Ho montato queste e i primi 1.500 km sono stati fantastici. Sono passato da Hankook Ventus V2 concept2 che era un buon pneumatico sull'asciutto, ma alla fine MOLTO rumoroso, non offriva alcuna resistenza alle buche e alla formazione di "bolle" sul fianco e non contribuiva specificamente al consumo di carburante. Sono un po' confuso sulla distanza percorsa dal Ventus, ma a memoria, erano meno di 40.000 km - e considerando che il pilota non è un "dicer" o un pilota di GP, lo trovo molto deludente - ho avuto Michelin, Continental e Pirelli che hanno tutte totalizzato PIÙ di 60.000 km. Quindi le Bridgestone hanno una richiesta difficile, ma mi sento fiducioso!

Ho sostituito i buoni vecchi e affidabili Pirelli P7 con questi dopo aver avuto un'esperienza davvero fantastica con i Blizzak 05 della Bridgestone.
Ho letto tutti i test che ho potuto trovare confrontando Turanza 6 con Pirelli Cinturato P7 e mi sono sembrati alla pari sul bagnato, che è la cosa più importante per me (sì, proprietario di una Volvo...). La differenza principale nelle recensioni era nella sensazione di maneggevolezza.
E devo dire che le recensioni erano accurate o ho semplicemente impressionato i risultati così profondamente nella mia testa che devo essere d'accordo con loro. Turanza 6 è incredibilmente comodo (fianco davvero morbido rispetto a pneumatici con lo stesso indice di peso), silenzioso e nel complesso uno pneumatico calmo. Se ti piace rilassarti, andare a velocità legali e semplicemente essere ragionevole, è perfetto e non potrei essere più felice.
Il lato negativo si verifica se ti piace provare qualcosa o divertirti un po' su strade secondarie. Ci vuole solo un po' di tempo in più per stabilizzarsi in curva. Il trasferimento del peso dell'auto sembra un po' più pronunciato rispetto alla Pirelli P7. Non è un fattore decisivo, è solo una stranezza che è bene conoscere. Non sembra mai un sottosterzo maggiore o che non segua i tuoi comandi. Ci vuole solo il suo (molto breve ma evidente) tempo per procedere.
Quindi, paragonare la prima estate su Turanza 6 a un paio d'anni su Pirelli Cinturato P7 significa fondamentalmente realizzare che in un certo senso preferisco tutto il comfort e la silenziosità rispetto al Pirelli più "sportivo", più diretto ma anche più duro. Sì, proprietario di Volvo...

Buon comfort e rumore. Buona tenuta su asciutto e bagnato per un tour estivo. Scarsa usura. Ho percorso poco meno di 20000 miglia e gli pneumatici sono finiti. Dovrebbero essere in grado di gestire 42 PSI poiché sono classificati per 50 PSI ma mostrano un'eccessiva usura centrale. Inoltre stanno iniziando a comparire delle crepe tra il battistrada, non so se questo è normale per uno pneumatico che ha meno di 12 mesi. Ho ordinato alcuni Continental PremiumContact7, quindi spero che questi saranno migliori.

Non è una recensione. Il Bridgestone Turanza 6 ha una profondità del battistrada di 7,2 mm da nuovo. Misurato nella misura 225/45R17 94W XL

Assolutamente fantastico
Immensa aderenza sul bagnato,
Fa sembrare il clima monsonico una giornata asciutta.
Molto resistente all'aquaplaning
Ho aumentato il mio MPG con guida extraurbana da 39mpg a 44mpg

Inizialmente un po' galleggiante sull'asciutto, dopo 2-300 miglia di rodaggio offre un grip davvero impressionante considerando che è uno pneumatico da turismo.

Tende al sottosterzo quando si spinge molto forte, ma in realtà salta leggermente invece di scivolare, non ho mai sentito il posteriore scivolare, nemmeno con il sollevamento a metà curva.

Inizialmente era il miglior pneumatico che avessi mai avuto.

Ora molto rumoroso e mi sento come se non avessi il controllo totale. Pneumatici anteriori sollevati e andrebbero sostituiti. Dopo 21000 km, tutti in autostrada per Berlino, Svezia e Amburgo, il battistrada è rimasto di 5,7 mm!

Ho messo un set completo di pneumatici Turanza 6 in una Kia Soul EV. La maneggevolezza era buona e anche i consumi erano buoni...

...ma sullo pneumatico anteriore sinistro (qui guidiamo a sinistra) la spalla si è scheggiata nel giro di due settimane e alla fine la scheggiatura è diventata pericolosa, mentre lo pneumatico posteriore sinistro ha sviluppato una piccola perdita nel giro di 3 mesi (circa 8k km) anche sulla spalla. Sono successe alcune tacche sui marciapiedi, ma sono accadute anche con pneumatici precedenti sulla stessa auto, con risultati molto meno distruttivi.

Ho potuto solo concludere che le Bridgestone hanno una specie di fianchi fragili. E ora ho dovuto sostituirne due, finendo con "quello che aveva subito il montatore" sull'asse posteriore (in origine le gomme erano andate perse sulle due ruote di sinistra, ma ovviamente ho cambiato le ruote per assicurarmi stesso asse - stesso pneumatico). Non comprerò più Bridgestone tanto presto.

La prima impressione di questi pneumatici è stata fantastica. Mi piacciono molto quando guido, molto comodi, meno rumorosi, ottima maneggevolezza dopo i miei precedenti Nokian Powerproof.
Ma dopo circa 6000 km, ho notato un problema con la parte laterale del battistrada che si delamina sulle ruote anteriori.
Ho presentato un reclamo, dopo 2-3 settimane Bridgestone ha risposto che tutto era dovuto al mio stile di guida (i danni sono solo di natura operativa, nessun difetto di fabbricazione). Sono un guidatore molto preciso e dopo 15 anni di esperienza di guida è la prima volta che vedo problemi del genere sugli pneumatici (anche quelli vecchi).

Sconsiglio vivamente questi pneumatici.

Nel complesso è un ottimo pneumatico con un'ottima aderenza su asciutto e bagnato.
Anche il Bridgestone Turanza 6 offre una riduzione di 2db nel rumore di passaggio rispetto al suo predecessore, rispetto ad altri modelli che avevo prima, il Turanza 6 non è così silenzioso come mi aspettavo. In autostrada c'è quel rumore di pneumatico e sulle lunghe distanze diventa fastidioso. Inoltre, essendo uno pneumatico Summer Premium Touring, rispetto all'Asymmetric 6 che è Summer Max Performance e che avevo prima, il lato del Turanza 6 non è così duro e non offre il miglior feedback in curva.
Nel complesso, un buon pneumatico con un'ottima usura del battistrada.

Ho acquistato questi in base alle recensioni. Ho sostituito tutti e quattro i precedenti Bridgestone Turanza (montati in fabbrica 5 anni fa quando l'auto era nuova) con questi. Quando sono uscito dal garage, sembravano davvero ben piantati e silenziosi. Poiché controllo sempre la pressione degli pneumatici quando torno a casa dopo aver montato nuovi pneumatici, ho lasciato raffreddare per un paio d'ore. A un'ispezione iniziale sembrava che avessero bisogno di più aria. Quindi ho tirato fuori la pompa e il manometro segnava 41 psi (10 psi in più rispetto a quanto consigliato). Ho pensato che fosse il manometro della pompa difettoso, quindi ho usato un altro manometro solo per scoprire che stava leggendo correttamente. Quindi li ho abbassati a 35 psi (se fossero stati di più sarebbero sembrati sgonfi). Ho portato l'auto a fare un giro di 15 miglia solo per scoprire che il livello di rumore era molto più alto (insopportabile) rispetto ai miei pneumatici precedenti e il viaggio non sembrava più sicuro. Cosa faccio ora? Gonfio di nuovo gli pneumatici a 41 psi? Ho un set di pneumatici difettosi? Avrei dovuto acquistare pneumatici economici? Devono essere gli pneumatici peggiori che abbia mai comprato in tutti i miei 50 anni di guida!

ottimo pneumatico ma non adatto alle strade italiane.

Questo nuovo Bridgestone Turanza 6 è considerato piuttosto morbido. Bisogna mantenere costantemente la pressione degli pneumatici a un intervallo specifico, altrimenti si consumerà molto rapidamente. L'aderenza sul bagnato è buona, ma l'aderenza sull'asciutto non è così buona come mi aspetterei. Attualmente gli pneumatici sono a 15.000 km e sono più rumorosi del Turanza T005A allo stesso livello. Penso che non si adattino bene ai SUV.