Pneumatici base che sono arrivati dal rivenditore. Sono durati facilmente 80.000 km. Buon controllo della trazione ma molto molto rumorosi.

La mia auto tende a scivolare verso l'esterno a causa della forza centrifuga quando uso pneumatici Bridgestone Alenza su strade curve. Rispetto a Bridgestone Alenza, i miei pneumatici invernali Continental Winter Contact 870 hanno avuto prestazioni migliori sulle stesse strade. Il mio modello Totota non è elencato nel menu a comparsa. È la Corolla Cross Hybrid Fashion X-Pack.

Sono passato a questi pneumatici Pirelli Cinturato P7, che erano molto buoni e resistenti, ma il più grande svantaggio era la mescola molto spessa che tendeva a strappare i bordi di gomma sulle strade sterrate.
Gli Alenza sono ottimi pneumatici da turismo, eccezionalmente silenziosi su qualsiasi superficie, persino sulla ghiaia. Mi hanno ricordato gli Yokohama Aspec dB I puramente giapponesi che ho sulla mia Mazda molti anni fa.
Ho provato duramente a far slittare queste gomme su una strada di montagna, ma non sono riuscito nemmeno a farle cigolare. Con la forza G che sta diventando ben oltre la norma per la guida quotidiana e le gomme che sono ancora forti, posso dire che la trazione è ben oltre la sufficienza per la maggior parte dei conducenti.
La trazione sul bagnato è perfetta, con quasi nessun effetto frenante o sterzante quando si entra in una pozzanghera a velocità autostradali. Anche la trazione sul bagnato è ottima, con un feedback molto piacevole. Lo slittamento non inizia a sorpresa. Gli pneumatici ti avvisano abbastanza bene che hanno raggiunto le loro capacità di trazione laterale, così il conducente può togliere il piede dall'acceleratore.
L'usura è nella media, ma non sono d'accordo con il punteggio complessivamente basso, poiché sono comunque ben al di sopra dell'usura media anche per pneumatici più costosi.
Li consiglio ai conducenti che amano il comfort e la prevedibilità. Non sono sicuramente pneumatici sportivi, ma sono pneumatici estivi da turismo molto performanti.

Ho una Mazda CX-60 PHEV. Di serie viene consegnata con pneumatici Bridgestone Alenza 001 235 50 100W. Penso che siano molto duri e rumorosi e che rendano le condizioni della strada molto evidenti in tutta l'auto. Durante una riparazione della mia auto, il concessionario mi ha dato la stessa auto (demo) con pneumatici Toyo Proxes. Una grande grande differenza!! In seguito ho letto una recensione sul forum cx60 con lo stesso argomento, sono d'accordo con la conclusione; il Bridgestone è un buon pneumatico ma non confortevole con un livello di rumorosità elevato. Forse è la combinazione con le sospensioni specifiche dell'auto che sono anche "sportive", ma la scelta del pneumatico fa una grande differenza in questa auto.

Questi sono stati montati sulla mia nuova BMW X3 30i (anteriore), 30.000 miglia percorse. Quelli posteriori sono 275/40 R20. Non ho avuto fortuna con questi pneumatici run flat. Due sono stati sostituiti a causa di danni da chiodi/viti. Sembra che qualsiasi tipo di piccola perdita non possa essere riparata. Inoltre, non sono eccezionali sulle superfici bagnate e sono più rumorosi degli pneumatici non run flat. Mi piace il run flat, ma sono preoccupato per la durata. Ogni volta che viaggio su strada non so mai se ci fermeremo per cambiare pneumatico, molto stressato! Sostituirò con Michelin Primacy Tour A/S man mano che si usurano, proprio come ho fatto per il secondo pneumatico sostitutivo. In questo momento ne ho rimasti tre sulla X3 (entrambi gli pneumatici posteriori sono OEM). Sono davvero contento di aver acquistato la garanzia di sostituzione da Discount Tyres.

Sono estremamente soddisfatto di questo set di pneumatici che ho acquistato per la mia Jeep Patriot 6 anni fa. Dopo 90.000 km andavano ancora forte, tuttavia alla fine hanno iniziato a forare qua e là e la tenuta sul bagnato si è ridotta con un aumento della planata in acqua. In termini di qualità, questi pneumatici mi hanno davvero colpito. La spalla extra resistente è stata un grande vantaggio, in quanto ha fornito una protezione superiore contro qualsiasi tipo di danno che avrebbe potuto essere inflitto allo pneumatico stesso. Non ne ho mai visti, rispetto ai precedenti conti, che si forassero facilmente e che le spalle si danneggiassero rapidamente su una strada sterrata. I livelli di prestazioni offerti da questi pneumatici sono ineguagliabili. Nonostante siano stati utilizzati per lunghi periodi di tempo e abbiano percorso molti chilometri, la loro maneggevolezza e trazione sono rimaste in condizioni eccellenti fino al segno di 2,5 mm. Ho anche notato che questi pneumatici sono durati più a lungo rispetto ad altri marchi che ho usato in passato, il che è stato fantastico considerando quanto possono essere costosi da sostituire. Pertanto, ho avuto la sensazione di ottenere un valore molto più elevato per i miei soldi con questi rispetto ad altri. Ho bilanciato e allineato spesso. Nel complesso, questo set di pneumatici è stato incredibilmente affidabile e durevole durante i miei viaggi, anche dopo così tanto tempo! Non solo sono durati più di altri che ho provato prima, ma il loro livello di prestazioni è rimasto di prim'ordine per tutta la loro durata; qualcosa che non è un'impresa facile da raggiungere quando si tratta di componenti per veicoli come gli pneumatici. Quindi, se stai cercando un set di pneumatici eccezionale, non cercare oltre questo marchio: non rimarrai deluso!

Pneumatico rumoroso, costoso, mescola dura

2 anni/20.000 miglia su un'Audi e-tron, filettatura ridotta a 4 mm dai 7 mm originali, credo. Non male, credo. È un'EV, quindi non c'è quasi usura dei freni (grazie alla rigenerazione), e l'accelerazione/frenata è molto più fluida, anche in modalità Sport (accelerazione rapida senza slittamento degli pneumatici), anche il controllo della trazione dell'auto, le sospensioni e altri sistemi sono fantastici, quindi questo dovrebbe aiutare con comfort/rumore/usura.

Questi pneumatici sono eccezionalmente rumorosi in autostrada su una Lexus NX 450h+ Plug in hybrid modello F-Sport. A 2,8 bar di pressione non riesci a tenere una conversazione e a 2,3 bar è pessimo, ma gestibile. Sono pneumatici runflat ed è chiaro che l'auto non è progettata per gestire questo tipo di vibrazione che normalmente verrebbe assorbita dagli pneumatici. L'equilibratura è buona, sia delle ruote che degli pneumatici a velocità più elevate, è solo che gli pneumatici stessi trasmettono tutte le irregolarità della superficie attraverso la meccanica dell'auto al pavimento, ai sedili e al volante, e anche l'head-up display vibra, distorcendo l'immagine. Su molte autostrade ci sono tratti con superfici piuttosto ruvide per favorire il drenaggio e renderle "antiscivolo". Questi pneumatici trasmettono tutta la struttura della superficie all'interno dell'auto. Ho intenzione di cambiarli alla prima occasione.

Li ho su una RAV 4 Hybrid. Ottimo pneumatico multiuso. Lo comprerei di nuovo.

Gli pneumatici sono su un SUV a trazione integrale con 12000 miglia e sono già notevolmente usurati. Sono tra i peggiori pneumatici che abbia mai usato. Troppo costosi per doverli sostituire ogni 20-25000 miglia. Mai più!

Non comprare mai questi pneumatici. Spazzatura totale. Li ho presi con la nuova BMW X4. Dopo 8,5 mesi e 8400 miglia, l'ispezione mostra una profondità del battistrada di 3 mm nella parte anteriore e 5 mm in quella posteriore. Il veicolo è stato guidato da mia moglie in modalità città (California).