Tutto ok, la maneggevolezza è buona, l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto non è male ma il rumore è incredibile!! Pneumatico molto molto molto rumoroso. Se si guida in città, potrebbe non essere un problema, ma in autostrada non si sente il suono della musica in macchina.

Rispetto alle più economiche Rainsport 3 che avevo prima, queste hanno una migliore tenuta sull'asciutto e persino sul bagnato. Una tenuta davvero molto buona e affidabile in tutte le curve. Poiché si tratta di un'auto a trazione anteriore, ho tratto grandi benefici dall'avere pneumatici anteriori migliori. Quelle vecchie sottosterzavano anche quando erano nuove di zecca e queste, anche quando le spalle non sono a posto, continuano ad avere una buona tenuta in curva, anche abbastanza da staccare le posteriori. (Pneumatici Falcon Eco alla stessa pressione (psi) - il manuale dice la più bassa - le ho avute per 11 mesi e hanno ancora un buon battistrada) Anche quando si parte, queste hanno una tenuta molto migliore anche sul bagnato con poco o nessun slittamento delle ruote in partenza rispetto alle vecchie che si fermavano e giravano. Per quanto riguarda il comfort, non saprei dirlo, a dire il vero, perché a bassa velocità questa macchina è comunque piuttosto dura. Il rumore è più o meno lo stesso in autostrada e abbastanza morbido. Si sono consumati abbastanza velocemente su alcuni punti degli pneumatici (spalle), ma questo sarà dovuto alla necessità di un allineamento e alle mie curve difficili. Hanno ancora una buona tenuta e ho percorso un bel po' di miglia con queste. Il resto dello pneumatico ha ancora molto battistrada e anche le spalle ne hanno ancora un bel po', è solo la loro usura rispetto al resto.

Non è il più comodo degli pneumatici (rumore). Ma d'altro canto funziona bene, grande stabilità a velocità elevate e risposta superba dalle ruote. Anche le prestazioni sul bagnato sono solide. Posso consigliare questo pneumatico! È Continental o Michelin.

Ciao. B volevo solo condividere la mia opinione su Continental. Lo indosso da due mesi sulla mia Mazda CX-5, cerchi da 19". Offre all'auto più controllo rispetto ai premi Toyo di serie. Offre anche un comfort migliore, in termini di rumore e maneggevolezza sugli urti. È anche decisamente migliore sulle vecchie strade in pietra che abbiamo in abbondanza in Ucraina. Rispetto al mio Bridgestone Blizak Dm-v1 invernale, Conti è un po' più rumoroso. Stavo scegliendo tra questo e Michelin PS4, e ho deciso di andare con questo, poiché avevo ContiPremiumContact2 sulla mia Ford Focus 8 anni fa ed era super confortevole. Inoltre, poiché possiedo un SUV, oggi conferisce un po' di sportività al mio SUV sportivo.

I Continental Premium Contact 6 (225/45/R17 94Y) sono sulla mia Mercedes-Benz C200 CDI Avantgarde da circa 31944 miglia (51410 km). Gli pneumatici posteriori sono stati sostituiti dopo 25840 miglia (41586 km). Ho guidato l'auto su ogni tipo di strada, compresi i circuiti. Gli pneumatici hanno molta aderenza su asciutto e bagnato. Offrono un ottimo feedback, ma non sono i più comodi. Si può sentire ogni piccolo dosso o superficie irregolare della strada su cui si sta guidando. Questi pneumatici sono anche un po' rumorosi. Ma li ricomprerei sicuramente!

Ho acquistato 4 gomme nuove, le due anteriori sono durate un anno, circa 8.000 miglia. Per gomme così costose mi sarei aspettato che durassero un po' di più. Ho guidato principalmente in autostrada, quindi se si fossero consumate così tanto non le avrei più comprate.

Questi sono arrivati con la mia BMW 530xd e61. Non ho mai voluto Continental, ma proviamoli, dato che erano quasi nuovi di zecca. Sono pneumatici premium di fascia alta, non pneumatici sportivi, ma nel complesso buoni... così dicono. Aspetto: il modello sembra moderno ed efficace. Il fianco dello pneumatico deve essere uno dei peggiori design di sempre. Fa sembrare l'auto brutta. Questo da solo mi fa cambiare con qualcosa come Pilot Sport 4s o Hankook S1 evo, che hanno entrambi fianchi molto eleganti. Aderenza sull'asciutto; più di quanto mi serva. Auto da 1800 kg e senti davvero che lo pneumatico cede sotto pressione, ma mantiene comunque aderenza. Aderenza sul bagnato: non ho mai provato pneumatici migliori in aderenza sul bagnato. Notevole, dato che non è uno pneumatico sportivo ad alte prestazioni. Comfort/qualità di guida: questi pneumatici sono molto rumorosi! Ho tolto gli pneumatici invernali chiodati e quelli estivi sono uguali se non più rumorosi. Molto deluso, data la gomma morbida e l'immagine premium del marchio. Riesco a malapena a sopportarlo. Penso che Falken FK510 dovrebbe essere il mio prossimo pneumatico per via del livello di rumore più basso. La sensazione di guida è ok, ma nessuna risposta dallo sterzo. Posso perdonarlo, essendo uno pneumatico orientato al comfort, ma non quando è così rumoroso. Il comfort di guida è molto buono. Attenua qualsiasi asperità della strada. Usura: buona per uno pneumatico Conti, che è incline a consumarsi dopo 1-2 stagioni estive (per me è dal 1° aprile al 1° novembre). Penso che pc6 durerà di più. Dopo 15.000 km sono consumati da 7 mm da nuovi a 4,7 mm. Quindi se durano altri 15.000 km, ovvero un totale di 30.000 km, sono felice. Lo comprerò di nuovo?; NO! Il rumore della strada e le orribili pareti laterali sono ciò che mi scoraggia. Il prezzo non è un problema quando acquisto pneumatici. La prossima volta proverò Pilot Sport 4s o FK510.

Considerazioni sulla ricezione iniziale degli pneumatici nella misura 255/35/18 94Y. Battistrada 7-7,2, apparentemente la norma in questi giorni, quindi effettivamente solo 5,4 mm di battistrada utilizzabile contro 6,4 mm a 8 mm nuovi. Scanalature longitudinali MOLTO larghe, che non lasciano molta "gomma sulla strada"/area di contatto rispetto alle CSC5 che ho usato in precedenza. (O molta gomma da consumare) Nonostante le recensioni delle pubblicazioni mostrino la migliore usura al test ad oggi, avendo usato le PS4 un po' di tempo fa, anche con scanalature molto larghe e battistrada da 7 mm, che non sono durate affatto bene per delle Michelin, sono scettico su quanto dureranno queste. La recensione completa seguirà nelle prossime settimane, una volta che avrò tolto le ruote invernali e sarò riuscito a rodarle.

Pneumatico molto buono e morbido, buona maneggevolezza, molto meno rumoroso dei miei precedenti Bridgestone s001 ma molto meno sportivo. Sì, ha una buona tenuta sia su strada asciutta che bagnata, ma è troppo morbido e crea problemi di stabilità quando si guida in curve a "s" e ad alta velocità. Risposta lenta del volante. Sicuramente NON è uno pneumatico sportivo.

Ripetizione di un'altra recensione, troppo morbida. Gli pneumatici si contorcono e slittano alla minima discrepanza della strada. Nessuna fiducia con questi pneumatici in condizioni di ghiaccio. Da nuovi di zecca, slittavano come se fossero già molto usurati e ora, dopo 8.000 miglia, devono essere sostituiti. Sarò felice di liberarmene per qualcosa di più stabile.

Pneumatici eccellenti in ogni categoria, a parte l'usura. (Immagino che sia il compromesso) Da nuovi (7,2 mm) a indicatore di usura (3 mm) mi ci vogliono 22.000 miglia, quindi 2 anni nel mio stile di guida. Tuttavia li compro ogni due anni perché sono semplicemente superbi.

Troppo morbide. Pessimo rapporto qualità-prezzo. Le ruote girano senza molto sforzo. Ottime se costassero 50 sterline l'una. Quindi, dato il prezzo, terribili.
Molto infelice. Non mi sento sicuro con la velocità o le curve strette. Non mi fido affatto di loro.

Percorro spesso strade di campagna e autostrade.
In tutta la Francia.
Fatte 20000 miglia in 6 mesi. Non dureranno a lungo.