Lo pneumatico ha un battistrada da 6,2 mm, letture Treadwear 340 Traction A Temperature A. Ottieni ciò che ti aspetteresti da un produttore di pneumatici premium per il segmento touring. L'aderenza su asciutto e bagnato è fenomenale. Frenare bruscamente sull'asciutto è come essere spinti all'indietro. Se qualcosa (o qualcuno) è allentato nell'auto, inizierà a volare in avanti, fai attenzione. Ecco quanto è buona l'aderenza. Anche la frenata sul bagnato è sorprendente. Anche se l'asfalto è orribilmente scivoloso, si ottiene comunque attrito e si rallenta. Su un buon asfalto, quando si frena sul bagnato si inizia a chiedersi se fuori è davvero bagnato e non asciutto. Acqua pura: non posso ancora commentare, perché le condizioni non sono state adatte per trarre conclusioni. Penso che feedback, maneggevolezza e comfort siano perfettamente bilanciati in modo da fondere le proprietà di uno pneumatico aderente e confortevole con quelle di uno durevole ed efficace nella frenata sul bagnato. Il rumore è molto basso, non il più basso che abbia mai sperimentato, ma decisamente basso. Per quanto riguarda l'usura, non posso ancora dire nulla, ma data la mia esperienza con Michelin per più di due decenni, direi che molto probabilmente supereranno gli 80.000 prima di avvicinarsi al limite di 1,6 mm. Per quanto riguarda il prezzo, le ho prese per 250 euro un set di quattro valvole nuove, bilanciate. Le riacquisterò? Cavolo, sì.

A gennaio 2020 ho acquistato una nuova Focus ST Line (182 CV) dotata di serie di questi pneumatici. Per qualche motivo Ford è passata da Pilot Sport3 a Primacy4 su tutte le nuove ST-Line con cerchi da 18". Conosco molto bene le PS3 dalle mie 2 Peugeot 308 GT che avevo prima della Focus. Pneumatici perfetti con l'unico svantaggio che si consumano più velocemente. Ma torniamo alle Primacy4. Fin dall'inizio ho avuto vibrazioni in tutte le condizioni a quasi tutte le velocità (pneumatici freddi e caldi, caldi vibrazioni minori ma comunque presenti). Le ruote erano bilanciate e l'auto andava dritta perfettamente, quindi non poteva essere quella la ragione. Dopo circa 3000 miglia l'officina ha cambiato in garanzia gli pneumatici con Continental PreniumContact6. La differenza si è potuta notare immediatamente, a parte un po' più di rumore stradale con le Conti e un po' meno feedback, in particolare in curva, le Conti erano molto più comode (nessuna vibrazione) e anche molta più aderenza (la ruota interna non slittava più nelle stesse condizioni). Penso che la combinazione di boccole di sospensione delle ruote dure della Focus sia combinata con il profilo laminato longitudinale della Primacy4, i suoi risultati sono più vibrazioni, il motivo per cui nessuna delle Focus che ho provato (avevano tutte PS3) ha avuto lo stesso problema. Ho provato una Peugeot 208 II con cerchi da 16 pollici e anche questa macchina aveva le stesse vibrazioni ma meno a causa di un assetto delle sospensioni più confortevole. Per me mai più pneumatici Primacy4.

BMW F30 320D con pneumatici runflat Bridgestone di serie su strade di Bangkok in cemento pieno di buche, è stato sufficiente a far sciogliere i riempitivi e a farli andare. Ho montato Michelin Primacy 4 e, come si dice, la differenza è stata netta. Ora posso guidare su strade che in passato ho sempre evitato e la guida in autostrada sembra quella delle sospensioni pneumatiche. Non esiterei a consigliare Michelin Primacy 4

Sto usando 205/55/16 nella mia Honda BR-V. Vivo a Giacarta, Indonesia, con una qualità dell'asfalto non troppo buona. L'ho usato per la mia attività quotidiana in ufficio. Il mio ufficio si trova a circa 12 km da casa mia. Ad alta velocità, si sente benissimo, con un'aderenza abbondante sia sull'asciutto che sul bagnato. Anche la tenuta in curva è ottima. Riesco a controllare facilmente la mia auto. Il pneumatico di fabbrica è un Bridgestone Ecopia. Rispetto al precedente pneumatico, il Michelin Primacy 4 ha un rumore molto migliore. Honda è ben nota per il rumore stradale, specialmente per via del pneumatico. Ma con il Michelin Primacy 4, può essere ridotto al minimo. Si sente ancora un po' di rumore, ma molto meglio del pneumatico di fabbrica. Dopo aver percorso circa 10.000 km, il pneumatico è ancora fantastico.

Non ho avuto nessun problema con i miei pneumatici Michelin Primacy4. Non guido veloce ma non giro neanche in giro. Le strade che percorro sono un buon mix di autostrada, strade principali e secondarie. Gli pneumatici sono molto comodi e non si percepisce alcun rumore stradale. Durano molto bene e non esiterò a riacquistarli quando sarà il momento.

Pneumatico superbo in condizioni di bagnato e asciutto. Praticamente nessun rumore stradale. Mi fido molto di questi pneumatici perché hanno una presa così buona

Ho acquistato un set di 4 pneumatici Primacy 4 circa 4 settimane fa, dopo che mi era stato comunicato che i Primacy LC non erano disponibili.
Dopo aver avuto 8 set di Primacy LC, questi pneumatici hanno una mescola molto dura rispetto ai Primacy LC e la quantità di rumore e tonfo delle sospensioni su strisce di dosso, spazi di dilatazione sui ponti e buche stradali in generale è incredibile. Ora ho rumori nell'auto e nelle sospensioni che non avevo mai avuto prima. Regolare la pressione degli pneumatici non ha fatto alcuna differenza e quando gli pneumatici sono freddi il problema è peggiore. Il battistrada è troppo duro e non è conforme ed è stato sviluppato per l'usura e non per la maneggevolezza. La frenata è molto buona su strade asciutte ma solo nella media su strade bagnate ed è molto facile far girare le ruote anteriori in accelerazione dai semafori su asfalto umido.
La scorrevolezza della Primacy LC sulle stesse strade è andata perduta, così come la tenuta di strada quando si entra in curva ad alta velocità; inoltre, consumo molto più carburante rispetto a quando montavo la Primacy LC.
Il mio tragitto giornaliero per andare al lavoro è di circa 350 km su strade extraurbane e percorrevo 400 km con mezzo pieno.
Da quando ho montato la Primacy 4, questa percorrenza è tornata a essere compresa tra 310 e 350 km.
Questi pneumatici sono troppo cari, hanno una guida molto dura e non ispirano sicurezza in curva. Ci devono essere sicuramente acquisti migliori.
Finora ho percorso solo 2000 km con queste gomme, quindi non posso dire quale sarà il loro tasso di usura, ma trattandosi di pneumatici molto duri, dubito che siano piuttosto alti.

Pneumatico abbastanza buono, niente di cui lamentarsi, tenuta davvero buona, per circa 10.000 km e usura praticamente nulla! Sono abbastanza soddisfatto di loro

Volevo di nuovo le Primacy 3. Ne ho comprate 20.000 ed ero felice. Attualmente ne ho 21.000, dopo aver cambiato le gomme da davanti a dietro a 14.000. Attualmente sono da 5 mm davanti e dietro. È novembre e vorrei davvero passare alle gomme invernali, ma non ne vedo il motivo perché dopo 10 mesi di utilizzo sono rimaste troppe.

Non mantengono molto bene la pressione. Tendono a perdere 2 o 3 psi in un mese. Ovviamente diventano più morbidi e il comfort subentra prima che lo sterzo diventi più pesante.

la trazione in rettilineo è accettabile in accelerazione. la frenata è un'altra cosa. questi sono gli unici pneumatici che mi hanno fatto tremare le ruote quando ho fatto cuocere a fondo. (dischi e pastiglie sono stati cambiati per lo stesso motivo, ma l'effetto è comunque dovuto agli pneumatici a 38 o 36 psi su entrambi i lati.

Questi pneumatici sono davvero un miscuglio. Mentre la frenata sull'asciutto e sul bagnato, la maneggevolezza sul bagnato e la tenuta in curva sono buone, la trazione in linea retta in partenza non lo è. Devi sapere che guido un'auto con appena 120 CV, che non è niente in realtà. Ho troppa rotazione delle ruote sull'asfalto in partenza e anche a metà della seconda marcia, il che è davvero strano. È come se fossero stati progettati per auto a trazione posteriore, i cui pneumatici non gireranno tanto in partenza rispetto a una trazione anteriore come la mia. L'usura e il comfort sono buoni finora, almeno qui non ci sono preoccupazioni.

Nel complesso, anche se volevo che questi pneumatici mi piacessero, non li riacquisterei.

Ciao dalla Grecia!
Ho comprato questi pneumatici prima di 1 mese. Sono pneumatici estivi da turismo premium, molto fluidi e silenziosi, MA non sono adatti alla guida da corsa.
Hanno fianchi morbidi e morbidi, quindi non sono adatti alle curve estreme come gli pneumatici che avevo prima, i Continental Sport Contact 2, i Dunlop Sport Maxx RT e i Pilot Sport 3.
Quindi non sono così soddisfatto perché vorrei gomme più sportive, ma sono buone gomme con una buona distanza di frenata e maneggevolezza sull'asciutto. In acqua non posso dire nulla perché in Grecia non piove già bagnato.
Grazie.

Per me l'aquaplaning è il problema principale, soprattutto quando si guida vicino al bordo della strada, dove l'acqua tende ad accumularsi di più. Gli pneumatici si sentivano sollevati quando si passava sopra una pozzanghera d'acqua.