Recensioni del Michelin Pilot Sport All Season 4 - Pagina 3

Li ho presi per sostituire un set di Goodyear Eagle Sports, che sono delle cose da competizione. Vivo nella zona di Seattle, dove piove da settembre ad aprile, quindi avevo bisogno di un buon pneumatico da pioggia. Devo dire che la mia aderenza sulla pioggia è buona al 95% rispetto a quella delle Goodyear sull'asciutto, il che mi fa impazzire. Sono decisamente più silenziosi delle Goodyear, ma non quanto il mio vecchio set usurato di Continental Sport, molto probabilmente perché hanno molta più sostanza. Fanno decisamente meglio di entrambi gli pneumatici per quanto riguarda la riduzione del rumore sui dossi stridenti. Guido una A6 TDI, quindi facevo circa 37-41 mpg in autostrada, con una media di 80 mph, a seconda che dovessi sorpassare. Questi pneumatici fanno sì che i miei mpg diminuiscano leggermente fino a un intervallo di 35-40, ma è un compromesso che sono disposto ad accettare.

Prima di iniziare, la mia auto è stata modificata, il che potrebbe farti vivere un'esperienza diversa, le modifiche attuali al momento della recensione sono elencate di seguito. Mi sono imbattuto nelle Michelin Pilot Sport All Season 4 mentre cercavo pneumatici sostitutivi per la mia GTI del 2019. Il precedente proprietario e io avevamo sostituito le Bridgestone Potenza RE97AS OEM in circa 15.000 miglia. Ho subito notato un'enorme differenza nel modo in cui l'auto rispondeva e teneva le curve. Non sembrava più che le gomme anteriori si piegassero sotto e fuori dalla ruota in curve strette, i rapidi cambi di corsia non erano più una decisione rischiosa. Queste gomme hanno cambiato tutto, ho le gomme da circa 5.000 miglia e non potrei essere più felice. L'aderenza sull'asciutto sembra illimitata e non brucio più i freni in caso di ripetute frenate brusche. Non posso ancora commentare l'usura delle gomme, finora tutto bene, ma dovrò vedere come resistono. Prestazioni sulla neve, potrebbero essere migliori. guida su neve pesante Sembra che lo pneumatico si riempia di neve e la tenga, dopo qualche miglio l'aderenza sulla neve non è migliore di quella delle Bridgestone OEM. Per quanto riguarda l'aderenza sul ghiaccio, è abbastanza nella media e non posso lamentarmi. Nel complesso consiglio vivamente questi pneumatici, hanno un'aderenza incredibile sull'asciutto e sotto pioggia battente e neve leggera non ho avuto problemi. In autostrada non sono invadenti con il rumore della strada, la sensazione di guida non è eccezionale ma non è peggiore delle gomme OEM (la GTI in generale ha una scarsa sensazione di guida). Se stai cercando uno pneumatico per tutte le stagioni orientato alle prestazioni, questi sono quelli che fanno per te. Modifiche attuali: messa a punto EQT Stage 1, bobine BC Racing BR series, barra stabilizzatrice posteriore H&R

Auto: Honda Accord EXL V6 Sedan del 2013 Sto passando dalle Primacy MXV4 alle Pilot Sport All Season 4. Le dimensioni dei miei pneumatici sono 215/55/17. Le MXV4 erano 94V e le Pilot Sport AS4 sono 98Y. Quindi penseresti che passare dalle gomme standard di fabbrica alle Pilot Sport sarebbe un incubo. Questo non potrebbe essere più lontano dalla verità, finché sai cosa ti aspetta. Le AS4 sono più dirette quando sterzi e i limiti sono più alti. Inoltre, hanno una migliore aderenza e fanno sì che il controllo della trazione intervenga meno perché le gomme riescono ad avere una migliore aderenza, soprattutto sull'asciutto. Anche il comportamento sul bagnato è molto buono. Non ho notato alcun effetto aquaplaning finché guido normalmente. Non ho ancora avuto a che fare con le gomme su neve o ghiaccio, ma sospetto che potrebbero non avere la stessa aderenza delle MXV4. Dovrò aspettare la prima grande tempesta per vedere cosa succede. Questi pneumatici hanno un leggero rumore stradale, dovuto al fatto che hanno prestazioni più elevate rispetto agli MXV4 di fabbrica, ma il rumore non è invadente né fastidioso. Non è il ronzio che inizialmente temevo, quanto piuttosto gli pneumatici che ti comunicano di più sulle imperfezioni stradali esistenti (e a New York City/Liverpool ci sono MOLTE buche e imperfezioni stradali). Sulle autostrade e sulle strade principali, il rumore degli pneumatici è attutito, ma gli pneumatici comunicano ancora quando li carichi su una rampa di uscita e non ho ancora scoperto i limiti di questi pneumatici. Al contrario, gli MXV4 non comunicavano finché non eri vicino ai limiti degli pneumatici... e poiché l'auto ha quasi 300 CV e un V6 sulle ruote anteriori, VUOI sapere quando l'auto sta per perdere aderenza e sottomettersi alla coppia sterzante (e non solo perché si è accesa la spia del controllo della trazione). Grazie al modo in cui è questo pneumatico (molto diretto, comunicativo), se si proviene da un MXV4 o da un altro "pneumatico a bassa resistenza installato da Honda", si potrebbe rimanere scioccati da quanta più comunicazione (urti, feedback di maneggevolezza, direzionalità dello sterzo) si ottiene. Ma se si ama avere una guida fluida che è in qualche modo conforme, ma con grandi miglioramenti di maneggevolezza, una perdita minima di risparmio di carburante e quindi la possibilità di assaltare in modo più aggressivo le strade secondarie, queste sono fantastiche. Ora, se potessi ottenere pneumatici Pilot Sport 4S per l'estate che siano delle stesse dimensioni e profilo, sarei a posto tutto l'anno.