Quindi ormai, probabilmente hai letto un po' del nuovo Dunlop Sport Maxx RT . Che si tratti del rapporto di lancio iniziale , del nostro confronto soggettivo in cui abbiamo messo l'RT contro la potenza del Continental Sport Contact 5 o di un test di gruppo di una rivista , il nuovo Dunlop Sport Maxx RT ha ricevuto un ottimo feedback a tutto tondo.


Invece di limitarsi a lavorare sui 3 criteri indicati nella nuova etichettatura degli pneumatici, Dunlop ha analizzato oltre 50 aspetti delle prestazioni degli pneumatici per garantire che lo pneumatico che sostituisce il Dunlop Sport Maxx TT fosse migliore sotto ogni aspetto.

Per garantire che il nuovo Sport Maxx RT superi i test della concorrenza, Dunlop ha investito in diverse nuove tecnologie per il Dunlop Sport Maxx RT.

Blocchi di frenata rigidi

Per aiutare la frenata, il Dunlop Sport Maxx RT presenta blocchi di frenata camberati. Proprio come la tecnologia presente nel nuovo Primacy 3, questi blocchi impediscono al disegno del battistrada di deformarsi troppo in frenata, con conseguente frenata più forte sia sul bagnato che sull'asciutto.

Spalla esterna massiccia

Uno pneumatico sportivo non sarebbe uno pneumatico sportivo se non offrisse eccellenti qualità di maneggevolezza. Per garantire che lo Sport Maxx RT giri duro come promette il suo aspetto, presenta una sezione della spalla esterna rinforzata.

Composto adattivo

Con l'aderenza primaria su asciutto di uno pneumatico generata dall'aderenza dello pneumatico all'asfalto, una mescola che crea un contatto più completo con la superficie offrirà maggiori prestazioni. La nuova mescola attiva nello Sport Maxx RT utilizza una miscela intelligente di mescole per offrire maggiore aderenza senza sacrificare l'usura.

Inserto ottimizzato

Con i prezzi della benzina in prima linea nella mente di tutti, Dunlop ha utilizzato un "inserto spalla ottimizzato" per ridurre il peso dello pneumatico. Ciò aiuta con la resistenza al rotolamento e aiuta a migliorare MPG.

I risultati

Tutte le tecnologie sopra menzionate sembrano promettenti, ma il vero banco di prova di uno pneumatico è il confronto con i principali concorrenti.

Per questo motivo Dunlop ha consegnato lo Sport Maxx RT al gruppo di collaudo tedesco indipendente TUV per testarlo contro 3 dei suoi rivali premium. In 225/45 R17 su VW Golf, il Dunlop è stato testato contro il Bridgestone S001 (A), il Continental Sport Contact 3 (B) e il Pirelli P Zero (C). Rispetto alla media dei tre concorrenti, il Dunlop ha ottenuto un punteggio favorevole in ogni categoria, offrendo 3,5 metri di frenata più corta sull'asciutto, 2,3 metri più corta sul bagnato, 4,6 secondi più veloce su un circuito di maneggevolezza sul bagnato di 1 miglio e l'11% in meno di resistenza al rotolamento.

Si può affermare con certezza che con il lancio del Dunlop Sport Maxx RT, Dunlop ha finalmente uno pneumatico all'avanguardia nella categoria estiva ad alte prestazioni.

Ulteriori letture

• Recensioni degli utenti del Dunlop Sport Maxx RT
• Sfida soggettiva - Sport Maxx RT VS Conti Sport Contact 5
• Test di gruppo pneumatici rivista