TL;DR Ottimo pneumatico con un'enorme quantità di asciutto/grip e un eccellente feedback stradale. Il tasso di usura e il rumore sono molto alti. La guida è ferma.

Questa è la mia seconda recensione su TyreReviews.com. I miei pneumatici precedenti sulla mia Mazda 6 del 2017 (2018 per gli americani) erano degli Yokohama V701 leggermente più grandi, 235/45/19. Sono sempre stato un fan degli pneumatici unidirezionali e simmetrici, quindi gli pneumatici Bridgestone Potenza Sport si sono discostati dalla mia precedente preferenza.

Per contestualizzare, la Potenza Sport nella misura di serie della mia auto era circa il 30% più economica delle solite concorrenti Michelin/Continental e solo il 5% più costosa del mio precedente set di Yokohama. Questi prezzi sono per Singapore e, per la cronaca, le temperature variano dai 30 ai 40 gradi Celsius tutto l'anno e piove abbastanza spesso (50% di probabilità durante tutto l'anno).

Questi pneumatici GRIP. Che sia bagnato o asciutto, la sicurezza ispirata dai Potenza Sports è sempre stata elevata. I fianchi rigidi si sono tradotti in un feedback eccellente attraverso lo sterzo e non ho mai avuto la sensazione che l'auto si sarebbe allentata. Quando era asciutto e il traffico era libero, lo pneumatico non ha mai mancato di farmi sorridere e ho avuto la sensazione di non riuscire mai a raggiungere i limiti dello pneumatico sulle strade pubbliche. Sul bagnato, il traffico tende a rallentare a passo d'uomo a Singapore, ma nelle poche volte in cui mi sono divertito quando pioveva qui, lo pneumatico ha comunque seguito con grande sicurezza le curve.

Ora il feedback negativo. Gli pneumatici erano piuttosto rumorosi anche quando erano nuovi. E mentre i fianchi rigidi si traducevano in un feedback e una risposta dello sterzo eccellenti, la guida era notevolmente più dura e più ferma.

Come altri hanno notato su questo sito web, il tasso di usura è MOLTO alto. Ho guidato questa macchina per 25.000 km (16.000 miglia) quando la mia auto aveva dai 5 ai 7,5 anni. A 7 anni e con i miei pneumatici al traguardo dei 20.000 km (12.000 miglia), il mio meccanico indipendente (che non vende pneumatici) ha notato che i miei battistrada interni potrebbero non superare le nostre ispezioni locali dei veicoli (simili al MOT del Regno Unito, e il nostro viene condotto ogni due anni dal terzo anno in poi). Per la cronaca, sono riuscito a superare il test, per fortuna.

Ho sempre fatto ruotare regolarmente gli pneumatici della mia auto ogni 6 mesi, indipendentemente dalla distanza, e il tasso di usura è stato una vera sorpresa. Ho allegato una foto di uno dei miei pneumatici anteriori a fine vita (2,5 anni di utilizzo e 25.000 km) e puoi vedere che il battistrada interno è già agli indicatori di usura del battistrada.

Per essere onesti, sto usando bulloni aftermarket per camber per -1,5 gradi di camber nella parte anteriore. Ma per tornare al mio solito pregiudizio, non sono in grado di fare una corretta rotazione incrociata per uniformare il battistrada interno per pneumatici asimmetrici, il che è un po' un peccato. Se la tua auto ha un camber di serie/meno aggressivo, oserei dire che potresti ricavare forse altre 6.000 miglia (10.000 km) dallo pneumatico.

A causa dell'elevato tasso di usura, sono tornato al mio vecchio pneumatico (Yokohama V701). Il mio gommista locale mi ha fatto un prezzo molto buono per il nuovo set, quindi sono felice di tornarci. Inoltre, la natura più rilassata del V701 probabilmente si adatta meglio alla Mazda 6. Mi mancano il feedback e l'aderenza molto migliori del Bridgestone Potenza Sport, ma l'elevato tasso di usura era sicuramente un problema, nonostante il prezzo ragionevole.

Dopo tante e tante Michelin Ps4 ho voluto provare le Bridgestone PS Non è facile confrontare le gomme perché quando devi cambiare le gomme, spesso hai gomme usurate, tuttavia queste Bridgestone sono davvero buone ma ho percorso 5000 km e penso che sarà un miracolo se arriverò a 10/15000! Le gomme anteriori (trazione) sono ora al 50% ma le gomme posteriori sono ok! Devo dire che uso la macchina in "modalità quotidiana" e qualche volta in "modalità sport" ma non posso negare che le Michelin siano migliori in termini di usura!

Dopo 3 anni i fianchi sono completamente screpolati al punto da mettere in dubbio la sicurezza di questo prodotto. Il supporto Bridgestone Czechia ha ricevuto foto e data di fabbricazione e non si è nemmeno preoccupato di rispondere. Mai più Bridgestone.

Adoro davvero la presa finché sono durate. La sensazione di sterzo e la presa sono tra le migliori secondo me. Le sto confrontando principalmente con PS4S e PZ4. Iniziano a diventare molto rumorose dopo 12.000 km. Il comfort non è il loro punto forte se confrontato con una gamma simile di altre marche.

La mia unica lamentela principale è che sono durati solo 24.000 km, il che li rende molto costosi da usare. Tuttavia, il loro degrado delle prestazioni è stato minimo anche a fine vita, ma ho dovuto cambiarli perché il battistrada era quasi vuoto.

Poiché ho montato queste Potenza Sports solo da circa 4 settimane, penso che sia troppo presto per fornire qualsiasi tipo di feedback sulle loro prestazioni. Guido una VW Touareg 3.0 TDi Black Edition di 3 anni che ho da nuova. Era dotata di Bridgestone Alenzas su tutte le ruote. Dopo oltre 3 anni e 31.000 miglia, gli pneumatici posteriori hanno ancora 4 mm di profondità del battistrada: dire che sono soddisfatto è un eufemismo. Ho dovuto ovviamente sostituire gli pneumatici anteriori e, di recente, a causa di un piccolo equivoco con il mio fornitore di pneumatici, mi sono ritrovato con le Potenza Sports anteriori. La mia auto doveva essere portata dal mio rivenditore VW locale la scorsa settimana e, come parte del servizio, hanno eseguito un controllo dello stato di salute del veicolo. Con mio orrore, il loro rapporto affermava che gli pneumatici anteriori avevano solo 6 mm di profondità del battistrada!! Dopo aver fatto qualche ricerca in merito, sono stato informato dalla Bridgestone che le nuove Potenza Sports vengono fornite come nuove con una profondità del battistrada di soli 6 mm. Dicono che questi pneumatici sono realizzati con la nuova "Enlighten Technology" e che dovrebbero garantire la stessa usura delle mie Alenza. Il tempo lo dirà, ma mi chiedevo se i conducenti che hanno già fornito recensioni sanno che le loro nuove Potenza Sports sono fornite con una profondità del battistrada di soli 6 mm quando sono nuove. Forse sono indietro coi tempi, se così fosse, mi scuso con tutti coloro che leggono questo per avervi fatto perdere tempo.

Buona aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato, abbastanza confortevole, il rumore della strada è da lieve a un po' forte.
Lo ricomprerò sicuramente.

Ho provato pneumatici ad alte prestazioni Uhp-Max di tutti i marchi premium. Il punto forte di Michelin è la durata e il comfort, Dunlop e Goodyear il buon bilanciamento, Continental la guida sul bagnato. Il punto forte di queste Bridgestone è sicuramente l'aderenza, la stabilità e la precisione di guida sull'asciutto. Sull'asciutto infondono una sicurezza da record. Lo sterzo è piacevolmente diretto e non richiede correzioni.
Quando si tratta di tenuta di strada, non sembrano mai arrendersi.
Anche sul bagnato sono molto buoni, ma diciamocelo, il bagnato è una condizione in cui pochi piloti spingono al massimo, e oggi molte mescole di silice di molti marchi di pneumatici si dimostrano ampiamente sufficienti per quasi tutti.
Ovviamente se cercate comfort, silenziosità e bassi consumi li potete trovare in ottimi pneumatici da turismo di molti marchi,
ma stiamo parlando di prestazioni, quindi non ho altro da aggiungere.

Prima del Potenza, avevo due set di Dunlop Sport Maxx, RT come pneumatico OEM e poi RT2, entrambi ottimi pneumatici, il mix perfetto di sportività e resistenza, con solo l'aderenza sul bagnato come punto debole. Ho deciso di dare una possibilità alla Bridgestone.
Ho già fatto 35k km (22k miglia) con loro. Gli pneumatici sono piuttosto usurati, penso che potrei fare altri 5-6k km prima di cambiarli.
Dividerò la recensione in due sezioni principali, pneumatico NUOVO e pneumatico USURATO, perché il feedback è cambiato nel corso dei due anni di possesso.

Pneumatico NUOVO. Venendo da Dunlop, la prima cosa che ho notato è stata una curva iniziale leggermente migliore, ma non una grande differenza. Il feedback al volante è più o meno lo stesso. Ma con Bridgestone la macchina sembra più nervosa; se spingi forte su una strada tortuosa puoi sentire il posteriore ondeggiare troppo. Penso che sia perché l'equilibrio generale per gli pneumatici è orientato all'anteriore. E, per me, questo non è fonte di ispirazione per la sicurezza.
Per quanto riguarda il grip, sugli asfalti caldi d'estate il grip sull'asciutto non era così buono. Gli pneumatici sembrano "saponati" e troppo sensibili alla pressione di gonfiaggio. Alla pressione OEM, gli pneumatici offrivano un grip sull'asciutto molto scarso; riducendola di 0,2-0,3 bar, la sensazione generale è migliorata un po', ma con un aumento del consumo di carburante. Alla Bridgestone non piacciono le temperature elevate e hanno bisogno di lavorare a bassa pressione. Copia e incolla con gli pneumatici Battlax S22 OEM che ho trovato sulla mia moto.

Pneumatico USURATO. L'invecchiamento sembra essere fantastico per Bridgestone. Ma penso che non sia magia, ma solo usura che ha migliorato la superficie di contatto del pneumatico. Con quasi 40.000 km e due anni di vita, ora l'auto è meno nervosa, sembra più piantata. L'aderenza sull'asciutto è migliorata e la sensibilità alla pressione è ridotta. Solo il rumore dell'abitacolo sta peggiorando, ma è direttamente correlato all'usura (meno gomma = aumento del rumore).

Per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato, in questo scenario le Potenza sono fenomenali. Anche ora che sono usurate, non hanno perso nulla in termini di aderenza, feedback, precisione e sicurezza. Sono davvero delle gomme UHP da bagnato!

Li riacquisterò? Bilanciando aderenza su asciutto e bagnato, consumi (aumentati), feedback stradale, feeling e usura la risposta è NO. Sono buoni pneumatici, ma penso che ci sia qualcosa di meglio sul mercato. La cosa che non mi è piaciuta di più è stato il comportamento stradale su superfici asciutte, troppo nervose da nuove. Per me non sono pneumatici sportivi; faticare al volante potrebbe essere divertente per qualcuno, non per me.
I prossimi pneumatici saranno Michelin PS 5

Bridgestone potenza sport, quando ho acquistato la mia auto mini cooper jcw aveva Michelin ps4 davanti e dietro, ero molto soddisfatto del loro comportamento, durante l'estate, mentre l'inverno stava arrivando e quando gli pneumatici anteriori sono diventati 4 mm ho scoperto che l'auto faceva aquaplaning anche a 50 mph, è ora di nuovi pneumatici anteriori, non sono mai stato un fan di Bridgestone; guardando le recensioni ho pensato di provarli, dato che la mini non è un'auto grande e pesante, non ero preoccupato dell'usura, le differenze tra ps4 e Bridgestone sulla mia auto sono che le Bridgestone hanno un feedback migliore, meno rumore, più comfort, meno aquaplaning (nuovi pneumatici) grande sensazione sulla strada, buona aderenza sul bagnato e sull'asciutto
Ma! Finora ho usato queste gomme solo in inverno, credo da altre recensioni, trovo che siano più sensibili alla temperatura rispetto alla maggior parte delle altre gomme, non riesco a partire velocemente senza far girare le ruote (previsto sul bagnato) ma sull'asciutto girano facilmente da fermo rispetto alla PS4. "Spero che migliori in estate", queste gomme non amano il freddo come sottolineano altre recensioni,
Si perde fiducia nello pneumatico quando fa freddo: non lo riacquisterei perché girano molto facilmente anche sull'asciutto e perdono
Fiducia negli pneumatici quando fa freddo, vedremo come sono in estate e faremo una recensione

Ho usato pneumatici per uso stradale e occasionale in pista. I migliori pneumatici che abbia mai avuto sulla swift sport. Semplicemente li adoro. Anche la protezione del cerchio è molto buona.

Dopo 2 set di s001 runflat e s001 normal, ero indeciso se scegliere Power Sport, Sport Contact 7 o F1 Super Sport. Ho voluto affidarmi di nuovo a Bridgestone perché le sue gomme non mi hanno mai deluso in situazioni difficili e il fianco duro ha sempre protetto i cerchi da buche e urti. Appena montate le Potenza Sport le ho testate molto, molto al limite, quasi come in pista. Confermo che hanno la tendenza a strapparsi e sgretolarsi, ma solo se si esagera facendole pattinare su asfalto molto granuloso. Guidando forte, molto forte ma senza sbandare, i consumi rimangono ottimi in rapporto alle prestazioni che rispetto alle S001 sono incredibili. Incredibile il balzo in avanti in aderenza e velocità di sterzata. Su asciutto sembrano ruote appiccicose a qualsiasi velocità fino al limite che è progressivo. Sul bagnato sono come la generazione precedente sull'asciutto, incredibile. Terzo fattore, la velocità di sterzata e la stabilità sono ineguagliabili. Guidarle mi ha fatto vincere la curiosità su come potessero essere le f1ss e le sc7. Avendo uno stile di guida grintoso adoro le Bridgestone Potenza Sport, non sceglierei mai le Michelin PS4S, hanno fianchi più morbidi e sterzo più lento, sono fatte per la massa, per il guidatore sportivo ma con poca sensibilità allo sterzo, sensibilità che compensa con un'eccessiva progressività nelle reazioni. Le power sport invece sono fatte per chi guida con la massima sensibilità di tutto il corpo, usando minimi movimenti del volante, più dirette e precise, regalandoti sensazioni fantastiche.

Ho montato personalmente questi pneumatici e ho notato subito una parete laterale dura. Mentre li montavo sulle ruote.

Trovo che non ci sia una grande scelta di pneumatici di questa dimensione. Adoro le prestazioni di Potenza Sport. Ma mi piacerebbe provare Goodyear Eagle F1 SS, Continental EC2 ecc. ma la maggior parte di queste dimensioni ad alte prestazioni sono esclusive per il Nord America o da 18 pollici e oltre.

Ho dato un'occhiata in giro e ho pensato di passare a uno pneumatico tipo Cup 2, ma vivo in Scozia e non credo che valga la pena prendere il volo, forse si guadagnerebbero in prestazioni, data la mancanza di pioggia.

Probabilmente comprerò di nuovo Potenza Sport perché non posso criticarli e sono ancora la migliore opzione per le mie esigenze in questa misura. Sensazione superba e incredibile sotto la pioggia. Dà una sicurezza incredibile in cattive condizioni e per uno pneumatico che si comporta così bene sull'asciutto è fantastico.