Recensioni del Michelin Pilot Sport All Season 4 - Pagina 2

Questi pneumatici si sono dimostrati una delle cose migliori che abbia mai montato sulla mia auto. Ho questa Mazda 3 da molti anni e ho mantenuto le sue condizioni meccaniche il più vicino possibile alla perfezione, ma il tipo di pneumatici è cambiato regolarmente a seconda di dove vivo e di come stavo economicamente: da pneumatici economici, a pneumatici da turismo standard, pneumatici da neve senza borchie e questi pneumatici Pilot All Season. Non sono gli pneumatici più comodi né i più silenziosi, devo dire che otterrai una qualità di guida migliore e MOLTO più silenziosa rispetto a molti altri tipi di pneumatici, ma non sono nemmeno intrinsecamente scomodi. Il fattore di fastidio più grande che potresti prendere in considerazione è la grande quantità di rumore stradale.

La maneggevolezza di questi pneumatici, tuttavia, è qualcosa che posso solo descrivere come magica: questo può sembrare abbastanza specifico, ma la sterzata iniziale quando si affronta una curva, specialmente ad alta velocità, è notevolmente più reattiva e ti dà maggiore sicurezza rispetto a qualsiasi altro pneumatico che abbia mai sperimentato personalmente. Questo include anche il diretto concorrente di Pirelli, il P-Zero All Season. Senti assolutamente tutto sulla strada e non hai alcun problema a determinare i limiti della tua auto in una guida più aggressiva. Anche nella guida sul bagnato, quella sicurezza rimane in gran parte intatta, qualcosa che non mi aspettavo da uno pneumatico per tutte le stagioni nonostante il soprannome "all season".

Tuttavia, la temperatura gioca un ruolo fondamentale: quando l'aria esterna diventa più fredda, gli pneumatici non hanno una buona aderenza. In inverno, qui, le temperature non scendono mai sotto lo zero, ma anche così gli pneumatici iniziano a sembrare meno performanti a basse temperature. Questi pneumatici amano il calore e se i tuoi viaggi sono solitamente più brevi, più lenti o in climi più freddi, potresti non essere in grado di riscaldare correttamente gli pneumatici per percepirli come dovrebbero essere percepiti. Può persino raggiungere il punto di pericolo, come ho scoperto, poiché un'auto da progetto su cui sto lavorando ha degli pneumatici economici e può fermarsi molto rapidamente anche a basse temperature, poiché gli economici all seasons non richiedono tanto calore per una buona aderenza. Nel frattempo, i Pilots mi hanno quasi mandato a sbattere contro un'auto che ha deciso di attraversare improvvisamente più corsie di traffico a bassa velocità su una strada da 50 mph quando non riuscivano ad aderire durante la frenata con tempo freddo e asciutto.

Anche gli pneumatici si sono notevolmente usurati dopo circa 10.000 miglia. Ciò non ha influito sulla sensazione di guida, ma le specifiche che indicano una durata del battistrada di circa 40.000 miglia non sono del tutto vere. Mi aspetto che si consumino e debbano essere sostituiti entro altre 10.000 miglia circa, e i Pilot sono piuttosto costosi rispetto anche ad altri tipi di pneumatici simili di marchi concorrenti. Questi pneumatici dovrebbero essere visti come un regalo per te come guidatore e per la tua auto, qualcosa che apprezzerai molto, ma non qualcosa che dovresti aspettarti che duri a lungo o che sia gentile con il tuo portafoglio.

Michelin "Total Performance" ha ragione. Questo pneumatico completa perfettamente la VW e-Golf. Utilizzando la misura 205/55R16 con ruote di serie, stranamente ora guida in modo così neutro che potresti scambiarlo per un'auto a trazione posteriore. Ho avuto diverse Miata con cui confrontarlo. Il controllo che offre al limite sia in linea retta che in curva è assolutamente fonte di fiducia. In termini di perdita di chilometraggio, è trascurabile, da qualche parte tra il 2 e il 5% di autonomia complessiva nei miei test di viaggi frequenti. Non sono sorpreso perché Michelin lo elenca come pneumatico a bassa resistenza al rotolamento per veicoli elettrici. Qualsiasi compromesso rispetto a uno pneumatico da turismo standard puramente ecologico è estremamente positivo. Se non riesci a capirlo, sono entusiasta di questo pneumatico. Esiste qualcosa di meglio per il suo caso d'uso? Bene, se questo va su una nuova Corvette di fabbrica, forse dovresti prenderlo in considerazione. Buona guida elettrica!

Pneumatici Michelin Pilot Sport A/S 4. Li uso su un'Audi S4 del 2012, trazione integrale. È la mia auto da tutti i giorni/viaggio su strada. Il clima è quello centrale degli USA. Qui nevica solo 5-10 volte all'anno, di solito nevicata leggera. Davvero 4 stagioni. Ho percorso circa 20.000 miglia con questi pneumatici dal 2021. Stile di guida vivace. La maneggevolezza sul bagnato è il motivo per cui adoro questi pneumatici. Sono semplicemente eccellenti per un'auto da pendolare o da viaggio su strada quando piove forte. La neve è buona e adatta per muoversi in una giornata di neve leggera, ma scivolerai un po' (cosa che non mi dispiace). La maneggevolezza sull'asciutto è perfetta per quello di cui ho bisogno. Molto buona, ma non eccezionale. L'unica volta in cui scivolano è in curve molto strette quando lo cerco. Sono costosi, questo è sicuramente uno svantaggio. Tuttavia, finora sono stato soddisfatto dell'usura degli pneumatici. Assicurati solo di fare rotazioni regolari. Li riacquisterei sicuramente.

Usura pericolosa ed eccessiva. Leggi altre recensioni a 1 stella e scoprirai che un'usura molto accelerata è comune, soprattutto con gli pneumatici Pilot Sport A/S installati negli ultimi 6 mesi. (Forse un problema di produzione o un problema di Costco.) Ho adorato gli pneumatici quando li ho presi per la prima volta nell'ottobre 2021 e ho guidato molto su strade di montagna tortuose. 3.000 miglia dopo e gli pneumatici sono completamente lisci sul posteriore, e la colpa è del mio allineamento. Quindi, sono andato a far controllare l'allineamento e non sono state necessarie regolazioni, quindi non è l'allineamento. In base a diverse recensioni che ho trovato online, gli pneumatici acquistati da Costco tendono ad avere problemi di usura. Oh, e mi sono accorto che erano lisci solo perché era la prima neve della stagione e la parte posteriore della mia auto ha perso aderenza. Dopo aver guardato gli pneumatici, ho scoperto che entrambi erano lisci e uno è così usurato che i fili sporgono dallo pneumatico. È incredibile che uno pneumatico possa durare 3.000 miglia anche se guido l'auto di traverso o all'indietro.