Eccellenti sulla neve, prestazioni abbastanza accettabili su ghiaccio puro come il vetro, indipendentemente dal fatto che uno pneumatico chiodato sarebbe stata una storia completamente diversa. Su asciutto e caldo sono ovviamente morbidi, tuttavia si comportano comunque bene, prevedibilmente si lasciano andare, sul bagnato, specialmente durante le temperature invernali, si comportano alla grande. Il prossimo inverno li ricomprerò.

È ancora presto, ma mi stanno davvero impressionando. Sono estremamente costosi, ma probabilmente sono i migliori pneumatici che abbia mai usato. Li adoro così tanto che vorrei solo poterli tenere quando tornerà l'estate.

Incredibilmente, si tratta di pneumatici invernali, ma è difficile dirlo perché si comportano bene anche sull'asciutto e in condizioni più calde.

Una caratteristica particolarmente sorprendente è il livello di comfort e di rumorosità, che per questo esemplare con profilo 35 sono a dir poco sorprendenti.

Prezzi altissimi, ma il valore c'è. Consigliato se hai un'auto ad alte prestazioni e vuoi usarla nell'inverno del Regno Unito.

I migliori pneumatici che abbia mai acquistato. 10 su 10. Ottimi sulle strade bagnate.

Ho montato questi pneumatici sulla mia Maserati GranTurismo un anno fa. Sono così buoni che ho deciso di tenerli tutto l'anno e non solo in inverno. Ottima trazione su bagnato/neve leggera, ottime prestazioni anche su asfalto asciutto e poiché a Seattle le temperature sono sempre basse e piove a giorni alterni, questa sembra un'ottima scelta per noi nel PNW. Finora 11.000 miglia e ancora in ottime condizioni

Ho appena montato queste gomme su una Mercedes Classe E station wagon. Come saprai, questa macchina ha una caratteristica in comune con molte BMW, ovvero ha la trazione posteriore ed è come una slitta sulla neve. Beh, posso dire senza ombra di dubbio che questo è uno dei migliori investimenti che abbia mai fatto. Sia sulla neve che sul ghiaccio, questa macchina si è trasformata in una realistica Pussycat. Devi comunque ricordarti di tenere conto degli altri dietro che potrebbero non essere in grado di fermarsi così rapidamente e in cattive condizioni devi comunque stare attento, tuttavia, almeno sei ancora in movimento.

Questi pneumatici mi hanno lasciato senza parole. Secondo me, sono i migliori per i climi invernali più "freschi" (da -30 °C a 0 °C), anche se funzionano ancora in modo del tutto accettabile sopra lo zero (si ammorbidiscono solo un po' e sembrano un po' più rumorosi). Il loro secondo punto di forza è il bagnato, in particolar modo su pozzanghere e strade fangose o umide.

Le prestazioni su neve e ghiaccio sono state buone, molto meglio di un'eccellente all-season e persino leggermente meglio di alcune nevi di media portata, ma non sono state eccezionali su neve profonda (sono state migliori su neve compatta che su neve soffice) o ghiaccio. Ma non sono state affatto male.

Ma quando sei su strade molto fredde, o in ambienti fangosi o con abbondanti pozzanghere di acqua salata (probabilmente super raffreddata), questi pneumatici ti permettono di guidare come in una giornata estiva. Non sto scherzando. Sono così felice di questi. Se vivi in una città e non fai troppi spostamenti verso l'entroterra, e vivi in un posto dove può fare abbastanza freddo, e le strade vengono ragionevolmente spalate nel giro di poche ore o al giorno, e se ti piace guidare con brio in inverno, questi sono decisamente gioiosi.

Stranamente, il filo del pneumatico (almeno per la prima stagione) è quasi impercettibile, e la guida è stata molto piacevole, e non più rumorosa delle mie all-season di serie (tuttavia, le mie all-season di serie sono un po' più rumorose, quindi è un confronto relativo). Spero sinceramente che non rovinino questa formula, perché sicuramente la ricomprerò.

Semplicemente una trasformazione eccezionale è avvenuta alla mia 320d. Sono passata da una guida assolutamente spaventosa e terrificante anche su una strada pianeggiante con un pollice di neve, a un'auto che mi ha dato la sensazione di avere 4 ruote motrici. Meglio persino della mia disco sulla neve e sul ghiaccio. Sicuramente le ricomprerò. Ho fatto 11000 miglia e quelle posteriori si sono consumate parecchio, ma resisteranno ancora un altro inverno. Valgono ogni centesimo, per sicurezza e tranquillità.

Montato a dicembre, trasforma l'auto da un veicolo da guidare seduto durante la neve a uno che può essere guidato su qualsiasi strada. Nella tenuta di neve, sterzo e frenata sono completamente trasformati e l'auto sembra sicura e stabile.
Questi pneumatici sono comodi e non aumentano in modo apprezzabile il rumore stradale rispetto ai continentali estivi. In sintesi ero un po' scettico sui meriti e sui costi degli pneumatici invernali, ma sono stato totalmente conquistato, soprattutto per i veicoli a trazione posteriore.

Le ho indossate poco prima di Natale 2010, un dicembre e gennaio molto, molto freddi. Sono rimasto incollato alla strada in condizioni di ghiaccio intenso. Sono così contento di averle montate.

Ho appena montato queste gomme sulla mia Carrera per sostituire le Michelin Pilot Sport per l'inverno. Vivo a Pechino, dove gli inverni sono freddi e secchi. La temperatura mattutina in inverno è solitamente di -10 - 15 gradi. Le Michelin sono fantastiche in estate, ma in inverno l'auto è quasi inguidabile, la frenata è terribile, l'ABS si attiva non appena si inizia a frenare, anche a bassa velocità.

Le Pirelli sono magiche, fantastiche sotto tutti gli aspetti, la frenata è buona come d'estate e non sono ancora riuscito a farle perdere aderenza e sono anche molto silenziose. Le consiglierei vivamente a chiunque debba guidare a temperature inferiori a 7 gradi C.

Scelto come pneumatico invernale runflat per 4 mesi, prevedendo 4 mesi di freddo e un paio di giorni di neve. Si è scoperto che la neve è durata 5 settimane, quindi ho avuto una bella dimostrazione delle capacità di questo pneumatico. Sono un grande fan di questo pneumatico, la maneggevolezza dell'auto in condizioni di bagnato o ghiaccio era prevedibile, sicura e sempre controllabile. Le settimane in cui abbiamo avuto neve/fango hanno significato che mi sono trovato su un pollice di neve in autostrada un paio di volte e potevo attraversare corsie libere/innevate senza attacchi di cuore. Tutto sommato uno pneumatico dall'aspetto fantastico che vale la pena acquistare per darti accesso a 365 gradi al tuo giocattolo preferito. Poiché il clima si è riscaldato nelle ultime settimane, direi che l'auto si sta impantanando un po' con troppa aderenza al posteriore, vale sicuramente la pena cambiarli presto con pneumatici estivi.

Ottima aderenza su neve e ghiaccio, buon controllo con trazione anteriore e 200 CV anche senza ESP/ASR in uso. Risponde bene su superfici bagnate. Frenata su superfici asciutte (e sopra i 7 gradi Celsius) un po' più lunga rispetto alle gomme estive. Sicuramente tra i primi 5 pneumatici invernali.