Il 50% migliore per pneumatici all terrain 50% Strada 50% Fuoristrada 50% Neve 50% Rocce 50% Acqua :)

Ottimi pneumatici, sono riusciti a sopravvivere in buone condizioni per 45.000 miglia, i precedenti Maxxis AT771 sono durati 25.000 miglia nelle stesse condizioni. Almeno 15.000 miglia sono state su strade sterrate, con carichi pesanti e ad alta velocità (oltre 50 miglia/h), mai nessun problema, le ultime 5.000 miglia non erano al meglio, ma comunque ok per l'estate.

Sulle strade asfaltate gli pneumatici sono molto pesanti e duri.

DEFENDER 90, pneumatici KO2 265/75-16, molto sicuri e una buona guida. In precedenza su grabber 235/85-16 e Continental Cross Contact, di cui ero soddisfatto e non avevo lamentele, ma confrontando i due gli pneumatici KO2 hanno un ruolo minore, il che li rende più precisi. E per me sembrano belli e robusti su un DEF, li comprerei di nuovo senza dubbio.

Un ottimo pneumatico all-terrain di lunga durata per uso prevalentemente su strada. Hanno un aspetto aggressivo, sono ottimi su strade bagnate e asciutte, sono relativamente silenziosi e durano per ben 50.000 miglia. Non sono i più economici, ma hanno di gran lunga il miglior rapporto qualità-prezzo, ottimi tuttofare.

Ho montato questi pneumatici sul mio Dacia Duster 4x4 6MT 1.5dci 110hp del 2016, completamente rivestiti da davanti a dietro e con sospensioni fuoristrada montate, su cerchi in acciaio fuoristrada OEM (non bloccati sul pianale ma con la valvola incassata per proteggerli dagli strappi). Su strada: partiamo da questo: sono decisamente pneumatici fuoristrada! Sono rumorosi e pesanti, quindi i proprietari di cingolati da centro commerciale saranno molto scontenti dei livelli di comfort. Se lo sai prima di acquistarli, ti sorprenderanno su strada perché hanno un tasso di usura spettacolare e un'aderenza abbondante sull'asciutto. Paragonabili agli pneumatici da turismo non premium su strada, sia per usura che per aderenza sull'asciutto. Sul bagnato, hanno un'eccezionale resistenza all'aquaplaning, ma non sono minimamente paragonabili agli pneumatici "su strada" quando si parla di livelli di aderenza. Detto questo, non ti scattano addosso. Sai che il limite è più vicino MA sono progressivi e danno un sacco di feedback. Se hai familiarità con i concetti generali di guida, non ti spaventeranno mai e sono in realtà piuttosto piacevoli da usare quando non c'è traffico in giro. Se, d'altra parte, ti limiti a tirare il volante come una scimmia, ti uccideranno. Lo stesso può valere per le strade con neve compatta e/o ghiaccio. In termini di efficienza, l'auto utilizza circa il 15% di carburante in più rispetto ai normali pneumatici stradali. Ora, parliamo di fuoristrada: prima di tutto, abbassa la pressione da 2,2 bar ad almeno 1,8 bar, ma puoi scendere fino a 0,8 bar (casi estremi) senza far cadere il cassone (il Duster è un veicolo piuttosto leggero). Di solito uso tra 1,3 e 1,8 bar quando sono fuoristrada, a seconda delle condizioni. Sull'asciutto, che siano rocce, radici, pietre, sabbia, terra, qualsiasi cosa gli lanci contro, gestiranno con facilità da velocità di avanzamento a velocità che sembrano almeno un milione di miglia orarie... Sopravviveranno a tutto, sono costruiti davvero resistenti! Non potevo credere alle rocce appuntite con cui sono entrato in contatto (da leggere "colpito") strisciando nei letti dei fiumi o su strade forestali guidate come in prove di rally e non ho mai avuto una foratura o uno strappo. In realtà non c'è nemmeno un graffio su nessuna delle pareti laterali. Sul bagnato (rocce, radici, sabbia, pietre) sono ancora fantastici e hanno una buona tenuta. Su terra satura/fango profondo si compattano abbastanza facilmente e come qualsiasi altro pneumatico AT, non faranno molto in quelle condizioni (rispetto agli MT, non agli pneumatici da strada che sono senza speranza). Sulla neve hanno una potenza abbastanza inaspettata anche se non hanno nemmeno così tante piccole lamelle, come gli pneumatici da neve dedicati. Hanno sia la classificazione "M+S" che "3MPSF" e se lo meritano davvero. Sulla neve gonfia e asciutta vanno come se fossi su terra asciutta (testato da 10 a 50 cm di profondità). Nella neve bagnata e pesante hanno bisogno di un po' di slancio che può essere difficile da ottenere da fermi su una pendenza del 20%, ma una volta ottenuto, continuano ad andare come un treno (testato su neve profonda da 20 a 35 cm), a patto che tu tenga il piede piantato sul pedale rumoroso. Per farla breve, sicuramente lo comprerò di nuovo perché la tranquillità data dalla robustezza e dalle capacità fuoristrada supera l'inconveniente di dover guidare un po' più lentamente e rimanere un po' più indietro rispetto al veicolo che ti precede quando piove.

Molto deludente, soprattutto sul bagnato, non sono più come una volta.

Ottimi pneumatici su bagnato, fango, neve e ghiaccio se vuoi andare avanti. Non ho mai avuto problemi. Se vuoi fermarti su bagnato, neve o ghiaccio, sono i peggiori pneumatici che abbia mai usato. Si bloccano alla minima pressione dei freni e non offrono alcun rallentamento. Io traino un rimorchio e sono anche peggiori perché il rimorchio finisce per spingere la Land Rover prima che i freni del rimorchio funzionino. Non posso dire nulla sull'usura perché ho percorso solo circa 5000 miglia con loro. NON li comprerei MAI più.

Hanno una buona tenuta sull'asciutto. La frenata sul bagnato è un problema. Si bloccano alla minima pressione di frenata. Buona tenuta su fango e neve, ma i problemi di frenata sono di nuovo lì. Sulla neve si bloccano non appena si azionano i freni. Per frenare in condizioni di bagnato o neve sono i peggiori pneumatici che abbia mai avuto. Ho percorso solo 5000 miglia, ma ho intenzione di sostituirli.

Il re del fuoristrada senza forature ma con il prezzo della qualità su strada

Per un eccellente pneumatico fuoristrada, per tutti i terreni, è impressionante su strada. I livelli di aderenza sull'asfalto sono fonte di fiducia e mettono in imbarazzo i miei vecchi pneumatici agricoli da fango. Molto comodi e trascurabili rumori di lamento, ronzio o rimbombo. Sembrano anche orribili! Li consiglierei sicuramente e li riacquisterei.

Montati su uno Shogun 4x4 al posto dei Bridgestone Deuler HT di serie, che miglioramento!!
Il sottosterzo sull'asciutto e soprattutto sul bagnato è un ricordo del passato. È possibile partire a piena potenza sulla neve, senza slittamento delle ruote. Essendo stato fuoristrada in Galles su un vero sentiero di pecore con gli pneumatici di serie che hanno fatto fatica in alcuni punti, non vedo l'ora di provare una pista simile con questi stivali, ma so già che affronteranno qualsiasi cosa gli lancerai contro.
L'unico piccolo aspetto negativo è l'aumento del rumore stradale a certe velocità, ma per la maggiore aderenza, sicurezza e confidenza che ispirano, questo è un piccolo prezzo da pagare. Anche il battistrada è molto duraturo.