L'auto è una Kia Ceed SW (station wagon). Pro: Solida come una roccia sul bagnato, soprattutto a temperature intorno ai 5-6 °C. Abbastanza silenziosa, il che è importante sulla Kia poiché ha un isolamento acustico limitato. Risparmio di carburante ragionevole, funziona meglio intorno agli 8-12 °C. Contro: Usura degli pneumatici. Su un'auto a trazione anteriore non otterrai più di 20.000 miglia dagli pneumatici anteriori a meno che tu non faccia molta guida in autostrada. La guida urbana con tempo caldo (come l'estate 2022) distrugge semplicemente gli pneumatici e probabilmente non otterrai 15.000 miglia da loro a meno che non li utilizzi fino al limite legale. È essenziale che tu faccia ruotare gli pneumatici anteriori e posteriori durante i tagliandi per uniformare l'usura se hai un'auto a trazione anteriore per motivi di risparmio e prestazioni. Forature. Ne ho avute tre in due anni di utilizzo. Due erano riparabili, una no. Tutti sono stati causati da pietre/rocce che si sono incastrate nel battistrada e poi gradualmente (o immediatamente con quella affilata) forzate attraverso lo pneumatico. Tutto questo è successo in estate. Forse sfortuna, ma non era mai successo prima con pneumatici estivi ed è la stessa zona in cui guido. Sospetto che sia semplicemente il battistrada a causare questo, non c'è molto da fare al riguardo. Conclusione: è uno pneumatico molto sicuro per guidare ovunque nel Regno Unito, tranne nelle Highlands scozzesi, dove sarebbe consigliabile uno pneumatico da neve migliore. Particolarmente efficace in condizioni di umidità/bagnato dove la temperatura è di 0-5 °C. Costa di più in termini di usura, ma nel corso della vita si parla probabilmente di una quantità equivalente a un paio di serbatoi di carburante, se ne valga la pena dipende da te.

Pneumatico per tutte le stagioni che sembra più estivo che invernale. Sembra che stia guadagnando un po' di aderenza sul bagnato rispetto all'asciutto. Non posso dire di più rispetto a quanto già detto. L'opinione ufficiale di Tyrereviews.com è esatta. Sono rimasti circa 5 mm di battistrada dopo 11.000 miglia.

Inizialmente gli pneumatici si sono comportati bene sulla mia nuova Hyundai Tucson Hybrid, ma le prestazioni sono peggiorate progressivamente. Dopo 35.000 km il profilo è ora compreso tra 4 mm per gli pneumatici posteriori e 5 mm per gli pneumatici anteriori. Ciò è strano per un'auto a trazione anteriore, ma probabilmente è causato dalla curvatura degli pneumatici posteriori. Ciò che non mi piace degli pneumatici è il consumo di carburante inferiore alle aspettative (circa il 10% in meno rispetto ad auto simili con pneumatici estivi). L'esperienza peggiore dopo 35.000 km è il rumore degli pneumatici che è salito a livelli inaccettabili.

Ho usato questi pneumatici per un paio di mesi. Mi piace la guida e i livelli di rumore, tuttavia l'aderenza è notevolmente peggiore rispetto ai precedenti pneumatici All Season che avevo sulla macchina. Con i precedenti pneumatici vedevo molto raramente la spia del controllo della trazione e solo nelle partenze rapide dagli incroci. Questi pneumatici lottano per l'aderenza dagli incroci e ho fatto girare le ruote in accelerazione a 20-30 mph in linea retta su strade solo leggermente umide. Ho dovuto frenare bruscamente solo una volta con questi pneumatici, su una strada umida, hanno perso facilmente aderenza, quindi ancora una volta non è impressionante. Di sicuro non li comprerò più e tornerò alla mia precedente scelta.

Vivendo piuttosto in alto nella Scozia centrale, abbiamo bisogno di pneumatici che possano trasportare in sicurezza i nostri bambini sulla neve e sul ghiaccio. Tuttavia, mentre avremo sempre delle giornate con maltempo, la maggior parte delle giornate sono dominate da condizioni asciutte o bagnate. Dopo aver fatto un sacco di compiti, sono andato controcorrente e ho optato per Bridgestone A005 Weather Control Evo invece di Michelin CrossClimates, disposto ad accettare prestazioni inferiori sulla neve per una migliore capacità su asciutto e bagnato. Il mio pensiero in proposito era che se il meteo era troppo brutto anche per uno pneumatico all-season, allora era probabilmente troppo pericoloso avventurarsi fuori: guidiamo una Yaris, non una Defender.

Gli pneumatici sono stati imbullonati a settembre 2021, in sostituzione di un set di Dunlop SP Sports. In confronto, l'auto sembrava morbida e rimbalzante rispetto ai vecchi pneumatici estivi, ma con il passare delle settimane e l'abbassarsi delle temperature si poteva sentire lo pneumatico prendere vita e adattarsi. La cosa migliore che posso dire è che in condizioni di freddo sembra perfettamente normale, come uno pneumatico estivo in estate.

In condizioni asciutte e bagnate l'auto sembra ben piantata e sicura, e sebbene la maneggevolezza non sia decisamente precisa come quella di uno pneumatico estivo, non è questo il motivo per cui si acquistano questi pneumatici. Guidando principalmente in città ho notato un piccolo calo di carburante, probabilmente del 5% circa rispetto ai vecchi Dunlop, ma ripeto, è un prezzo che sono disposto a pagare per la sicurezza in inverno. Nei lunghi viaggi, che facciamo occasionalmente, il rumore è simile a uno pneumatico estivo e l'auto è comoda e prevedibile, anche se forse un po' morbida a velocità più elevate.

Il che mi porta alle prestazioni su neve e ghiaccio. Mentre scrivo, abbiamo appena completato alcuni viaggi brevi ma pericolosi su e giù per alcune colline particolarmente ripide. So che le prestazioni sulla neve dovrebbero essere il tallone d'Achille di questo pneumatico, ma rispetto a uno pneumatico estivo è fenomenale. Mentre le auto intorno a noi si bloccavano e parcheggiavano, la nostra Yaris continuava a navigare. Abbiamo superato un assortimento di utilitarie e SUV mentre ci facevamo strada in città, con un buon feedback in ogni momento dalle ruote anteriori. Non c'è carenza di aderenza in accelerazione o in curva, mentre la frenata è prevedibile e sicura, anche in discesa. È come una piccola capra di montagna.

Sebbene le recensioni affermino che altri pneumatici allseason migliorano i Bridgestone in condizioni climatiche fredde, sono molto soddisfatto delle prestazioni. In due inverni non siamo mai rimasti bloccati o abbiamo fatto fatica a tornare a casa o a prendere i nostri bambini in condizioni meteorologiche che possono colpire rapidamente e rendere le condizioni di guida pericolose. Non ho guidato con Michelin CrossClimates o altre marche, ma non riesco a immaginare di essere più impressionato di quanto lo sono con gli A005. Di nuovo, dato dove viviamo e la geografia in cui guidiamo, se avessimo bisogno di più prestazioni su neve e ghiaccio, allora un inverno completo sarebbe probabilmente più appropriato.

È stato menzionato anche il tasso di usura e, sebbene abbia notato una certa usura sui bordi esterni della coppia anteriore, non sono eccessivamente preoccupato e mi aspetterei tranquillamente altri due o tre anni di guida.

Nel complesso, sono davvero impressionato e, anche se sarei curioso di provare un altro marchio, avere prestazioni di punta su asciutto e bagnato per la maggior parte dell'anno, con il ripiego di prestazioni discrete sulla neve quando ne abbiamo bisogno, significa che sono molto contento di aver scelto Bridgestone. È un ottimo tuttofare.

Un miglioramento enorme rispetto al montaggio originale sotto molti aspetti. Il rumore della strada è decisamente aumentato, ma ora il veicolo tiene davvero la strada in tutte le condizioni. In nessun momento ho avuto la sensazione di essere nemmeno vicino al limite di aderenza con questi pneumatici, molto rassicurante. Contrassegnato per il feedback, ma la Rav4 non è un'auto da guida e il feedback non è il suo punto forte, sospetto che sarebbe molto difficile sapere dove si trovano i limiti di questi pneumatici finché il cruscotto non mi dice il contrario. T

Comodo.

Le dimensioni delle ruote grandi preferiscono gli pneumatici invernali completi agli pneumatici All-Season, ma se vivi come me in un clima mite come il sud-est dell'Inghilterra, spesso sono la scelta migliore. Diviso tra i nuovi Continental All-Season o i Bridgestone WeatherControl Evo, ho optato per questi ultimi perché erano disponibili e avevano un buon prezzo per le dimensioni di cui avevo bisogno. Pro: - La sensazione di sterzo e il feedback stradale sono eccellenti per uno pneumatico all-season con molti tasselli del battistrada. - Impressionante aderenza in acque poco profonde a basse temperature (perde un po' quando si alza, ma non è terribile). - Comodi e relativamente poco rumorosi - La sensazione generale è abbastanza buona e a volte potrebbero essere percepiti come uno pneumatico estivo di fascia media piuttosto che come uno All-Season Contro: - Si consumano troppo rapidamente. Non credo che durerebbero 20.000 miglia o che arriverebbero al secondo anno di proprietà se usati tutto l'anno. - Di nuovo, si consumano. Quando le temperature iniziano a salire, generano troppo calore e con una spalla morbida puoi vedere i cambiamenti nell'aderenza sull'asciutto e i segni di usura su di essa: aspettati di vedere letteralmente pezzi di gomma che escono! - L'aderenza su ghiaccio e neve non è alla pari con i migliori pneumatici nuovi per tutte le stagioni. Tieni presente che per le località in cui c'è poca neve questo potrebbe non essere un problema, ma quando cade e si comprime rapidamente, potrebbero deluderti. Conclusione: - Non sono i migliori in circolazione, ma abbastanza soddisfacenti su queste grandi dimensioni; - Per le auto veloci in climi miti mantengono una sensazione di agitazione e un feedback abbastanza buoni; - Sono eccellenti sotto la pioggia con basse temperature e, sebbene la resistenza all'aquaplaning non sia delle migliori, non è mai stato un problema; - Si consumano troppo rapidamente per uno pneumatico per tutte le stagioni, avendo riscontrato un'usura simile solo su inverni completi guidati in località estive calde. - Prezzo ragionevole.

Avevo il predecessore di questo pneumatico, il Bridgestone Weather Control pre versione A005 e l'ho trovato il miglior pneumatico che abbia mai usato in condizioni di bagnato. La versione A005, sebbene sembri diversa nel design del battistrada, ha le stesse eccellenti prestazioni in condizioni di bagnato. Sfortunatamente non si può dire lo stesso dell'usura/longevità poiché il set completo si è consumato fino ai marcatori in sole 9000 miglia. Questa è ovviamente una mescola molto morbida che migliora le prestazioni in condizioni di freddo e bagnato ma quando si guida tutto l'anno, come nel mio caso, la durata dello pneumatico è molto più breve di quanto mi aspettassi. Mentre sto usando un veicolo pesante (Peugeot Expert Tepee) ho il corretto pneumatico con classificazione di carico XL e non carico pesantemente il veicolo e non ho guidato ad alta velocità in autostrada. Penso che la prossima volta prenderò uno pneumatico specifico per furgoni duro come la roccia. TLDR: Buona aderenza, usura deludente.

Aderenza sull'asciutto buona, eccellente Aderenza sul bagnato, Road Feedback Maneggevolezza niente di straordinario, pessimo Usura, normale Comfort, pessimo Aderenza sulla neve Aderenza sul ghiaccio, non li riacquisterei

Lo 005 EVO è il miglior pneumatico all-season per l'inverno che abbia mai avuto, di gran lunga superiore al Pirelli Scorpion e al Conti all season che vengono utilizzati sulle RR. Si comporta benissimo sulla neve profonda, sulle pendenze ripide con neve compatta (rispetto direttamente ai Nokian SUV3), sulle autostrade bagnate sotto zero e anche in curva sul bagnato. Spero che saranno almeno quasi altrettanto affidabili anche in estate.

Ho acquistato un set di 4 a settembre 2021 perché pensavo di acquistare il migliore. Mi sbagliavo. A gennaio 2022, uno degli pneumatici si è rotto dopo solo 1000 miglia. Una sezione di 150 mm del battistrada si era separata dalla parete laterale. Ciò avrebbe potuto rivelarsi catastrofico ad alta velocità.