I migliori pneumatici per la Toyota Scion FR S

Ho montato queste gomme sulla mia auto di tutti i giorni, una Scion FR-S del 2016, per sostituire alcune gomme taiwanesi che aveva quando l'ho comprata. Vivo a Porto Rico e qui piove molto. Dopo aver montato le gomme, tutto sembrava perfetto, ma poi ha iniziato a piovere e ho notato che l'auto era difficile da controllare, la sentivo scivolare e slittare, anche in linea retta, ancora peggio se colpivo una pozzanghera d'acqua, non importa quanto fosse bassa. Ma poi mi sono davvero spaventato, un giorno, dopo essere uscito di casa per andare al lavoro la mattina, ho colpito una chiazza di cemento liscio e bagnato che aveva una diagonale. L'auto era in accelerazione ma non in modo significativo, forse al 15%. All'improvviso ho sentito l'auto girare a destra mentre cercavo di correggere, l'auto non ha risposto affatto, per mia fortuna subito dopo il cemento c'era l'asfalto, ma poi le gomme anteriori avevano ripreso aderenza e avevo corretto eccessivamente, quindi mi sono ritrovato ad andare indietro nel senso sbagliato! Niente da fare, solo frenate a fondo e prepararsi all'impatto. Per fortuna le gomme hanno aderito all'asfalto e sono finito a pochi centimetri dalla barriera, non ho colpito niente e nessuno! Da quel momento, ogni volta che piove ho paura mentre guido, sento le gomme slittare sulle linee bianche bagnate sull'asfalto. Devo stare attento a tutto quando piove, linee, pozzanghere, cemento lucido, tutto, e ogni volta che supero quella zona di cemento dove sono scivolato quando era bagnato, sento la macchina come se stesse guidando sul ghiaccio! Completamente fuori controllo. Roba da paura davvero. Vedo buone recensioni sulla trazione sul bagnato, ma per me e la mia auto, non è così. A parte questo, ottime gomme, ma cavolo, non amano l'acqua.

Questi erano gli pneumatici originali della mia Scion FR-S. E li odio. Penso sinceramente che rovinino l'auto. I limiti di aderenza sono bassi – che è quello che gli ingegneri dell'auto sostengono essere il motivo per cui hanno scelto questi pneumatici – ma le caratteristiche di maneggevolezza di questi pneumatici rendono l'intera auto imprevedibile e difficile da guidare, soprattutto avvicinandosi ai limiti. Il sovrasterzo può verificarsi improvvisamente e pericolosamente quando si guida con grinta. L'auto passa rapidamente dal sottosterzo al sovrasterzo a causa delle caratteristiche limite.
La cosa migliore che puoi fare con queste gomme è portarle a una gara di drifting sulla tua pista locale e distruggerle il più velocemente e con meno fumo possibile. E ci vorrà molto tempo, perché hanno una vita *molto* lunga. Spero che tu possa imparare un po' di drifting nel frattempo.
Anche il comfort di guida non è dei migliori.
Ma penso che siano pericolosi sul bagnato.
E questa macchina si sente meglio con le gomme invernali che con queste gomme ecologiche schifose.

Questi pneumatici furono montati dopo quelli originali, i Michelin Primacy, e trasformarono radicalmente la comunicazione, la maneggevolezza e il comportamento al limite del telaio della FR-S (anche Toyota 86, Suabru BRZ). Il limite era più alto e lo stacco era trasparente, fluido e controllabile. Sull'asciutto, rappresentarono un enorme miglioramento, ma sul bagnato, ancora di più rispetto agli originali. L'aderenza sul bagnato era pari all'80% di quella sull'asciutto, il che significava che avevo totale fiducia in qualsiasi cosa tranne che in una gigantesca pozzanghera che causava l'aquaplaning. Anche se un lato dell'auto si fosse trovato in una pozzanghera inevitabile ad alta velocità, non ero preoccupato perché l'altro lato dell'auto aveva un'aderenza sufficiente.
Non li ho usati sulla neve o sul ghiaccio.
Non sono un guidatore che si preoccupa dell'usura o della durata degli pneumatici: apprezzo la maneggevolezza e l'aderenza più del comfort e della durata. Non ho avuto problemi né con il comfort né con il tasso di usura degli pneumatici. Dopo una guida particolarmente energica, le spalle mostravano segni di usura, ma questi si riassorbivano dopo circa una settimana di guida tranquilla.
L'unica lamentela riguardava un leggero ritardo (o una mancanza di risposta immediata) intorno al centro alle velocità autostradali. Ma queste sono All Seasons, e le prestazioni sul bagnato hanno più che compensato questo piccolo inconveniente. Le consiglio a chiunque guidi con grinta, soprattutto in zone con molta pioggia, come il Pacifico nord-occidentale e zone simili.