Giunto alla sua quarta uscita, il Michelin Pilot Alin PA4 è l'unico pneumatico invernale disponibile sia con un modello asimmetrico che direzionale, a seconda dell'applicazione. Il modello asimmetrico, progettato per adattarsi ad auto come la Mercedes E63 AMG, funziona meglio quando sia le dimensioni anteriori che quelle posteriori sono le stesse. Il modello direzionale, come quello classificato N per la nuova 991 911, è progettato per funzionare in dimensioni sfalsate, dove le ruote anteriori e posteriori hanno larghezze diverse, e fornisce la massima stabilità e prestazioni.
Nuove tecnologie
Con l'introduzione del PA4 arrivano diverse nuove tecnologie. La prima è un battistrada fortemente scanalato, con molte lamelle curve e angolate opposte. Ciò conferisce allo pneumatico fino al 74% di bordi in più rispetto alla precedente generazione di Pilot Alpin (a seconda delle dimensioni), garantendo che lo pneumatico possa tagliare qualsiasi fanghiglia/pellicola d'acqua per raggiungere la superficie stradale sottostante. La seconda nuova tecnologia, chiamata "StabiliGrip", utilizza lamelle intersecanti tridimensionali per aumentare la rigidità dei tasselli del battistrada, offrendo un'eccellente precisione di sterzata e stabilità a metà curva. La terza nuova tecnologia è soprannominata "HelioCompound 3G", che è la terza generazione brevettata Michelin della mescola di gomma a base di silice che utilizza olio di girasole per una migliore morbidezza in condizioni estreme.La prova
Michelin, che non è una persona timida, ha commissionato due test indipendenti del nuovo PA4 e ci ha dato le chiavi di un gruppo di nuove 991 997 per guidarle su neve e ghiaccio, confrontando direttamente gli pneumatici Michelin con quelli equivalenti Pirelli.Sebbene non siamo riusciti a essere scientifici come i test indipendenti, che hanno rilevato su oltre 2000 prove di frenata che la Michelin si ferma in media (da 50 km/h) in 35,36 metri, rispetto alla media di una Dunlop Winter Sport 4D e di una Continental Winter Contact TS830P di 38,76 metri, abbiamo riscontrato che la Michelin è notevolmente più precisa sull'asse anteriore rispetto alla Pirelli, offrendo una sterzata molto più stabile su neve e ghiaccio, offrendo al contempo una frenata e una trazione sostanzialmente simili in entrata e in uscita dalle curve.
Ancora più impressionante è stata la sezione stradale di guida, a bordo di una E63 AMG da 525 CV. Su una strada fredda e umida, gli pneumatici invernali Michelin hanno resistito in modo impressionante ai 700 Nm di coppia, consentendo alla Mercedes di flettere i muscoli lontano dai semafori senza problemi, cosa impressionante anche con uno pneumatico estivo!
La connessione Porsche
Ci sono voluti 4 anni per sviluppare il Pilot Alpin 4 con classificazione N e Michelin ha creato oltre 20 diverse specifiche per pneumatici, equivalenti a oltre 2000 pneumatici testati prima dell'omogeneizzazione dello pneumatico invernale da 20".Ecco un breve video in cui Porsche descrive il suo stretto rapporto con Michelin.
Il modello Michelin Pilot Alpin 4 è disponibile nelle misure da 18 a 21 pollici, mentre il modello Michelin Alpin 4 è adatto alla gamma più piccola da 14 a 17 pollici.
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