Michelin Pilot Sport All Season 4

Questi pneumatici furono montati dopo quelli originali, i Michelin Primacy, e trasformarono radicalmente la comunicazione, la maneggevolezza e il comportamento al limite del telaio della FR-S (anche Toyota 86, Suabru BRZ). Il limite era più alto e lo stacco era trasparente, fluido e controllabile. Sull'asciutto, rappresentarono un enorme miglioramento, ma sul bagnato, ancora di più rispetto agli originali. L'aderenza sul bagnato era pari all'80% di quella sull'asciutto, il che significava che avevo totale fiducia in qualsiasi cosa tranne che in una gigantesca pozzanghera che causava l'aquaplaning. Anche se un lato dell'auto si fosse trovato in una pozzanghera inevitabile ad alta velocità, non ero preoccupato perché l'altro lato dell'auto aveva un'aderenza sufficiente.
Non li ho usati sulla neve o sul ghiaccio.
Non sono un guidatore che si preoccupa dell'usura o della durata degli pneumatici: apprezzo la maneggevolezza e l'aderenza più del comfort e della durata. Non ho avuto problemi né con il comfort né con il tasso di usura degli pneumatici. Dopo una guida particolarmente energica, le spalle mostravano segni di usura, ma questi si riassorbivano dopo circa una settimana di guida tranquilla.
L'unica lamentela riguardava un leggero ritardo (o una mancanza di risposta immediata) intorno al centro alle velocità autostradali. Ma queste sono All Seasons, e le prestazioni sul bagnato hanno più che compensato questo piccolo inconveniente. Le consiglio a chiunque guidi con grinta, soprattutto in zone con molta pioggia, come il Pacifico nord-occidentale e zone simili.

Questa è una recensione di follow-up alla precedente, relativa a questi pneumatici per l'Audi A6 quattro con 22.000-23.000 miglia, per aggiungere alcune cose che ho dimenticato di menzionare. Sono passato di recente ai CrossClimate2 a causa della fine del ciclo di vita dei Michelin Pilot Sport All Season 4, con circa 23.000 miglia di guida brillante.
- Aderenza sull'asciutto: ho sottosterzato più che sovrasterzato, in realtà non ricordo di aver mai sovrasterzato in accelerazione rapida o in curva ad alta velocità. Darei un 9/10. Non ho mai avuto problemi in frenata, mi sono sempre fermato rapidamente quando necessario. Darei un 8,5/10.
- Aderenza sul bagnato: con strade completamente bagnate e pioggia battente, ho sempre avuto la sensazione di avere il controllo. In curva ad alta velocità, oltre i 96 km/h, ho sentito l'auto inclinarsi in curva e sottosterzare senza problemi, 9/10. Le prestazioni su bagnato e asciutto sono state piuttosto simili per quanto riguarda la maneggevolezza e la frenata, 9/10.
Usura: non comprarle se non vuoi cambiare spesso gli pneumatici, anche se dipende da quanto guidi, ovviamente. Queste mi sono durate 35.000-37.000 km, erano molto fluide e molto rumorose, 3/10. La trazione sull'asciutto e sul bagnato è peggiorata, ma non in modo drastico. Ho ruotato gli pneumatici ogni 8.000 km e ho fatto l'allineamento ogni 16.000 km.
-Comfort: Sebbene non abbia molta esperienza con diversi pneumatici in termini di comfort, questi mi sono sembrati abbastanza soddisfacenti. Guida non rigida, ma non rumorosa.
- Aderenza sulla neve: la scorsa stagione nevosa ho percorso circa 29.000 km con le gomme, sufficienti per farmi passare da A a B. Ho avuto una combinazione di sovrasterzo e sottosterzo, ma principalmente sottosterzo, il tipo peggiore su strade completamente coperte di neve e a volte con neve fangosa. Nelle curve a 90 gradi, spesso sottosterzavo e continuavo ad andare dritto più che in curva. Non riesco a disattivare completamente la trazione sulla mia auto, il che a volte non aiuta, solo uno strato di TC su 3. A volte sovrasterzavo in curva, il che era in realtà più controllabile del sottosterzo nella maggior parte dei casi. Tuttavia, era abbastanza prevedibile e a volte ci voleva un po' per recuperare trazione. Proseguendo in rettilineo, si viene tirati contro la banchina stradale se non si sta attenti. Posso gestire alte velocità andando dritto su autostrade completamente coperte di neve leggera, circa 96-112 km/h, ma il chilometraggio può variare molto. La maneggevolezza sulla neve è di circa 5/10 per me. La frenata è stata buona, ma allenatevi sempre a frenare prima e a lasciare abbastanza spazio agli altri, e dovreste essere a posto, 6,5/10.
- Aderenza sul ghiaccio: Infine, l'unico ghiaccio che sono riuscito a trovare era ghiaccio nero. La frenata era intorno al 5/10. Guidandoci in linea retta in autostrada a circa 80-95 km/h, era un percorso ondulato, voleva scivolare via ma non l'ha fatto. Ero fiducioso, tuttavia, che non sarei scivolato. Non lo consiglio, ovviamente, sono un guidatore pazzo.

L'aderenza sull'asciutto era ottima, spesso riuscivo a spingere al limite la mia auto senza problemi. L'aderenza sul bagnato sembrava molto simile a quella sull'asciutto. Gli pneumatici erano un po' rumorosi, ma non male. L'usura non è eccezionale, ho percorso circa 35.000-37.000 km e sembrano lisci. Probabilmente ne ho ancora 10.000-15.000. La neve alta non era il massimo, mi ci è voluto un minuto per uscire da una situazione in cui mi ero messo di proposito, probabilmente circa 13 cm di neve. La neve leggera era migliore, ho spinto il mio veicolo al limite in autostrada con una strada completamente coperta, a circa 107 km/h. Voleva scivolare via, ma il mio controllo di trazione non glielo ha permesso e ha mantenuto la strada dritta per tutto il percorso. Se perdi il controllo come ho fatto di proposito su una strada completamente innevata, sono riuscito a riprendermi bene, ci ho messo circa 10 secondi con la mia auto puntata circa alle 2 a sinistra e a destra. Per l'inverno, consiglio vivamente uno pneumatico migliore, come uno invernale. Per ogni stagione, uno pneumatico per tutte le stagioni. Non li riacquisterei a causa della neve e della pessima durata del battistrada.

Si manovra bene.
L'unico aspetto negativo è che sono molto rumorose. Davvero molto rumorose. Guido un'Audi A6 in autostrada e su strade urbane e questi pneumatici producono un rumore costante.
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Forte, forte, fortissimo.

Questa è la mia scelta "fuori stagione" (invernale) per la mia E36 M3 sovralimentata.
\r\nPer 3 stagioni indosso le misure 235-35-18 PS 4S e nel tardo autunno indosso queste AS da 17".
\r\nL'auto non viene usata molto, ma ecco cosa noto di più (soprattutto a fine autunno e inizio primavera).
\r\nHanno ancora un feeling sportivo, hanno una tenuta di strada sull'asfalto freddo molto migliore rispetto alle 4S... Hanno una guida decisamente più rigida e sono molto più "vibranti" e rumorose. Il lato positivo è che funzionano anche se c'è un po' di neve o fango e, a differenza delle 4S, rimangono flessibili e macinano l'asfalto ghiacciato.
\r\nNon posso commentare l'usura perché non li uso molto. Tuttavia mantengono la mia auto estiva funzionale nei mesi in cui non la uso tutti i giorni.

Questo è il primo set di Michelin che acquisto in queste dimensioni e configurazione.
La trazione sul bagnato e sull'asciutto è eccezionale. L'usura del battistrada è più che adeguata.
Il rumore stradale è minimo. Regolando la pressione degli pneumatici di un paio di chili si ottengono prestazioni migliori.
Nel complesso sono un ottimo set di pneumatici per la mia Mazda MX-5 del 2014.
Ho percorso 20.000 miglia e le prestazioni non sono calate in modo significativo.

Gli pneumatici Michelin Pilot Sport All Season 4 ZP - 255/35ZR20 97W sono montati sulla mia Cadillac CT5 550T del 2023. Sebbene questa vettura non sia una V Series o una Blackwing, si comporta piuttosto bene. La mia unica lamentela è che questi pneumatici sono molto rumorosi. È molto fastidioso, soprattutto a velocità comprese tra 56 e 65 km/h. Inizialmente pensavo che la trazione integrale avesse un difetto a causa del rumore interno, quindi l'ho riportata in concessionaria per farla controllare. Mi è stato detto che era colpa degli pneumatici. Alcuni amici che viaggiavano con me hanno commentato la rumorosità degli pneumatici. Sto cercando attivamente pneumatici nuovi più silenziosi, ma questa non è una valutazione per gli pneumatici. Non acquisterò più questi pneumatici come ricambi o su un veicolo nuovo.

Ottimo pneumatico per la pioggia. Ottima aderenza sull'asciutto, ma la sensibilità dello sterzo non è buona come quella di un vero pneumatico estivo, quindi questo è il prezzo da pagare per uno pneumatico più morbido come questo. Non è affatto adatto su neve o ghiaccio. Ho visto alcune fonti che lo valutano come dotato di un'aderenza discreta in condizioni di neve, ma questa non è assolutamente la mia esperienza: non può sostituire gli pneumatici invernali. Nel complesso, un ottimo pneumatico per Vancouver, BC, Canada.

Ho montato queste sulla mia coupé c43 del 2018 oggi dopo aver letto le recensioni per tutta la settimana. Ho subito iniziato a testarne le prestazioni per tutta la sera dopo averle montate e non riuscivo a smettere di sorridere. Sono gomme 'AS' perfette se ti piace divertirti ogni giorno mantenendo comunque la praticità. Ho scelto queste gomme rispetto alle estive perché il meteo può essere imprevedibile anche durante i mesi più caldi qui in Ontario. Quando sarà il momento prenderò comunque delle gomme invernali adeguate, data la quantità di neve che abbiamo.

Attualmente sto guidando una fase 1 e ora posso tranquillamente mettere giù tutta quella potenza come previsto lol. Finora mi ha lasciato a pensare a quanto devono essere buone le ps4 come gomme estive se le gomme AS4 hanno cambiato completamente la sensazione della mia auto. Mi sembra di guidare una "macchina da pista" tutti i giorni a causa della sensazione di queste gomme lol

Questi pneumatici si sono dimostrati una delle cose migliori che abbia mai montato sulla mia auto. Ho questa Mazda 3 da molti anni e ho mantenuto le sue condizioni meccaniche il più vicino possibile alla perfezione, ma il tipo di pneumatici è cambiato regolarmente a seconda di dove vivo e di come stavo economicamente: da pneumatici economici, a pneumatici da turismo standard, pneumatici da neve senza borchie e questi pneumatici Pilot All Season. Non sono gli pneumatici più comodi né i più silenziosi, devo dire che otterrai una qualità di guida migliore e MOLTO più silenziosa rispetto a molti altri tipi di pneumatici, ma non sono nemmeno intrinsecamente scomodi. Il fattore di fastidio più grande che potresti prendere in considerazione è la grande quantità di rumore stradale.

La maneggevolezza di questi pneumatici, tuttavia, è qualcosa che posso solo descrivere come magica: questo può sembrare abbastanza specifico, ma la sterzata iniziale quando si affronta una curva, specialmente ad alta velocità, è notevolmente più reattiva e ti dà maggiore sicurezza rispetto a qualsiasi altro pneumatico che abbia mai sperimentato personalmente. Questo include anche il diretto concorrente di Pirelli, il P-Zero All Season. Senti assolutamente tutto sulla strada e non hai alcun problema a determinare i limiti della tua auto in una guida più aggressiva. Anche nella guida sul bagnato, quella sicurezza rimane in gran parte intatta, qualcosa che non mi aspettavo da uno pneumatico per tutte le stagioni nonostante il soprannome "all season".

Tuttavia, la temperatura gioca un ruolo fondamentale: quando l'aria esterna diventa più fredda, gli pneumatici non hanno una buona aderenza. In inverno, qui, le temperature non scendono mai sotto lo zero, ma anche così gli pneumatici iniziano a sembrare meno performanti a basse temperature. Questi pneumatici amano il calore e se i tuoi viaggi sono solitamente più brevi, più lenti o in climi più freddi, potresti non essere in grado di riscaldare correttamente gli pneumatici per percepirli come dovrebbero essere percepiti. Può persino raggiungere il punto di pericolo, come ho scoperto, poiché un'auto da progetto su cui sto lavorando ha degli pneumatici economici e può fermarsi molto rapidamente anche a basse temperature, poiché gli economici all seasons non richiedono tanto calore per una buona aderenza. Nel frattempo, i Pilots mi hanno quasi mandato a sbattere contro un'auto che ha deciso di attraversare improvvisamente più corsie di traffico a bassa velocità su una strada da 50 mph quando non riuscivano ad aderire durante la frenata con tempo freddo e asciutto.

Anche gli pneumatici si sono notevolmente usurati dopo circa 10.000 miglia. Ciò non ha influito sulla sensazione di guida, ma le specifiche che indicano una durata del battistrada di circa 40.000 miglia non sono del tutto vere. Mi aspetto che si consumino e debbano essere sostituiti entro altre 10.000 miglia circa, e i Pilot sono piuttosto costosi rispetto anche ad altri tipi di pneumatici simili di marchi concorrenti. Questi pneumatici dovrebbero essere visti come un regalo per te come guidatore e per la tua auto, qualcosa che apprezzerai molto, ma non qualcosa che dovresti aspettarti che duri a lungo o che sia gentile con il tuo portafoglio.

Vivo alle Hawaii, quindi le strade sono in condizioni piuttosto buone e non devo preoccuparmi di ghiaccio e neve. Ho sostituito le Goodyear Eagle GT (OEM) sulla mia auto con le Michelin Pilot Sport AS4 circa 3 mesi fa. Che differenza in termini di maneggevolezza, rumore stradale e comfort di guida! Le gomme sembrano "appiccicose" alla strada con un'ottima maneggevolezza in curva e sulle strade tortuose che salgono in montagna. Non ho notato una differenza significativa tra aderenza su asciutto e bagnato, poiché le gomme forniscono un senso di sicurezza costante indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Ho notato un leggero rumore stradale, ma nulla in confronto alle vecchie gomme Goodyear. Lascerò una recensione aggiornata per quanto riguarda l'usura delle gomme, ma finora direi che le consiglio vivamente!

la mia mustang gt del 2016 montava pneumatici Pirelli pzero nero. sono l'unico sui forum mustang a cui piacciono questi pneumatici, tuttavia durante i problemi di approvvigionamento post-pandemia non sono riuscito a trovarli. quindi ho acquistato i Michelin Pilot Sport All Season 4 perché erano gli unici "buoni" pneumatici che sono riuscito a trovare. ho trovato i Pirelli e i Michelin uguali in tutto tranne che: i Michelin per strada asciutta sono migliori, i Michelin per usura durano di più. ho ottenuto 0,4 mpg in più con i Pirelli.
Mi trovo nel sud del Texas, quindi fa caldo. Per andare al lavoro ci vuole un'ora di tragitto (24 miglia in autostrada, 20 miglia in città). Le strade sono generalmente buone. Probabilmente comprerò di nuovo le Michelin, perché mi sono già durate il 40% in più delle Pirelli e sono ancora buone.

Io guido la mia auto a Vancouver, BC, CA. Di solito l'inverno porta molta pioggia, ma la neve sarà un problema con cui avere a che fare almeno un paio di volte all'anno. È collinare (molto vicino alle montagne) e quando nevica tende a essere molto "grassa" e non verrà spazzata via dalla città. Questi pneumatici sono sufficienti (se abbinati a un tocco morbido sull'acceleratore) per gestire la neve che abbiamo qui. Sono persino sufficienti a dare un forte senso di superiorità a tutti gli idioti che cercano di usare pneumatici estivi e meno in tutte le stagioni. Sono ECCELLENTI sul bagnato, che in realtà abbiamo molto di più. Intellettualmente, so che posso ottenere di più in estate da un UHP dedicato, ma nella guida normale è un punto che difficilmente raggiungerai regolarmente.

Probabilmente uno dei migliori pneumatici che puoi acquistare se hai bisogno di una certa capacità di affrontare neve e freddo ma vuoi comunque eccellenti prestazioni sportive. Le prestazioni su asciutto/bagnato sono circa l'80% di quelle che otterresti con uno pneumatico estivo, ma puoi utilizzarlo nelle stagioni intermedie o in condizioni invernali leggere. Le mie principali lamentele sono che la risposta dello sterzo non è buona come il precedente AS3+. La qualità giusta è piuttosto nella media per uno pneumatico per tutte le stagioni, ma va bene. Ottime opzioni in generale.

Senza dubbio i miei pneumatici preferiti che abbia mai posseduto. Vivendo nel sud degli Stati Uniti, li uso come pneumatici per la guida quotidiana e invernali. Fa abbastanza freddo da non poter usare pneumatici da pista o estivi tutto l'anno, ma non nevica abbastanza da giustificare pneumatici invernali. Ho una discreta esperienza con gli pneumatici da pista e, su strada, gli AS4 non sono poi così lontani da loro. Non reggerebbero allo stesso abuso, ma non è quello il loro scopo. Dal momento che sono così buoni, considero i PS4S come la terra di nessuno per gli pneumatici. Uno degli pneumatici super 200 tw per l'estate e gli AS4 per i viaggi più lunghi e l'inverno sono la combinazione magica per me.