Ho acquistato le mie Protoura Sport circa un mese e mezzo fa e mi stanno dando feedback estremamente positivi, le adoro! In precedenza ho utilizzato un set di pneumatici semi-slick e, con l'arrivo dell'inverno e il calo delle temperature, è difficile indossarle alle temperature di lavoro, quindi sono andato a comprare un nuovo set di Protoura Sport, stavo prendendo le 245/40R17 all-round dato che sto utilizzando un assetto quadrato 17x9 sulla mia BRZ. Le Protoura Sport si riprendono molto rapidamente, offrono la giusta quantità di aderenza sull'asciutto nelle tortuose strade di montagna e, quando provo a frenare bruscamente in entrata in curva, ti permettono di frenare in modo graduale con aderenza e risposta molto lineari. Sulla strada bagnata, come per i tragitti quotidiani, ti danno molta sicurezza, non mi hanno mai mollato una volta in quelle occasioni e la guida è semplicemente confortevole, molto meno accidentata e molto più silenziosa di prima. Non avrei mai pensato che un UHP mi avrebbe soddisfatto, ma le Protoura Sport sì, sicuramente ne prenderò un altro set.

Questo è un prodotto di altissima qualità in tutta la gamma. A metà del prezzo dei marchi con prestazioni ultra elevate, come puoi sbagliarti? Questo è il mio secondo set completo. Sono assolutamente soddisfatto della loro capacità di presa e della sensazione di sicurezza sia in condizioni asciutte che bagnate, sulle nostre strade scozzesi.

Protoura sport è incredibile e decisamente il top in UHP! Quando l'ho confrontata con la mia vecchia pilot sport 4, protoura sport ha raggiunto un altro livello in UHP e puoi considerarla come standard UUHP. Ho controllato due pneumatici prima di montarli. Le ruote. Ho scoperto: Il fianco è molto più rigido. Il disegno del battistrada è molto avanzato. Le lamelle mobili possono aumentare la trazione sul bagnato Protoura sport è più larga della PS4, come si nota nelle stesse dimensioni Protoura sport ha una finitura migliore. Non vedo l'ora di avere un disco rigido, ma ho ancora bisogno di un po' di tempo nel traffico intenso prima della salita. Gli pneumatici sono abbastanza. Assorbono la maggior parte del rimbalzo. Il livello di rumore sull'etichetta non è falso! Ho fatto il primo giro con la cottura degli pneumatici, puoi dire che questo è un riscaldamento che ho fatto con pneumatici slick. La trazione è incredibile e molto simile agli pneumatici semi slick. Il mio stage 1 2.0 tsi slitta solo una volta a circa 4000 giri/min in prima marcia quando è freddo. Dopo il riscaldamento, lo slittamento è scomparso. Ora avrai la massima trazione in tutte le marce sull'asfalto. La sensazione dello sterzo è molto nitida nel livello UHP. Gli pneumatici urlano quando inizi a superare la velocità o perdi trazione. Molto evidente! Ora, inizio a spingere davvero forte. Gli pneumatici urlano sempre più forte, puntano ancora all'uscita delle curve veloci. È davvero incredibile! Dopo tre giri, la trazione inizia a diminuire. Ho controllato la superficie degli pneumatici. Non erano surriscaldati. I modelli del battistrada e la mescola sono buoni. L'aumento della pressione degli pneumatici da 32 psi a 38 psi porta alla perdita di aderenza. Sono in grado di pompare 30 psi a freddo mentre controllo la parete laterale quasi senza usura dopo i 3 giri difficili. Ho pensato che il design speciale della parete laterale aiutasse. Ho molta esperienza con pneumatici ad alte prestazioni, in particolare semi slick come A050, RE71, cup2... Sapevo qual era il livello massimo di aderenza. Protoura sport raggiunge sicuramente il livello massimo di UHP a un prezzo conveniente. Ora, so qual è il bersaglio di davanti: guidare la strada. Verissimo.