Nel complesso, un buon set di gomme. Sull'asciutto la tenuta è buona, niente di speciale ma buona considerando che sono gomme all weather. Sul bagnato è dove iniziano a brillare, buona tenuta sia in accelerazione che in frenata e nelle curve con strade bagnate. A velocità autostradale, in condizioni di bagnato intenso sotto pioggia battente, niente aquaplaning. Danno molta sicurezza in queste situazioni. Sulla neve sono usate per riportarti a casa, non hanno prestazioni spettacolari, ma se vivi in climi come il mio dove nevica una volta ogni tre o quattro anni, nei giorni in cui nevica non avrai problemi a tornare a casa sano e salvo. Se guidi spesso su strade innevate o vai spesso nelle stazioni sciistiche, queste non sono le gomme giuste, non sono state progettate per quello, in quelle situazioni un set di gomme invernali complete sono quelle giuste. Ma come ho detto, per la normale guida quotidiana sull'asciutto o sul bagnato, gomme molto buone. Sulla neve ti salveranno, nient'altro.

Un ottimo pneumatico della Bridgestone. Distrugge l'attuale Michelin Cross Climate in tutto tranne che nella frenata sull'asciutto. Di gran lunga uno dei migliori pneumatici per l'aquaplaning dritto. A velocità in autostrada in acque profonde e stagnanti sono fantastici. Uno pneumatico molto prevedibile con un pacchetto molto arrotondato. Si può quasi sentire la strada. Molto buono. Forse al limite dell'imbattibile. Vediamo come si comportano quando sono usurati. Non sono buoni in curva come i Michelin Pilot Sport 4 ma migliori dei Michelin Cross Climate Gen 2. Molto costosi, ma un must per chi vuole solo andare veloce e portare a termine il lavoro. Come meccanico di auto e noi montiamo un sacco di pneumatici, questi sono buoni.

Ho appena montato questi pneumatici, che hanno sostituito i Continental Eco Contact 6 (Run Flat) e ho pensato di dare un feedback iniziale. Dopo i run flat duri e rumorosi, questi Bridgestone sono molto più conformi e silenziosi, ma finora non ho notato alcuna perdita di feedback, infatti la prima guida in condizioni di bagnato unto ha mostrato che lo pneumatico fornisce un buon feedback e aderenza, il che ispira fiducia. Aggiornerò una volta che avrò percorso più miglia.

Montati sulle ruote posteriori della Mazda MX5 ND (2017 2.0L), hanno immediatamente risolto i problemi di slittamento delle Bridgestone dure di cui era dotata l'auto in origine, quando fa un po' freddo e un po' bagnato. Sembrano molto sicure. Non ancora abbastanza fredde per la neve, ma molto soddisfatte della sensazione e dell'aderenza a pochi gradi sopra lo zero sul bagnato. Anche il prezzo è buono. Ho percorso 1000 miglia dall'acquisto in condizioni per lo più fredde e umide, e cercavo uno pneumatico premium che mi riportasse a casa se nevicasse, e più sicuro in inverno. Questa è una buona opzione!

Ho sostituito un (secondo) set completo di Michelin Cross Climate +, a causa di forature lente in 3 di essi dopo 3k miglia. Questi pneumatici EVO si sono subito rivelati più reattivi, in curva e in frenata, a tutte le velocità. Sono più silenziosi e hanno una guida più indulgente rispetto ai Cross Climate+ nuovi. La mia guida è su strade statali e autostrade, dove le strade sono bagnate/unte o asciutte ma raramente ghiacciate/nevose. Sono molto soddisfatto di questi pneumatici.

Set completo di pneumatici montato oggi. 245/40 19 Pochissima differenza nel modello di pneumatici EVO rispetto all'originale, ma forse i miglioramenti sono ciò che non vedi? Lo recensirò tra 10.000 km. Devo fare alcuni viaggi sulle Alpi nei prossimi sei mesi, quindi sono sicuro che le loro prestazioni sulla neve saranno messe alla prova. Quello che so dalla mia esperienza con gli A005 originali è che l'aderenza sul bagnato è superba, il rischio di aquaplaning è notevolmente ridotto, l'usura è bassa, sono silenziosi e hanno una bassa resistenza al rotolamento.