Per la stagione 2023/24, Tyre Reviews ha testato dieci dei migliori pneumatici all season disponibili. Dopo il test dell'anno scorso in 17", quest'anno ci siamo concentrati sulle dimensioni più piccole delle ruote da 15" e abbiamo incluso pneumatici di riferimento estivi e invernali per evidenziare esattamente qual è il miglior pneumatico all season per la tua guida e dove gli pneumatici estivi e invernali si inseriscono nelle prestazioni complessive.
Come sempre, questo è uno dei test sugli pneumatici per tutte le stagioni più approfonditi su Internet: ciascuno dei dieci set di pneumatici viene testato su asciutto, bagnato e neve, oltre a testare la rumorosità soggettiva, il comfort e la resistenza al rotolamento (consumo di energia).
Poiché la situazione di guida di ognuno è leggermente diversa, puoi anche adattare la ponderazione del punteggio complessivo del test qui sotto, in modo da trovare davvero lo pneumatico perfetto per le tue esigenze di guida.
L'anno scorso il Michelin CrossClimate 2 ha vinto per il secondo anno consecutivo. Riuscirà a fare tre su tre?
5 categorie (14 test)
Asciutto
Sull'asciutto, lo pneumatico estivo è stato il migliore e quello invernale quasi il peggiore, quindi tutto sommato. La lamellatura richiesta per gli pneumatici all season rende l'aderenza sull'asciutto più difficile di uno pneumatico estivo, e lo abbiamo visto di nuovo dai dati.
La frenata sull'asciutto è stata guidata da Michelin, con la Kleber sospettosamente vicina dietro. Hankook è stata ancora una volta molto brava in frenata, finendo terza, con la Vredestein Quatrac quarta. Poi c'è stato un po' di distacco dal resto, guidato da Toyo, poi Goodyear, Falken, Laeo, Firestone e Uniroyal. Se si guarda il battistrada Uniroyals sembra davvero uno pneumatico invernale, e sembra comportarsi come tale anche sull'asciutto.
Durante la guida su asciutto, Hankook e Goodyear sono tornati in testa, battendo persino gli pneumatici estivi, il che, onestamente, in questa occasione può essere attribuito a un brutto giro dovuto al traffico. Sia Hankook che Goodyear sono stati adorabili e prevedibili da guidare e, sebbene la guida su asciutto non sia esattamente ciò per cui sono progettati gli pneumatici per tutte le stagioni, ne ho apprezzato le prestazioni.
Michelin e Vredestein erano subito dietro, al terzo e quarto posto. La Vred era una gomma divertente, ma sembrava un po' sbilanciata tra l'asse anteriore e quello posteriore, e la Michelin si è comportata esattamente come al solito, con molto sottosterzo e non le piaceva essere presa sul serio.
La Falken, al quinto posto, aveva uno sterzo che sembrava affilato e disconnesso ma per il resto buono, e la Firestone e la Laeo sono arrivate seste a pari merito. Si sono sentite piuttosto diverse, la Firestone era ben bilanciata e buona da guidare e la Laeo sembrava lenta, ma hanno finito per fare lo stesso tempo, quindi sembra che ci sia più di un modo per superare il giro.
Ottavo e nono posto per la Kleber, Toyo e ancora una volta l'Uniroyal è arrivata decima.
Di seguito sono riportati i punteggi soggettivi ottenuti con la manipolazione a secco.
Bagnato
La frenata sul bagnato e la maneggevolezza sul bagnato si sono allineate piuttosto bene, il che è sempre bello da vedere, a parte l'Hankook. Questa è stata la migliore nella frenata sul bagnato, ma la peggiore nei test di aquaplaning, il che significa che durante il giro di maneggevolezza sul bagnato, ha subito una penalità maggiore nelle parti più profonde dell'acqua. Ha anche avuto un bel po' di sottosterzo, che è una caratteristica sicura e facile da gestire, ma fa perdere tempo.
Il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 è arrivato secondo nella frenata sul bagnato e il più veloce nel giro di handling sul bagnato, con una resistenza all'aquaplaning piuttosto buona. Come al solito ho fatto due volte il wet handling, entrambe le volte alla cieca in un ordine diverso ed entrambe le volte il Goodyear è stato chiaramente il migliore per me, era semplicemente adorabile e aderente e facile da guidare velocemente. Il Vector 4 Seasons Gen-3 di solito è molto buono sul bagnato, ma in questa misura è eccezionale.
Kleber e Michelin hanno concluso ancora una volta in posizioni molto simili, entrambe con prestazioni migliori in frenata rispetto al giro di prova a causa degli elevati livelli di sottosterzo, ma entrambe hanno dimostrato un'ottima resistenza all'aquaplaning.
La Firestone era l'opposto della Hankook, sesta in frenata, con il 4% di ritardo, ma una delle migliori nel giro di manovrabilità, aiutata senza dubbio da una buona resistenza all'aquaplaning, ed era facile da guidare e ben bilanciata.
Il Falken è stato costante nei due test di aderenza, ma ha avuto qualche difficoltà in più nelle acque più profonde dell'aquaplaning, e ancora una volta ho chiamato la maneggevolezza sporgy, che è una curva iniziale rapida ma poi è sembrata un po' troppo morbida e traballante, il che è sempre un'esperienza interessante. Mi ha fatto ridere che fosse di nuovo il Falken, ha una sensazione piuttosto unica.
Uniroyal e Vredestein si sono comportate come il gesso e il formaggio: la Vredestein si è comportata benissimo per tutto il giro e ha fatto registrare un buon tempo, ma non è stata la migliore in frenata o in acque profonde, mentre la Uniroyal è stata la migliore tra tutte le gomme nel test di aquaplaning, ma si è dimostrata molto morbida e poco performante per tutto il giro, oltre ad avere difficoltà in frenata.
Purtroppo il Toyo Celsius AS2 non sembra avere avuto fortuna sul bagnato, con il 9° giro più lento, il 9° peggior risultato in frenata sul bagnato e l'8° peggior risultato in resistenza all'aquaplaning; infine, il Laeo ha semplicemente perso aderenza in frenata e maneggevolezza, il che non dovrebbe sorprendere dato che è lo pneumatico più economico tra quelli testati.
In sintesi, se per te sono importanti le prestazioni sul bagnato, sceglierei Goodyear o Hankook.
Per quanto riguarda estate e inverno. Beh, questo è stato interessante. Lo pneumatico invernale è stato un SOGNO sul giro, registrando il secondo tempo più veloce, ma le lamelle extra dello pneumatico invernale hanno fatto sì che non fosse all'altezza dei migliori pneumatici per tutte le stagioni nel test di frenata. Lo pneumatico estivo non ha lamelle, quindi è stato il migliore in frenata, ma ha avuto una scarsa resistenza all'aquaplaning, il che ha fatto sì che non fosse il più facile da guidare sul giro, ma mi chiedo se parte di questo abbia a che fare con il fatto che è uno pneumatico estivo ECO, quindi le prestazioni sul bagnato dello pneumatico saranno state scambiate con la resistenza al rotolamento.
Nevicare
Ci sono due scuole di pensiero su come uno pneumatico all season dovrebbe comportarsi sulla neve. Alcuni collaudatori preferiscono uno pneumatico che abbia una capacità quasi invernale, io preferisco uno pneumatico un po' più bilanciato su asciutto e bagnato, perché anche gli pneumatici all season peggiori sono molto meglio di uno pneumatico estivo, come stiamo per dimostrare!
Come sempre ho comprato una gomma economica davvero economica, e va bene. Non è la più veloce, ma è circa un minuto e mezzo sul giro, e finisce a circa 5 secondi dal migliore. Soggettivamente era un po' più indietro anche delle gomme più o meno allo stesso ritmo, ti dava l'illusione di aderenza finché non è finita all'improvviso e rapidamente. Non è terribile, ma non è la migliore.
Poi c'erano Toyo, Hankook e Uniroyal, tutti con tempi simili, poco meno del 5% in meno rispetto ai migliori. Toyo era piuttosto difficile da guidare con un grip elevato e un bilanciamento del sovrasterzo, e una volta superato il limite di grip ci voleva un bel po' per recuperare. Al contrario, Hankook e Uniroyal erano entrambi due degli pneumatici più facili da guidare sulla neve, avevano un bilanciamento del sottosterzo sicuro, erano prevedibili e costanti.
Falken è partito al sesto posto, dimostrando di assomigliare un po' di più alla Toyo che alla Hankook in termini di equilibrio e progressività, e un po' più avanti c'era la Vredestein al quinto posto, che offriva un equilibrio gradevole e una buona aderenza, solo un po' più lenta rispetto alle gomme che la precedevano.
I primi 4 erano tutti pneumatici davvero impressionanti. Goodyear e Firestone erano sostanzialmente a pari merito al terzo posto ed erano entrambi fantastici da guidare. La Goodyear aveva il bordo più piccolo soggettivamente, era solo un po' più stabile al posteriore e ti dava un po' di più attraverso il volante, lo sterzo della Firestone sembrava un po' leggero e distaccato. Ma questo è sulla neve, quindi non sono sicuro che qualcuno se ne accorgerebbe mai.
E infine, i primi due pneumatici si sono classificati a pari merito al primo posto e, dato che si tratta di marchi gemelli, posso tecnicamente dire che Michelin ha vinto due volte la prova di tenuta sulla neve, una volta con il Michelin CrossClimate 2 e una volta con il Kleber Quadraxer 3.
Mentre facevo test alla cieca e ho usato la Kleber abbastanza presto nella sequenza, ero convinto che fosse la Michelin, e poi quando ho usato la Michelin ero confuso. Entrambe le gomme erano fantastiche, il loro vantaggio era soprattutto in entrata in curva, dove potevi mantenere più velocità rispetto ad altre gomme ma avere anche fiducia nei freni, ed entrambe le gomme erano le meno sconvolte dalle parti ghiacciate del circuito. Se dovessi sceglierne una, potrebbe essere la Kleber con un margine minimo.
Ma se dovessi scegliere qualcosa da guidare, direi proprio lo pneumatico invernale. Sappiamo già che l'Hankook Winter I*Cept RS3 è un ottimo pneumatico invernale dal test invernale dell'anno scorso, ma era solo un sogno, avrebbe trovato aderenza dove nessun all season avrebbe potuto. Rispetto ad alcuni dei migliori all season è solo un limite di aggiornamento incrementale, ma una volta che inizi a spingere forte lo pneumatico e l'auto prendono vita.
Per quanto riguarda la gomma estiva, è stata davvero fantastica, per una gomma estiva, e lo dico soprattutto perché non ci sono andato a sbattere. Il limite era molto basso in termini di maneggevolezza, non avevi riserve di sicurezza in nessun punto, e si sentiva davvero male durante la trazione. Cosa che speriamo di poter dimostrare con trazione e frenata.
Trazione sulla neve
Gestione della neve
Oggetto: Gestione della neve
Comfort
Purtroppo non è stato possibile effettuare misurazioni oggettive del rumore a causa delle condizioni meteorologiche, ma io e un collega abbiamo effettuato una valutazione soggettiva del rumore e del comfort.
Come sempre quando si testano pneumatici di piccole dimensioni e dal profilo alto su un veicolo come la Golf, le differenze sono molto piccole, tuttavia se il rumore e il comfort sono la tua priorità, acquisterei il Goodyear perché ha funzionato estremamente bene con la Golf, con l'Hankook, Michelin e Kleber erano anche molto buoni. Se per qualche motivo ti interessa una guida più rigida, il Toyo era il più rigido del gruppo. Lo pneumatico estivo era simile al migliore di tutte le stagioni e lo pneumatico invernale era solo un po' più rumoroso.
Valore
Il Leao è stato lo pneumatico più economico da acquistare, mentre il Michelin è stato il più costoso.
Per quanto riguarda la resistenza al rotolamento degli pneumatici, questo sta diventando sempre più importante man mano che i prezzi dell'energia continuano ad aumentare. Lo pneumatico con la resistenza al rotolamento più bassa nel test è stato il più economico, il Leao, che ha persino battuto lo pneumatico estivo! Michelin è stato il migliore tra i buoni pneumatici per tutte le stagioni, con Goodyear, Firestone che si sono anche insinuati sotto la soglia degli 8 chilogrammi/tonnellata, e Hankook e Uniroyal erano entrambi sugli 8 kg/t. La resistenza al rotolamento più alta è stata il Falken, circa il 12% in più rispetto al Michelin, il che equivale a circa il 2,5% in più di consumo di carburante nel mondo reale.
Risultati
- Etichetta UE: C/B/69
- 3PMSF: yes
- Peso: 7.9 kg
- Battistrada: 6.6 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 1st | 38.25 M | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto | 3rd | 76.1 s | 99.08% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3rd | 95 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 5th | 30.77 M | 96.07% |
| Maneggevolezza su bagnato | 7th | 60.38 s | 96.01% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 4th | 92 Points | 92% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2nd | 94 Km/H | 99.68% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 1st | 18.21 M | 100% |
| Trazione su neve | 1st | 5.57 s | 100% |
| Maneggevolezza su neve | 2nd | 84.23 s | 99.99% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1st | 100 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 3rd | 98 Points | 98% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 10th | 76.88 | 73.8% |
| Resistenza al rotolamento | 2nd | 7.69 kg / t | 98.18% |
- 3PMSF: yes
- Peso: 7.8 kg
- Battistrada: 7.7 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 6th | 41.57 M | 92.01% |
| Maneggevolezza su asciutto | 2nd | 75.55 s | 99.8% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1st | 100 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 30.09 M | 98.24% |
| Maneggevolezza su bagnato | 1st | 57.97 s | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1st | 100 Points | 100% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5th | 91.6 Km/H | 97.14% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 4th | 19.16 M | 95.04% |
| Trazione su neve | 4th | 5.82 s | 95.7% |
| Maneggevolezza su neve | 4th | 85.78 s | 98.18% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 3rd | 98 Points | 98% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 1st | 100 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 8th | 66.36 | 85.5% |
| Resistenza al rotolamento | 3rd | 7.88 kg / t | 95.81% |
- Etichetta UE: C/B/72
- 3PMSF: yes
- Peso: 7.9 kg
- Battistrada: 7.7 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 3rd | 39.79 M | 96.13% |
| Maneggevolezza su asciutto | 1st | 75.4 s | 100% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1st | 100 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 1st | 29.56 M | 100% |
| Maneggevolezza su bagnato | 5th | 59.53 s | 97.38% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 2nd | 98 Points | 98% |
| Aquaplaning in rettilineo | 10th | 88.5 Km/H | 93.85% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 7th | 19.52 M | 93.29% |
| Trazione su neve | 7th | 6.03 s | 92.37% |
| Maneggevolezza su neve | 8th | 88.34 s | 95.34% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 5th | 95 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 3rd | 98 Points | 98% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 6th | 63.92 | 88.77% |
| Resistenza al rotolamento | 5th | 8 kg / t | 94.38% |
- 3PMSF: yes
- Peso: 8.2 kg
- Battistrada: 7.6 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 38.58 M | 99.14% |
| Maneggevolezza su asciutto | 8th | 76.6 s | 98.43% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 6th | 92 Points | 92% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 3rd | 30.43 M | 97.14% |
| Maneggevolezza su bagnato | 8th | 60.39 s | 95.99% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 5th | 90 Points | 90% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3rd | 92.1 Km/H | 97.67% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 3rd | 19.05 M | 95.59% |
| Trazione su neve | 3rd | 5.71 s | 97.55% |
| Maneggevolezza su neve | 1st | 84.22 s | 100% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1st | 100 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 1st | 100 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 7th | 65.69 | 86.38% |
| Resistenza al rotolamento | 8th | 8.09 kg / t | 93.33% |
- Etichetta UE: C/B/70
- 3PMSF: yes
- Peso: 7.7 kg
- Battistrada: 7.6 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 4th | 40.09 M | 95.41% |
| Maneggevolezza su asciutto | 4th | 76.25 s | 98.89% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3rd | 95 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 8th | 31.68 M | 93.31% |
| Maneggevolezza su bagnato | 3rd | 59.19 s | 97.94% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3rd | 95 Points | 95% |
| Aquaplaning in rettilineo | 7th | 89.4 Km/H | 94.8% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 8th | 19.65 M | 92.67% |
| Trazione su neve | 5th | 5.92 s | 94.09% |
| Maneggevolezza su neve | 5th | 86.29 s | 97.6% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 5th | 95 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 6th | 92 Points | 92% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 5th | 63.65 | 89.14% |
| Resistenza al rotolamento | 7th | 8.01 kg / t | 94.26% |
- Etichetta UE: C/B/71
- 3PMSF: yes
- Peso: 8.1 kg
- Battistrada: 7.5 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 9th | 43.06 M | 88.83% |
| Maneggevolezza su asciutto | 6th | 76.5 s | 98.56% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 6th | 92 Points | 92% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 6th | 30.78 M | 96.04% |
| Maneggevolezza su bagnato | 2nd | 58.97 s | 98.3% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 5th | 90 Points | 90% |
| Aquaplaning in rettilineo | 6th | 90.1 Km/H | 95.55% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 2nd | 18.43 M | 98.81% |
| Trazione su neve | 2nd | 5.62 s | 99.11% |
| Maneggevolezza su neve | 3rd | 85.73 s | 98.24% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 3rd | 98 Points | 98% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 6th | 92 Points | 92% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 2nd | 62.99 | 90.08% |
| Resistenza al rotolamento | 4th | 7.97 kg / t | 94.73% |
- 3PMSF: yes
- Peso: 8.1 kg
- Battistrada: 7.7 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 7th | 41.73 M | 91.66% |
| Maneggevolezza su asciutto | 5th | 76.3 s | 98.82% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3rd | 95 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 4th | 30.55 M | 96.76% |
| Maneggevolezza su bagnato | 4th | 59.38 s | 97.63% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 5th | 90 Points | 90% |
| Aquaplaning in rettilineo | 9th | 88.8 Km/H | 94.17% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 9th | 19.72 M | 92.34% |
| Trazione su neve | 9th | 6.1 s | 91.31% |
| Maneggevolezza su neve | 6th | 87.39 s | 96.37% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 8th | 92 Points | 92% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 6th | 92 Points | 92% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 2nd | 62.99 | 90.08% |
| Resistenza al rotolamento | 10th | 8.85 kg / t | 85.31% |
- 3PMSF: yes
- Peso: 7.9 kg
- Battistrada: 9 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 10th | 45.92 M | 83.3% |
| Maneggevolezza su asciutto | 10th | 77.5 s | 97.29% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 9th | 88 Points | 88% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 7th | 31.31 M | 94.41% |
| Maneggevolezza su bagnato | 6th | 59.77 s | 96.99% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 8th | 88 Points | 88% |
| Aquaplaning in rettilineo | 1st | 94.3 Km/H | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 6th | 19.29 M | 94.4% |
| Trazione su neve | 6th | 6.01 s | 92.68% |
| Maneggevolezza su neve | 7th | 87.52 s | 96.23% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 5th | 95 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 5th | 95 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 4th | 63.28 | 89.66% |
| Resistenza al rotolamento | 5th | 8 kg / t | 94.38% |
- 3PMSF: yes
- Peso: 8.2 kg
- Battistrada: 7.7 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 5th | 41.1 M | 93.07% |
| Maneggevolezza su asciutto | 9th | 77.2 s | 97.67% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 8th | 90 Points | 90% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 9th | 32.4 M | 91.23% |
| Maneggevolezza su bagnato | 9th | 61.08 s | 94.91% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 8th | 88 Points | 88% |
| Aquaplaning in rettilineo | 8th | 89 Km/H | 94.38% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 10th | 19.84 M | 91.78% |
| Trazione su neve | 10th | 6.47 s | 86.09% |
| Maneggevolezza su neve | 9th | 88.6 s | 95.06% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 8th | 92 Points | 92% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 10th | 90 Points | 90% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 9th | 70.57 | 80.4% |
| Resistenza al rotolamento | 9th | 8.35 kg / t | 90.42% |
- Etichetta UE: C/C/72
- 3PMSF: yes
- Peso: 8.2 kg
- Battistrada: 6.9 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 8th | 42.94 M | 89.08% |
| Maneggevolezza su asciutto | 6th | 76.5 s | 98.56% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 10th | 80 Points | 80% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 10th | 38.59 M | 76.6% |
| Maneggevolezza su bagnato | 10th | 65.15 s | 88.98% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 10th | 70 Points | 70% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4th | 91.7 Km/H | 97.24% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 5th | 19.17 M | 94.99% |
| Trazione su neve | 7th | 6.03 s | 92.37% |
| Maneggevolezza su neve | 10th | 89.05 s | 94.58% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 10th | 90 Points | 90% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 6th | 92 Points | 92% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Prezzo | 1st | 56.74 | 100% |
| Resistenza al rotolamento | 1st | 7.55 kg / t | 100% |