Grafici di prova / Auto Bild
Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2022
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 215/55 R17
- Pneumatici testati
- 44
- Discipline
- 2
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
1Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 35.7 m | Migliore | 0 km/h | |
| 35.7 m | Migliore | 0 km/h | |
| 35.8 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 35.8 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 35.9 m | +0,20 m | 10 km/h | |
| 36.1 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 36.1 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 36.2 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 36.2 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 36.3 m | +0,60 m | 17 km/h | |
| 36.3 m | +0,60 m | 17 km/h | |
| 36.4 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 36.5 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.5 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.5 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.5 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.8 m | +1,10 m | 22 km/h | |
| 37 m | +1,30 m | 24 km/h | |
| 37.2 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 37.2 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 37.3 m | +1,60 m | 27 km/h | |
| 37.3 m | +1,60 m | 27 km/h | |
| 37.5 m | +1,80 m | 28 km/h | |
| 37.7 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 37.7 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 37.7 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 38.4 m | +2,70 m | 34 km/h | |
| 38.5 m | +2,80 m | 35 km/h | |
| 38.5 m | +2,80 m | 35 km/h | |
| 38.7 m | +3,00 m | 36 km/h | |
| 38.9 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 38.9 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 39 m | +3,30 m | 38 km/h | |
| 39 m | +3,30 m | 38 km/h | |
| 39.1 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 39.1 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 39.3 m | +3,60 m | 39 km/h | |
| 39.5 m | +3,80 m | 40 km/h | |
| 39.8 m | +4,10 m | 42 km/h | |
| 39.8 m | +4,10 m | 42 km/h | |
| 39.8 m | +4,10 m | 42 km/h | |
| 40 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 40 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 40.3 m | +4,60 m | 44 km/h |
C'è una differenza del 12,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,6 m ≈ 1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Imperial Ecosport 2 viaggerebbe ancora a 44 km/h quando il Nokian PowerProof si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Bagnato
1Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 27.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 27.8 m | +0,30 m | 14 km/h | |
| 27.9 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 28.2 m | +0,70 m | 20 km/h | |
| 28.6 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 28.6 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 28.8 m | +1,30 m | 28 km/h | |
| 28.9 m | +1,40 m | 29 km/h | |
| 28.9 m | +1,40 m | 29 km/h | |
| 29.3 m | +1,80 m | 32 km/h | |
| 29.4 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29.6 m | +2,10 m | 35 km/h | |
| 29.7 m | +2,20 m | 35 km/h | |
| 29.7 m | +2,20 m | 35 km/h | |
| 29.8 m | +2,30 m | 36 km/h | |
| 29.8 m | +2,30 m | 36 km/h | |
| 29.9 m | +2,40 m | 37 km/h | |
| 31 m | +3,50 m | 44 km/h | |
| 31.3 m | +3,80 m | 45 km/h | |
| 31.3 m | +3,80 m | 45 km/h | |
| 31.9 m | +4,40 m | 48 km/h | |
| 32 m | +4,50 m | 49 km/h | |
| 32.1 m | +4,60 m | 49 km/h | |
| 32.2 m | +4,70 m | 50 km/h | |
| 32.6 m | +5,10 m | 51 km/h | |
| 32.6 m | +5,10 m | 51 km/h | |
| 32.7 m | +5,20 m | 52 km/h | |
| 32.7 m | +5,20 m | 52 km/h | |
| 32.8 m | +5,30 m | 52 km/h | |
| 32.8 m | +5,30 m | 52 km/h | |
| 32.9 m | +5,40 m | 53 km/h | |
| 32.9 m | +5,40 m | 53 km/h | |
| 33.1 m | +5,60 m | 53 km/h | |
| 33.3 m | +5,80 m | 54 km/h | |
| 33.4 m | +5,90 m | 55 km/h | |
| 33.5 m | +6,00 m | 55 km/h | |
| 33.8 m | +6,30 m | 56 km/h | |
| 33.9 m | +6,40 m | 56 km/h | |
| 33.9 m | +6,40 m | 56 km/h | |
| 34.3 m | +6,80 m | 58 km/h | |
| 34.9 m | +7,40 m | 60 km/h | |
| 35.1 m | +7,60 m | 60 km/h | |
| 36 m | +8,50 m | 63 km/h | |
| 36.6 m | +9,10 m | 65 km/h |
C'è una differenza del 33,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,1 m ≈ 2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Atlas Sport Green 2 viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Bridgestone Turanza T005 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
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