa resistenza al rotolamento. Consiglio questo pneumatico soprattutto ai conducenti di veicoli elettrici.

Inizialmente ho ricevuto un feedback e delle vibrazioni massicce attraverso il volante. La situazione è migliorata dopo circa 500 miglia, ma alcune vibrazioni sono rimaste a velocità autostradali. Non avevo mai avuto questo problema prima con i miei precedenti Vredestein Quatrac pro..... Gli pneumatici sembrano avere difficoltà con il peso dell'auto. Ho aumentato la pressione degli pneumatici al massimo, come indicato nel manuale dell'auto. (Alta velocità, impostazione a pieno carico invece delle pressioni comfort che uso normalmente) Ora sembrano a posto. Rispetto ai Vredestein sono un po' più silenziosi a velocità autostradali. (Ma potrebbe essere perché sono nuovi...) Nessuna esperienza sulla neve per ora, gli pneumatici sembrano funzionare bene su asciutto e bagnato. richiedono un po' meno input di sterzata rispetto agli pneumatici precedenti.

Sono stato completamente soddisfatto della sua performance in tutte le stagioni. È incredibile. Lo consiglio a tutti.

Alcune informazioni in anticipo: li ho acquistati per circa 290 EUR per tutti e 4 gli angoli. 205 55 R16 su una Focus 2 station wagon. Vivo in Romania e le temperature variano e sono andate da -10 a 35+ C. Ho percorso più di 12K km con loro. Il battistrada è a 7 da 8 mm. Acquistati a dicembre 2020. Non li ho ancora ruotati. In precedenza ho avuto: Bridgestone Turanza T001 / Michelin Primacy 3 per l'estate e Kumho iCept RS2 per l'inverno Non sono affatto un pilota da corsa o qualcosa del genere, quindi con la guida in città e occasionalmente fuori città che faccio, si sono comportati bene per me. Ecco la mia opinione: Il buono: - Risparmio di carburante. Ottengo una media complessiva migliore rispetto ai miei estivi + invernali messi insieme; - Il fatto che non si debbano cambiare ogni singola volta, quindi puoi dire di essere sempre pronto se improvvisamente arriva il maltempo; cosa che in questi strani tempi è successa... può essere un problema; - Il rumore e il comfort della strada sono discreti, non posso dire di aver sentito alcuna differenza rispetto ai precedenti pneumatici estivi o invernali. - Personalmente, ho trovato l'aquaplaning quasi inesistente anche a 80 km/h. Il non così buono: - A volte l'aderenza sull'asciutto è così e così. L'auto sembra un po' traballante, quindi cerco di non prendere curve troppo energicamente. Fluido e costante/ - La frenata sull'asciutto, per essere onesti, a volte è un po' complicata, quindi provo un approccio di guida più difensivo. Ovviamente, non ci farei affidamento tanto quanto su un normale pneumatico estivo. Forse, se si vive in un ambiente più caldo, un Crossclimate è la scelta migliore. - Scricchiolano quando si prendono curve strette a bassa velocità con temperature asciutte/più calde - Scricchiolano anche su alcune strisce pedonali o quando si esce dai semafori con più entusiasmo. Di nuovo durante il periodo estivo quando le temperature sono 30 e oltre Lo comprerei di nuovo? Assolutamente.

Le ho comprate quasi un anno fa con grandi aspettative. Purtroppo non sono affatto adatte a una grande berlina di lusso. Sono come guidare con le gomme invernali. Fanno un rumore bianco orribile. Sguazzano. Hanno bisogno di una correzione costante dello sterzo in autostrada, dove potresti lasciare andare lo sterzo per molti secondi prima di loro. Stridono e si piegano se sterzi. Sulla piccola Megane di mia moglie vanno bene. Sembrano anche forarsi facilmente.

Pneumatici davvero buoni per l'uso quotidiano su un'auto media. Le prestazioni su asciutto e neve sembrano leggermente migliorate rispetto al Vector gen-2, ma la tenuta laterale è ancora nella media sulla neve e anche il prezzo è aumentato. Mi piace molto la sensazione "a prova di idiota" in cui gli pneumatici stridono ma in realtà hanno un ampio margine prima di iniziare davvero a scivolare. È anche molto progressivo quando la tenuta torna, anche su neve/ghiaccio. Questi pneumatici sono fantastici sotto la pioggia e si comportano bene in condizioni invernali. Non li consiglierei su strade tortuose con tempo caldo perché non sembrano adattarsi così bene al caldo. Danno una sensazione "galleggiante" quando fa troppo caldo, altrimenti fanno un buon lavoro. Puoi considerarli come pneumatici invernali. Non sembrano consumarsi troppo velocemente, offrono un ragionevole risparmio di carburante e sono silenziosi.

Innanzitutto inizierò dicendo che l'auto (è un camper L300 Mitsubishi) aveva in precedenza il Vector 4 del 2004 e durante il test di frenata per l'ispezione tecnica annuale funzionavano ancora, mentre guidavano ancora decentemente in estate e sul bagnato, nessuna crepa, nessuna perdita d'aria, leggera perdita di aderenza, avevano 17 anni! Ora ho preso il Gen 3 DOT 2021 come previsto, ovviamente perché sono nuovi anche loro, ma vanno alla grande sotto ogni aspetto.

Ho acquistato un set di quattro 235 55 17 W. La maneggevolezza e l'equilibrio non sono buoni come quelli dei precedenti pneumatici estivi. La cosa peggiore è il rumore. Fanno un rumore orribile in un'auto altrimenti silenziosa. Come 4 cannelli a gas. Non è un super carico ma è un tipo di suono fastidioso che non si è mai sentito prima. Non lo comprerei di nuovo.

Ho montato questi pneumatici dopo che i Michelin Primacy 3 standard del produttore si sono rivelati una vera e propria responsabilità in inverno. In termini di utilizzo quotidiano, un ottimo pneumatico. Non posso commentare il feedback o la sua mancanza perché l'auto non ne ha per cominciare, non è quel tipo di auto. Ma in termini di uno pneumatico che in condizioni di freddo, caldo o bagnato non offre brutte sorprese, è perfetto. Anche uno pneumatico morbido da guida che è ottimo per smussare gli spazi vuoti in espansione ecc. Il rumore di rotolamento non è peggiore di quello delle estati che c'erano, se non altro potrebbe essere un po' più silenzioso. In generale, in condizioni normali, uno pneumatico stabile e sicuro, se non la cosa più divertente che immagino. In condizioni invernali, assolutamente fantastico, non è magico in alcun modo, sai che sei su neve e ghiaccio, ma fornisce più che sufficiente aderenza per far funzionare ESP, TCS e ABS. Di conseguenza, anziché ostacolare i tuoi progressi uccidendo qualsiasi movimento in avanti o rimuovendo tutta la forza frenante cercando di far girare le ruote, diventano utili. Ho avuto la "fortuna" di ritrovarmi su una lastra di ghiaccio su una strada a carreggiata unica, diretto verso un'altra auto che era anche lei sul ghiaccio e ci saremmo incontrati in fondo a una depressione. Ho premuto il freno, l'ABS è entrato in funzione ma l'auto ha rallentato e sono riuscito a sterzare per togliermi di mezzo. Sono poi riuscito a uscire dalla depressione sulla lastra di ghiaccio senza troppe interferenze da parte del controllo della trazione. Funzionano bene anche sulla neve.