I migliori pneumatici per la Mazda Mazda 3, 2.3

Questi pneumatici si sono dimostrati una delle cose migliori che abbia mai montato sulla mia auto. Ho questa Mazda 3 da molti anni e ho mantenuto le sue condizioni meccaniche il più vicino possibile alla perfezione, ma il tipo di pneumatici è cambiato regolarmente a seconda di dove vivo e di come stavo economicamente: da pneumatici economici, a pneumatici da turismo standard, pneumatici da neve senza borchie e questi pneumatici Pilot All Season. Non sono gli pneumatici più comodi né i più silenziosi, devo dire che otterrai una qualità di guida migliore e MOLTO più silenziosa rispetto a molti altri tipi di pneumatici, ma non sono nemmeno intrinsecamente scomodi. Il fattore di fastidio più grande che potresti prendere in considerazione è la grande quantità di rumore stradale.

La maneggevolezza di questi pneumatici, tuttavia, è qualcosa che posso solo descrivere come magica: questo può sembrare abbastanza specifico, ma la sterzata iniziale quando si affronta una curva, specialmente ad alta velocità, è notevolmente più reattiva e ti dà maggiore sicurezza rispetto a qualsiasi altro pneumatico che abbia mai sperimentato personalmente. Questo include anche il diretto concorrente di Pirelli, il P-Zero All Season. Senti assolutamente tutto sulla strada e non hai alcun problema a determinare i limiti della tua auto in una guida più aggressiva. Anche nella guida sul bagnato, quella sicurezza rimane in gran parte intatta, qualcosa che non mi aspettavo da uno pneumatico per tutte le stagioni nonostante il soprannome "all season".

Tuttavia, la temperatura gioca un ruolo fondamentale: quando l'aria esterna diventa più fredda, gli pneumatici non hanno una buona aderenza. In inverno, qui, le temperature non scendono mai sotto lo zero, ma anche così gli pneumatici iniziano a sembrare meno performanti a basse temperature. Questi pneumatici amano il calore e se i tuoi viaggi sono solitamente più brevi, più lenti o in climi più freddi, potresti non essere in grado di riscaldare correttamente gli pneumatici per percepirli come dovrebbero essere percepiti. Può persino raggiungere il punto di pericolo, come ho scoperto, poiché un'auto da progetto su cui sto lavorando ha degli pneumatici economici e può fermarsi molto rapidamente anche a basse temperature, poiché gli economici all seasons non richiedono tanto calore per una buona aderenza. Nel frattempo, i Pilots mi hanno quasi mandato a sbattere contro un'auto che ha deciso di attraversare improvvisamente più corsie di traffico a bassa velocità su una strada da 50 mph quando non riuscivano ad aderire durante la frenata con tempo freddo e asciutto.

Anche gli pneumatici si sono notevolmente usurati dopo circa 10.000 miglia. Ciò non ha influito sulla sensazione di guida, ma le specifiche che indicano una durata del battistrada di circa 40.000 miglia non sono del tutto vere. Mi aspetto che si consumino e debbano essere sostituiti entro altre 10.000 miglia circa, e i Pilot sono piuttosto costosi rispetto anche ad altri tipi di pneumatici simili di marchi concorrenti. Questi pneumatici dovrebbero essere visti come un regalo per te come guidatore e per la tua auto, qualcosa che apprezzerai molto, ma non qualcosa che dovresti aspettarti che duri a lungo o che sia gentile con il tuo portafoglio.

Il vecchio pneumatico era Goodyear Engle F1. Tutto è fantastico. Ora con un budget limitato. Prova questo pneumatico Triangle Sportex. Metà del prezzo del pneumatico Goodyear. Guidare per più di due anni con questo pneumatico non ha ancora avuto problemi. Strada di campagna aperta. Con la pioggia o con il sole. È un pneumatico accettabile per il prezzo. Non male per un tipo economico. Non credo che sarà più economico per molto tempo. La qualità sta migliorando o è uguale a quella del pneumatico di marca migliore.

Si comportano come mi aspettavo su strade bagnate e asciutte. Ho usato anche pneumatici triangolari
Non male neanche considerando quello che ho pagato. SI OTTIENE QUELLO PER CUI SI PAGA.

Molte persone che hanno lasciato recensioni stanno utilizzando pneumatici economici su
Audi e BMW e lamentarsi della qualità o confrontare pneumatici economici con
Pirelli P zero... se vuoi che la tua auto funzioni come dovrebbe
poi spendi i soldi. Dopotutto hai speso i soldi extra per Audi e BMW.

Ho acquistato questi pneumatici invece di un inverno completo perché pensavo che un all-season fosse più adatto al clima del Regno Unito. Dopo averci percorso qualche migliaio di miglia sono rimasto praticamente sbalordito. Di sicuro, per la mia attuale auto, non riesco a immaginare di acquistare altro nel prossimo futuro. Questi pneumatici hanno un prezzo competitivo, sono accettabilmente silenziosi, offrono una buona aderenza sull'asciutto e un'aderenza brillante sul bagnato (ci vuole un serio sforzo per staccarli). L'unico aspetto negativo a cui riesco a pensare è una resistenza al rotolamento leggermente aumentata rispetto ai miei cerchi precedenti e quindi un consumo leggermente più elevato di miglia per gallone, ma seriamente... non si può avere tutto. Forse il miglior complimento che posso fare a questi pneumatici è dire che da quando li ho montati ho guidato in una moltitudine di condizioni stradali e meteorologiche diverse senza nemmeno pensare ai miei pneumatici. Sembrano semplicemente gestire tutto.

Li ho montati su quattro ruote per la mia Mazda3 MPS. È la prima volta che ho un sottosterzo in curva in autostrada... Giusto, la strada era umida, ma non dovrebbe andare alla deriva a 55-60 mph. Inoltre, a causa del profilo ribassato (45) e del materiale molto rigido. L'auto ha sofferto di un rumore stradale orribile. Sono passato a Toyo Proxy e ora mi sento sicuro sulla strada. Qualcuno vuole acquistare la mia Accelera?

Uno pneumatico molto duro e lo si percepisce soprattutto sui dossi/le creste a bassa velocità. La tenacia significa che è duraturo e ottimo ad alte velocità. L'aderenza sul bagnato e la trazione anche su strade leggermente umide sono piuttosto deludenti: ho avuto lo slittamento delle ruote a 40 mph! Anche il rumore della strada è eccessivo a basse velocità. Mazda li monta di serie e l'esperienza di guida è presumibilmente rovinata a causa loro; Continental o Kumho migliorano notevolmente l'aderenza sul bagnato, la guida e la raffinatezza anche se si consumano leggermente più velocemente.

Io guido una mazda 3 200 km al giorno, ho percorso più di 30 mila km con queste gomme finora senza lamentele. Si sono allentate solo una volta con tempo umido ma poi di nuovo non mi sono comportato bene. Per coloro che hanno problemi, suggerisco di guardare a qualcos'altro che non siano le gomme a cui dare la colpa.

Difficile fare un confronto con altre marche, dato che è l'unica che ho usato sulla macchina, ma mi sembrano buoni. Questo sito avrebbe bisogno di un'altra categoria di recensioni per "ghiaccio e neve", che sono probabilmente le uniche condizioni in cui non hanno una buona aderenza. Sono comunque pneumatici estivi.

Ho dovuto acquistare nuovi pneumatici anteriori ieri [fine luglio 2010] per soddisfare i requisiti della Nuova Zelanda [wof]. Usura irregolare all'interno [che non si vede], non sono riuscito a trovare nulla online di sostanziale utilità sul marchio che mi è stato offerto, ovvero Maxxis. Pertanto offro queste informazioni come utente di 1 ora!
La Mazda 3, 2.3 ha un problema di rumore stradale e apparentemente un "problema di smerigliatura" sugli pneumatici. Non faccio fare l'allineamento delle ruote da almeno un anno [la mia auto è del 2005]. Le segnalazioni dicono che le Mazda 3 sono dure per gli pneumatici.
I miei pneumatici precedenti erano nuovi, forniti dal rivenditore Bridgestone Potanza [l'ortografia potrebbe essere sbagliata] 250 x 50 x R17. Ho percorso 36.000 km per lo più in periferia, ma forse il 20% sulle autostrade di Auckland, che sono un misto di superficie liscia e orribile, economica e ruvida. Quest'ultima superficie crea molto rumore stradale, cosa che non avevo mai notato nella mia precedente auto [la tanto amata Honda Civic GTI].
Finora non posso dire nulla sul rumore stradale, ma ho notato subito che questi pneumatici rendono l'auto molto più maneggevole: ora riesco ad entrare nei parcheggi pubblici e dei supermercati in modo completamente dritto, mentre prima parcheggiavo sempre con un'angolazione imbarazzantemente da principiante.
L'altro consiglio che mi è stato offerto è: gonfiare gli pneumatici a circa 36 psi, non a 32 come da manuale Mazda. Farli allineare ogni 6 mesi circa, almeno una volta all'anno. Alcuni fornitori di pneumatici offrono un controllo gratuito ogni 6 mesi. In questo modo risparmierai un sacco di soldi. I miei 2 pneumatici anteriori costavano 215 $ ciascuno con allineamento extra. Alcuni fornitori offrono allineamento e controlli gratuiti, ma non avevano offerto pneumatici Maxxis, Bridgestone e Toyo. Se mi fossi reso conto che l'allineamento e l'usura Mazda erano un problema così grande, gli pneumatici originali sarebbero durati altri 2 anni.