Buono pneumatico soprattutto per fuoristrada leggero, ghiaia, sabbia e un po' di fango (ma non troppo). È quasi impossibile l'aquaplaning e l'aderenza sul bagnato è eccellente (per un SUV). Ottima usura. Gli svantaggi sono che è rumoroso in autostrada e il consumo è del 3-5% superiore a 75 mph e quasi del 10% a 95-100 mph (rispetto al Michelin Synchrone). L'aderenza sull'asciutto potrebbe essere migliore. Gli pneumatici sono leggermente più alti di quelli vecchi.

Li ho usati per due anni con sempre maggiore sicurezza su una Jeep Grand Cherokee per la quale si sono rivelati, a mio parere, gli pneumatici perfetti. Prestazioni senza sforzo sulla neve, sul bagnato e relativamente silenziosi sull'asfalto. Hanno sorpreso molti cinici su terreni morbidi e fangosi e ci hanno tirato su piste rocciose davvero ripide nelle Highlands scozzesi senza danni apparenti al battistrada o alle pareti. L'usura su un 4x4 davvero pesante è stata eccellente e li riacquisterei senza dubbio. Non li ho ancora provati sulla sabbia, ma a quanto pare il battistrada leggermente aggressivo della parete laterale sarebbe l'ideale per il lavoro. Prodotto eccellente.

Ho avuto questi 3 mesi. Ho sostituito i Bridgestone Duelers. Sono rimasto impressionato dagli pneumatici. Li ho guidati su tutti i tipi di superfici, persino trainando 2,5 tonnellate su una pendenza di ghiaia sciolta, e si sono comportati molto bene. Ottima tenuta di strada bagnata, molto meglio dei Duelers, e spostano l'acqua stagnante con facilità, senza tirare di lato. Finora si sono consumati bene su quello che è un camion pesante che lavora sodo per vivere. Altamente consigliato

Ho sostituito i Toyo Tranpath M+S di fabbrica: sono pneumatici MOLTO migliori.

I suoi punti di forza sembrano essere:

- battistrada incredibilmente resistente (a 37.000 miglia mi sembra di aver percorso solo la metà!!!)
- ottima capacità di arrampicata su strade sterrate, ghiaia, neve
- estremamente resistente ai danni causati da rocce taglienti, ghiaia, vialetti in cemento
- buona aderenza sia sull'asfalto bagnato che su quello asciutto (la RAV4 pesa una tonnellata e mezza!)

I suoi punti più deboli sembrano essere:

- leggermente più rumoroso della maggior parte degli pneumatici
- consumo di carburante leggermente aumentato

Nel complesso, questo pneumatico è stato utile come un coltellino svizzero per me, lo riacquisterei volentieri (prenderò in considerazione anche il Pirelli Scorpion Verde All Seasons). Sospetto che il Michelin Latitude Cross sia tra gli pneumatici con il costo per miglio più basso in circolazione, grazie alla sua incredibile resistenza all'usura e ai danni.

Dopo aver avuto le Bridgestone Duelers per diversi anni, mi pento di non aver montato prima le Michelin sulla mia CRV. Laddove spesso slittavo sulle ruote anteriori in brusca accelerazione in seconda, ora non è più un problema. Le curve sul bagnato non sono più spaventose. Questi pneumatici sono anche più silenziosi delle Bridgestone standard. Li consiglio a tutti i possessori di CRV mk II. Gli pneumatici sono troppo nuovi perché io possa commentare l'usura.

Dopo aver avuto le Bridgestone Duelers per diversi anni, mi pento di non aver montato prima le Michelin sulla mia CRV. Laddove spesso slittavo sulle ruote anteriori in brusca accelerazione in seconda, ora non è più un problema. Le curve sul bagnato non sono più spaventose. Questi pneumatici sono anche più silenziosi delle Bridgestone standard. Li consiglio a tutti i possessori di CRV mk II. Gli pneumatici sono troppo nuovi perché io possa commentare l'usura.

I precedenti pneumatici montati in fabbrica erano i Michelin Syncho sostituiti dai pneumatici Lattitude. Ho scelto i Cross per via della zona rurale, collinare e dello stato delle strade. Li ho montati giusto in tempo per l'inverno 2009/10. Gli pneumatici erano superbi a tutte le profondità e persino su un leggero ghiaccio. Sono rimasto sorpreso solo una volta su una collina di 1 su 3 che scendeva come 4 pollici di neve su 3 pollici di ghiaccio da bottiglia. Nessun pneumatico avrebbe potuto farcela nemmeno con un controllo decente in salita. Un bel giro!! Percorro 25.000 km all'anno su tutti i tipi di strada. Li consiglierei a chiunque guidi un mix di fuoristrada, città e campagna/fuoristrada.

Questi hanno sostituito gli originali Dunlop AT 20. Lo pneumatico è molto spesso rispetto agli pneumatici stradali. Ora l'auto è un po' più alta. Michelin ha davvero fatto centro con questi pneumatici. La tenuta in curva è migliore e più precisa, la spalla è più rigida. La guida è fluida e silenziosa. La sensazione attraverso il volante ha una piccola vibrazione, ma non si traduce in rumore. Li ho usati su strade sterrate. La sensazione di guidare su biglie è scomparsa e i sorpassi sono molto più sicuri e senza sorprese. Se sei un poser da strada, probabilmente non fanno per te, ma se hai bisogno di uno pneumatico pratico per tutto l'anno con credenziali fuoristrada, non cercare oltre.

Buon battistrada aggressivo e profondo, dall'aspetto gradevole. Comode e silenziose, alla pari con le BFG AT che ho avuto in passato. Come le BFG, hanno una spalla più dura e quindi una guida più dura, ma sono tutt'altro che scomode, solo un po' più rigide delle gomme stradali precedenti. Non le ho ancora testate nel fango, ma in base alla profondità del battistrada e alla spaziatura tra i tasselli dovrebbero funzionare bene. Finora sono molto soddisfatto, bisognerà vedere quanto durano!

Li ho installati per l'uso fuoristrada.
Laddove le precedenti Michelin Diamaris scivolavano sulle ripide colline di ghiaia e neve, le Latitude Cross hanno portato l'auto in cima senza problemi.
Il battistrada è molto più profondo e gli pneumatici hanno sempre consentito all'auto di superare senza problemi i tratti fangosi e innevati.
Peccato che la Michelin abbia solo una misura da 18".