Gli pneumatici sono estremamente stabili sul bagnato in autostrada. Puoi persino paragonarli agli pneumatici estivi sull'asciutto e sul bagnato. Meno impressionanti sulla neve. Sono i nostri primi pneumatici invernali sulla nostra Volvo V50 e abbiamo scoperto che spesso sottosterzava sulla neve asciutta nelle curve più strette. Non sappiamo a chi dare la colpa, all'auto o agli pneumatici. Anche se frenare e accelerare sulla neve è abbastanza buono. Su condizioni ghiacciate gli pneumatici sono più prevedibili e a temperature estremamente basse possono competere con alcuni pneumatici a mescola morbida. Nel complesso ho trovato gli pneumatici consigliati per il clima umido e la guida ad alta velocità in autostrada, ma possono essere difficili sulla neve asciutta a velocità inferiori.

Sto usando questo pneumatico da 1 anno con circa 15000 km. Penso che sia un successo e che valga la pena acquistarlo perché. Non ho avuto problemi sulle condizioni più difficili di neve in autostrada, strade bagnate, strade cittadine afose

Ho usato queste gomme per gli ultimi 2 inverni. Nuovo set all'inizio di ogni inverno. Posso capire perché vincono i test sulle gomme, dato che le ho trovate perfette per qualsiasi condizione durante i mesi invernali. Guidare su ghiaccio o ghiaccio nero è come guidare su una normale strada in condizioni normali. Anche la neve, il bagnato e l'aderenza sull'asciutto erano molto buoni.

Il mio primo pneumatico invernale e direi che ho sensazioni contrastanti al riguardo. I pro sono che danno un buon feedback nonostante gli pneumatici invernali rendano lo sterzo poco reattivo, ma era comunque tollerabile, ottima tenuta su asciutto anche in primavera, il che lo fa sembrare quasi uno pneumatico estivo, moderata resistenza al rotolamento e sono super confortevoli. Puoi guidarli in modo sportivo e vivace, ma il sottosterzo si verifica in certe curve e lo stridio degli pneumatici potrebbe verificarsi anche a velocità inferiori, ma è raro. La frenata è progressiva ed eccellente. La tenuta sul ghiaccio è decisamente una barzelletta e la tenuta sulla neve è superiore alla media, poiché sembrano essere fatti per il clima dell'Europa occidentale e non per quello dei Paesi Baltici, ma questo può essere risolto con una pressione più bassa. Questi pneumatici amano le basse pressioni, quindi tienili intorno ai 29-35 PSI. Oltre i 15°C di temperatura esterna sembrano poco brillanti, ma al di sotto funzionano benissimo, quindi sono degli ottimi pneumatici se si considera l'aderenza sull'asciutto, l'aderenza sul bagnato simile alla colla, un po' di aderenza sulla neve se si vive dove il clima può essere bipolare e spesso umido senza cambiare gli pneumatici fino all'estate, perché a quanto pare questi pneumatici sembrano durare a lungo in termini di durata del battistrada, dato che ne ho ancora 5,7 mm. Per ammissione, vorrei sottolineare che sì, i Continental hanno la tendenza a fare le linee di tram, come suggeriscono le voci più note. Vorrei sottolineare il comfort, in quanto hanno fianchi molto morbidi, rotolano silenziosamente e conferiscono all'auto le caratteristiche degli ammortizzatori, paragonabili a quelli degli ammortizzatori ad aria (possono anche aiutare ad ammorbidire le auto rigide, aumentando un po' il comfort); tuttavia, per il mio stile di guida, non sono adatti a me, quindi evitateli se volete uno pneumatico invernale che offra divertimento, quindi prendete in considerazione Blizzaks o Winter Maxx poiché i WinterContact di questo modello non si adattano al mio stile di guida, anche se potrei sbagliarmi e dovrei provare le versioni S di quel pneumatico, che potrebbero soddisfare le mie esigenze da appassionato, ma temo che la morbidezza sia il mantra di Continental.

Ho acquistato un set di 4 Continental per la mia prima auto. Sfortunatamente, da studente non avevo molto da offrire e ho dovuto guidarli tutto l'anno per 2 anni. Ma, come pneumatici invernali, sono stati molto buoni, li consiglio a chiunque. In inverno, si sono comportati così bene sulla neve, che possono tirarti fuori anche dalle situazioni peggiori. Non posso dire molto sul ghiaccio. Le prestazioni sull'asciutto in primavera possono essere paragonabili a quelle degli pneumatici estivi premium. In breve, con questi non puoi sbagliarti.

Uno pneumatico sicuro e confortevole. Il migliore sul bagnato e incredibilmente silenzioso! Un po' peggio in curva a temperature più elevate. Lo consiglio vivamente!

Sono davvero gomme premium. Prima avevo GoodYear... cioè non erano male o niente del genere, ma con Continental guidare sotto la pioggia e la neve è stato più sicuro! Lo consiglierei!

Eccellente

CHE GOMMA!! Al momento non mi è venuto in mente uno pneumatico invernale migliore... Prima avevo le Bridgestone Blizzak LM001 che andavano bene per circa. 3000 miglia, e dopo sono diventate praticamente di plastica dura (tutto nello stesso inverno in cui le ho acquistate e installate sulla macchina)... Ho preso le TS860 perché un mio amico le ha consigliate per l'inverno 2017/2018... Dato che ho una salita davvero davvero davvero davvero ripida per arrivare a casa mia, dove anche un'auto 4x4 con pneumatici moderati fa fatica anche su una strada un po' bagnata, immagina cosa si prova con la mia Mercedes di 30 anni con trazione posteriore e senza controllo della trazione... Su quella salita non solo riesco a procedere senza slittamento delle ruote su strada bagnata (cosa che prima trovavo impossibile con qualsiasi pneumatico), ma posso anche fermarmi completamente in qualsiasi momento e ricominciare a guidare come se la strada fosse completamente asciutta, semplicemente incredibile... A volte ho la sensazione che abbiano persino una presa migliore sulla strada bagnata rispetto alle ecocontact6 su strada asciutta in estate... Ho avuto solo una possibilità di guidare su neve e ghiaccio, dato che nella mia zona non nevica, e si sono comportate in modo fantastico... Questo set è alla fine della sua vita dopo circa 25-30k km (15-18k miglia), forse mezzo mm fino al segno di "profondità minima", quindi comprerò un nuovo set tra qualche giorno...

Finché Continental non lancia un nuovo pneumatico per sostituire il TS860 non penserò di provare altri pneumatici invernali... Non riesco nemmeno a pensare a come si possa migliorare uno pneumatico invernale rispetto a questo

Non c'è molta neve nella mia zona e non ci sono molte colline ripide o brutte curve in contropendenza, ma molte strade non saranno salate o spalate. Sempre molta pioggia e un bel po' di gelo e ghiaccio.

Ottimo su strade fredde e bagnate sotto i 10 °C, specialmente pozzanghere profonde. Ero disposto a barattare un po' di prestazioni su neve e ghiaccio per queste caratteristiche.

Ottimo su strade asciutte, pietrisco, gelo e neve.

Ottime sul ghiaccio, se scivolavano tendevano a riprendersi entro un paio di centimetri. Ho scoperto che è meglio guidare tenendo il piede sollevato dall'acceleratore e usare le marce per impostare la velocità.

Il comfort è molto buono, anche se gli pneumatici vibrano un po' e i fianchi sono un po' flessibili; la flessione degli pneumatici si nota soprattutto con un'auto carica e la mia è leggera.

Gli pneumatici sono alla loro terza e probabilmente ultima stagione, dato che li butto sempre ben oltre il limite legale, che è di circa 20.000 miglia, che per me è circa 1/3 in meno rispetto alla maggior parte degli pneumatici.
A meno che non venga introdotto qualcosa di decisamente migliore, molto probabilmente li riacquisterò, ma potrei anche passare a cerchi da 16 pollici e/o versioni XL.

Ciao

Ho sostituito alcuni vecchi Pirelli Snow Sport 210, che erano buoni per la neve ma non erano buoni pneumatici in generale. Il cambiamento è stato molto evidente. Questi pneumatici si comportano abbastanza bene sull'asciutto. Solo quando si frena molto bruscamente il battistrada alto limita l'aderenza. Immagino che miglioreranno in questo senso man mano che si usurano.
Il feedback è appena accettabile anche sull'asciutto. Il comfort è nella media. Il lato positivo è che sono silenziose e la resistenza al rotolamento sembra moderata.
Sul bagnato lo pneumatico è molto buono. Buono come qualsiasi pneumatico estivo per quanto ho potuto testarlo. Molto resistente all'aquaplaning e con grip su ogni superficie.
Le prestazioni sulla neve sono migliori di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai provato. L'aderenza è abbastanza buona per guidare normalmente, ma è solo moderata. La trazione è buona anche su un'auto FWD carica che sale su pendii ripidi. Non sono mai rimasto bloccato né ho avuto un significativo slittamento delle ruote e ho avuto la possibilità di guidare diverse volte in condizioni difficili. Semplicemente fantastico.
L'usura è stata bassa per 11.000 km
Nel complesso lo pneumatico è molto buono, lo prenderei di nuovo in qualsiasi momento. Peccato che non ci sia una misura di questo tipo per la mia nuova auto.

Le TS860 sono davvero ottime gomme, le ho montate sulla mia auto, che non ha controllo della trazione né alcunché di moderatamente antiscivolo; inoltre avevo dischi e pastiglie usurati e non mi sono mai sentito insicuro quest'inverno.
Condizioni asciutte: hanno una buona aderenza, ma non sono adatte alle giornate più calde perché su una strada calda risultano troppo morbide. Tuttavia, sono pur sempre pneumatici invernali.
Condizioni di bagnato: mi sentivo sicuro con queste gomme, che rappresentano un grande passo avanti rispetto alle mie precedenti, ma facevano molto rumore, un po' troppo per i miei gusti, il che era inquietante perché il rumore che facevano sembrava come se stessi perdendo aderenza, ma non era così.
Neve e ghiaccio: sono fantastiche, la tenuta è buona, ma il punto forte è la frenata: ho fatto qualche frenata di emergenza e non hanno slittato per niente.
Comfort: vivo in Belgio in una zona rurale e le strade sono in condizioni catastrofiche e su quelle strade non sono le gomme più comode e fanno un po' di rumore, cosa che non mi dispiace perché è un modo per comunicare con il conducente. Tuttavia su una strada liscia o leggermente crepata vanno bene.

Li riacquisterei sicuramente e li consiglierei a un amico. Si adattano a uno stile di guida normale su un'auto normale, sono a loro agio con le curve veloci e non producono sottosterzo precoce.