Esplora i dati / Auto Bild
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali
- Misura testata
- 245/45 R19
- Pneumatici testati
- 20
- Discipline
- 16
- Veicolo del test
- BMW 5 Series
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 2 | 96,46 | 42,5 | 110,9 | 99,3 | 56,1 | 81,8 | 12,50 | 90,8 | 2,46 | 95,3 | 29,1 | 5.316 | 57,8 | 3,49 | 99,5 | 9,4 | 71,7 | 97,5 | 56.500 | 18,23 | 8,14 | 85,2 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Alpin 5 è stato tra i migliori sulla neve: ha vinto lo slalom ed è arrivato tra i primi tre per frenata sulla neve, trazione e guida. Ha avuto la seconda frenata sull’asciutto più breve tra gli pneumatici invernali, è stato terzo nella frenata sul bagnato ed è durato più di qualsiasi altro pneumatico nella prova di usura. Da considerareIl Michelin Pilot Alpin 5 è il treno più costoso del test e, anche con la lunga durata del battistrada, è tra i più cari al chilometro. La sua resistenza all’aquaplaning è stata solo nella media in rettilineo e sotto la media in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,29 × 20% = 19,86 Bagnato95,33 × 35% = 33,36 Neve99,48 × 30% = 29,84 Comfort97,47 × 5% = 4,87 Valore85,21 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 96,44 | 44,2 | 111,7 | 97,7 | 53,0 | 82,7 | 12,29 | 92,5 | 2,73 | 98,5 | 29,3 | 5.279 | 57,7 | 3,45 | 98,8 | 9,8 | 72,1 | 99,2 | 48.800 | 20,49 | 8,20 | 78,2 | |
Punti di forzaIl Continental WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più regolare sul bagnato, con la seconda frenata sul bagnato più breve e i secondi giri più veloci tra gli pneumatici invernali sia sul percorso di guida sul bagnato sia sul circuito bagnato. Ha condiviso la guida più veloce sull’asciutto tra gli pneumatici invernali, è stato valutato il più confortevole del test ed è arrivato tra i primi quattro per trazione sulla neve, guida sulla neve e slalom. Da considerareIl Continental WinterContact TS 870 P è stato solo a metà classifica per frenata sulla neve e sull’asciutto, e sia la durata del battistrada sia la resistenza al rotolamento sono state sotto la media di questo test. Unito a uno dei prezzi più alti, questo ne fa lo pneumatico più costoso del test al chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,74 × 20% = 19,55 Bagnato98,46 × 35% = 34,46 Neve98,82 × 30% = 29,65 Comfort99,24 × 5% = 4,96 Valore78,24 × 10% = 7,82 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 1 | 96,55 | 42,8 | 111,7 | 99,3 | 51,6 | 82,8 | 12,14 | 89,0 | 2,31 | 98,3 | 29,5 | 5.123 | 56,9 | 3,45 | 97,5 | 9,4 | 71,6 | 97,5 | 51.300 | 19,30 | 8,00 | 81,5 | |
Punti di forzaIl Pirelli P Zero Winter 2 ha avuto la frenata sul bagnato più breve del test, più breve persino del riferimento estivo, ed è stato lo pneumatico invernale più veloce sul percorso di guida sul bagnato e sul circuito bagnato. Sull’asciutto ha condiviso la guida più veloce tra gli pneumatici invernali e ha avuto la terza frenata più breve. Da considerareIl Pirelli P Zero Winter 2 è stato più debole sulla neve, sotto la media per frenata e trazione, ed è stato tra i primi ad andare in aquaplaning sia nel test in rettilineo sia in quello in curva. È anche uno dei treni più costosi e tra i più cari al chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,3 × 20% = 19,86 Bagnato98,31 × 35% = 34,41 Neve97,52 × 30% = 29,25 Comfort97,54 × 5% = 4,88 Valore81,53 × 10% = 8,15 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,13 | 43,7 | 111,6 | 98,2 | 56,8 | 79,5 | 12,56 | 90,7 | 2,74 | 94,7 | 29,2 | 5.243 | 56,2 | 3,41 | 97,8 | 9,6 | 72,1 | 98,2 | 55.550 | 14,40 | 7,64 | 90,8 | |
Punti di forzaL’Hankook Winter i*cept evo 4 ha avuto la quarta frenata sul bagnato più breve ed è stato tra i primi quattro per frenata e guida sull’asciutto. È stato tra gli pneumatici più confortevoli, ha avuto la terza durata del battistrada più lunga e una bassa resistenza al rotolamento, il che gli dà i costi di utilizzo più bassi tra le marche premium. Da considerareL’Hankook Winter i*cept evo 4 è stato solo a metà classifica sul percorso di guida sul bagnato e sul circuito bagnato. Sulla neve è stato nella parte alta del gruppo centrale per frenata e trazione, e sotto la media per guida e slalom. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,24 × 20% = 19,65 Bagnato94,74 × 35% = 33,16 Neve97,76 × 30% = 29,33 Comfort98,22 × 5% = 4,91 Valore90,79 × 10% = 9,08 | ||||||||||||||||||||||||
| 5= | 5 | 95,68 | 44,0 | 109,8 | 97,1 | 59,3 | 82,1 | 12,38 | 90,2 | 2,52 | 94,4 | 29,4 | 5.220 | 57,5 | 3,45 | 98,4 | 9,6 | 71,0 | 99,0 | 56.300 | 17,05 | 7,76 | 87,7 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Performance 3 è stato tra gli pneumatici invernali più veloci sul percorso di guida sul bagnato e sul circuito bagnato, e tra i primi cinque per guida sulla neve. Ha avuto la seconda durata del battistrada più lunga del test, è stato a pari merito lo pneumatico in classifica più silenzioso nel test di rumorosità al passaggio ed è stato tra i più confortevoli. Da considerareIl Goodyear UltraGrip Performance 3 è stato solo a metà classifica per frenata sulla neve, trazione sulla neve ed entrambi i test di aquaplaning, e tra i più lenti sul percorso di guida sull’asciutto. È uno dei treni più costosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,11 × 20% = 19,42 Bagnato94,36 × 35% = 33,03 Neve98,36 × 30% = 29,51 Comfort98,98 × 5% = 4,95 Valore87,74 × 10% = 8,77 | ||||||||||||||||||||||||
| 5= | 7 | 95,31 | 44,5 | 110,2 | 96,7 | 59,8 | 78,5 | 12,70 | 93,6 | 2,76 | 93,0 | 29,0 | 5.379 | 57,9 | 3,46 | 99,7 | 8,2 | 72,5 | 90,8 | 54.300 | 13,81 | 7,95 | 89,4 | |
Punti di forzaIl Kleber Krisalp HP3 è stato lo pneumatico più forte sulla neve, con la massima trazione, uno dei migliori tempi nella guida sulla neve, la seconda frenata sulla neve più breve e il terzo miglior slalom. È stato il miglior pneumatico invernale nell’aquaplaning in rettilineo, tra i migliori nell’aquaplaning in curva, e ha costi di utilizzo ragionevoli. Da considerareIl Kleber Krisalp HP3 è stato sotto la media sul percorso di guida sul bagnato, tra i più lenti sul circuito bagnato e solo a metà classifica nella frenata sul bagnato. Anche la sua guida sull’asciutto è stata sotto la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,75 × 20% = 19,35 Bagnato93,04 × 35% = 32,56 Neve99,72 × 30% = 29,92 Comfort90,8 × 5% = 4,54 Valore89,42 × 10% = 8,94 | ||||||||||||||||||||||||
| 5= | 8 | 95,07 | 45,1 | 111,4 | 96,7 | 58,4 | 82,0 | 12,51 | 91,4 | 2,76 | 95,1 | 29,4 | 5.252 | 56,1 | 3,41 | 97,6 | 8,6 | 73,5 | 92,2 | 52.350 | 17,57 | 7,55 | 85,6 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak 6 è stato forte sul bagnato, tra i primi cinque pneumatici invernali per frenata sul bagnato, guida sul bagnato e circuito bagnato, e tra i migliori nell’aquaplaning in curva. È stato il quarto pneumatico invernale più veloce sul percorso di guida sull’asciutto, ha avuto la seconda resistenza al rotolamento più bassa ed è lo pneumatico più leggero del test. Da considerareIl Bridgestone Blizzak 6 è stato sotto la media per frenata sulla neve, guida sulla neve e frenata sull’asciutto, e tra i più rumorosi nel test di rumorosità al passaggio. È anche uno dei treni più cari al chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,65 × 20% = 19,33 Bagnato95,1 × 35% = 33,29 Neve97,61 × 30% = 29,28 Comfort92,18 × 5% = 4,61 Valore85,63 × 10% = 8,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 6 | 95,38 | 42,2 | 110,8 | 99,6 | 58,7 | 78,8 | 12,63 | 89,1 | 2,46 | 92,7 | 29,8 | 5.149 | 56,8 | 3,41 | 97,1 | 9,6 | 72,7 | 97,8 | 52.150 | 13,04 | 7,77 | 90,0 | |
Punti di forzaIl Kumho WinterCraft WP52+ ha avuto la frenata sull’asciutto più breve tra tutti gli pneumatici invernali ed è stato tra i primi sei per frenata sul bagnato e guida sull’asciutto. È stato tra gli pneumatici più confortevoli e, con un prezzo relativamente basso, uno dei meno cari da utilizzare al chilometro. Da considerareIl Kumho WinterCraft WP52+ è stato tra quelli con le frenate più lunghe sulla neve e a metà classifica per trazione e guida sulla neve. È stato tra i primi ad andare in aquaplaning in rettilineo e leggermente più rumoroso della media nel test di rumorosità al passaggio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,6 × 20% = 19,92 Bagnato92,69 × 35% = 32,44 Neve97,11 × 30% = 29,13 Comfort97,81 × 5% = 4,89 Valore89,98 × 10% = 9 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 10 | 94,23 | 44,7 | 110,4 | 96,6 | 59,3 | 80,9 | 12,54 | 92,6 | 2,45 | 93,6 | 28,9 | 5.236 | 57,9 | 3,38 | 98,6 | 9,6 | 72,6 | 97,9 | 46.250 | 17,30 | 8,80 | 76,8 | |
Punti di forzaIl Vredestein Wintrac Pro+ ha avuto la frenata sulla neve più breve del test e ha condiviso con il Kleber la guida sulla neve più veloce. È stato tra i primi cinque pneumatici invernali per aquaplaning in rettilineo ed è stato tra i più confortevoli. Da considerareIl Vredestein Wintrac Pro+ ha avuto la resistenza al rotolamento più alta del test e una delle durate del battistrada più brevi, risultando costoso da utilizzare per il suo prezzo. È stato sotto la media nello slalom e nell’aquaplaning in curva, e a metà classifica sull’asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,63 × 20% = 19,33 Bagnato93,6 × 35% = 32,76 Neve98,56 × 30% = 29,57 Comfort97,88 × 5% = 4,89 Valore76,83 × 10% = 7,68 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 15 | 93,09 | 46,8 | 109,2 | 94,0 | 59,4 | 78,1 | 12,89 | 89,4 | 2,36 | 91,4 | 29,1 | 5.122 | 56,1 | 3,47 | 97,6 | 8,4 | 71,1 | 92,8 | 51.000 | 14,12 | 8,67 | 84,0 | |
Punti di forzaIl Barum Polaris 6 si è fermato tra i primi sulla neve ed è stato il secondo migliore nello slalom. È stato uno dei più silenziosi nel test di rumorosità al passaggio e a metà classifica nella frenata sul bagnato, ed è lo pneumatico messo peggio in classifica del test ad aver evitato una penalità di sicurezza. Da considerareIl Barum Polaris 6 è stato sotto la media per trazione e guida sulla neve, ha segnato il giro più lento tra gli pneumatici in classifica sul circuito bagnato ed è stato lento sul percorso di guida sul bagnato. È stato tra quelli con le frenate più lunghe sull’asciutto e ha una delle resistenze al rotolamento più alte. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,97 × 20% = 18,79 Bagnato91,38 × 35% = 31,98 Neve97,58 × 30% = 29,27 Comfort92,79 × 5% = 4,64 Valore84,01 × 10% = 8,4 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 9 | 94,80 | 44,8 | 108,6 | 95,7 | 59,9 | 78,4 | 12,81 | 92,0 | 2,83 | 92,8 | 29,1 | 5.376 | 57,1 | 3,44 | 99,1 | 8,2 | 72,3 | 90,9 | 53.850 | 14,86 | 7,66 | 89,0 | |
Punti di forzaIl BFGoodrich g-Force Winter 2 è andato bene sulla neve, con quasi la massima trazione, la terza frenata più breve a pari merito e una guida tra le prime sei. È stato il secondo miglior pneumatico invernale nell’aquaplaning in curva e tra i migliori in rettilineo, e ha una bassa resistenza al rotolamento. Da considerareIl BFGoodrich g-Force Winter 2 è stato tra i più lenti sul percorso di guida sull’asciutto, cosa che gli è valsa una penalità di sicurezza, ed è stato sotto la media sul percorso di guida sul bagnato e sul circuito bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,71 × 20% = 19,14 Bagnato92,78 × 35% = 32,47 Neve99,12 × 30% = 29,74 Comfort90,94 × 5% = 4,55 Valore88,98 × 10% = 8,9 | ||||||||||||||||||||||||
| 12= | 11 | 94,01 | 43,7 | 110,1 | 97,6 | 61,2 | 79,7 | 12,62 | 91,6 | 2,81 | 93,0 | 29,9 | 5.063 | 54,2 | 3,37 | 95,1 | 8,2 | 72,9 | 90,5 | 54.700 | 12,80 | 8,59 | 88,7 | |
Punti di forzaIl Giti GitiWinter W2 è stato il terzo miglior pneumatico invernale nell’aquaplaning in curva e tra i migliori in rettilineo, e ha condiviso la quarta frenata sull’asciutto più breve. Ha avuto la quarta durata del battistrada più lunga, il che lo rende uno degli pneumatici meno cari da utilizzare. Da considerareIl Giti GitiWinter W2 è stato tra i più deboli sulla neve, quasi in fondo per frenata, trazione e guida, e sotto la media nella frenata sul bagnato, che ha comportato una penalità di sicurezza. Ha anche una delle resistenze al rotolamento più alte. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,57 × 20% = 19,51 Bagnato93,03 × 35% = 32,56 Neve95,13 × 30% = 28,54 Comfort90,53 × 5% = 4,53 Valore88,75 × 10% = 8,87 | ||||||||||||||||||||||||
| 12= | 16 | 93,02 | 47,2 | 110,5 | 94,2 | 59,9 | 77,6 | 12,78 | 93,5 | 2,67 | 92,3 | 29,3 | 5.036 | 56,3 | 3,45 | 97,0 | 8,0 | 73,4 | 89,2 | 48.700 | 15,20 | 8,06 | 83,5 | |
Punti di forzaIl Semperit Speed-Grip 5 è stato il secondo miglior pneumatico invernale nell’aquaplaning in rettilineo e ha condiviso il quarto posto nello slalom. È stato a metà classifica per frenata e guida sulla neve. Da considerareIl Semperit Speed-Grip 5 ha condiviso con il Lassa la frenata sull’asciutto più lunga tra gli pneumatici in classifica, il che ha comportato una penalità di sicurezza. Ha avuto la seconda trazione sulla neve più bassa, è stato lento sul percorso di guida sul bagnato e sul circuito bagnato ed è stato tra i più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,17 × 20% = 18,83 Bagnato92,28 × 35% = 32,3 Neve96,95 × 30% = 29,09 Comfort89,18 × 5% = 4,46 Valore83,46 × 10% = 8,35 | ||||||||||||||||||||||||
| 12= | 17 | 92,81 | 46,3 | 110,3 | 94,9 | 59,9 | 77,1 | 12,85 | 89,5 | 2,23 | 90,6 | 29,2 | 5.256 | 56,6 | 3,40 | 97,9 | 7,2 | 71,0 | 86,7 | 43.500 | 14,25 | 7,46 | 83,9 | |
Punti di forzaIl Viking WinTech NewGen ha avuto la resistenza al rotolamento più bassa del test, è stato a pari merito lo pneumatico in classifica più silenzioso nel test di rumorosità al passaggio e ha avuto una buona trazione sulla neve. È anche uno dei treni più economici. Da considerareIl Viking WinTech NewGen ha avuto la durata del battistrada più breve del test, quindi il suo prezzo basso si traduce solo in costi di utilizzo a metà classifica. È stato tra i più lenti sul percorso di guida sul bagnato e sul circuito bagnato, lo pneumatico in classifica più debole nell’aquaplaning in curva ed è stato valutato il meno confortevole. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,95 × 20% = 18,99 Bagnato90,59 × 35% = 31,71 Neve97,94 × 30% = 29,38 Comfort86,74 × 5% = 4,34 Valore83,95 × 10% = 8,39 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 12 | 93,79 | 45,8 | 110,2 | 95,4 | 64,1 | 78,3 | 12,68 | 92,7 | 2,86 | 91,5 | 29,1 | 5.167 | 54,3 | 3,42 | 96,6 | 7,6 | 72,4 | 87,8 | 51.600 | 10,27 | 8,34 | 93,0 | |
Punti di forzaIl Maxxis Premitra Snow WP6 è stato il miglior pneumatico invernale nell’aquaplaning in curva e il terzo in rettilineo, e ha condiviso la terza frenata sulla neve più breve. Essendo uno dei due treni più economici e con una durata del battistrada media, è lo pneumatico meno caro del test da utilizzare al chilometro. Da considerareIl Maxxis Premitra Snow WP6 ha avuto la frenata sul bagnato più lunga tra gli pneumatici in classifica, che gli è valsa una penalità di sicurezza, ed è stato sotto la media per guida sulla neve e comfort di marcia. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,4 × 20% = 19,08 Bagnato91,51 × 35% = 32,03 Neve96,64 × 30% = 28,99 Comfort87,81 × 5% = 4,39 Valore92,99 × 10% = 9,3 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 13 | 93,44 | 44,0 | 109,5 | 97,0 | 61,2 | 78,6 | 12,56 | 89,2 | 2,65 | 92,2 | 29,6 | 5.067 | 53,7 | 3,34 | 94,9 | 7,4 | 72,4 | 86,8 | 47.500 | 11,16 | 7,99 | 89,6 | |
Punti di forzaIl GT Radial WinterPro 2 Sport ha condiviso la sesta frenata sull’asciutto più breve ed è stato nella parte alta del gruppo centrale sul circuito bagnato. Essendo uno dei due treni più economici, è il secondo pneumatico meno caro del test da utilizzare al chilometro. Da considerareIl GT Radial WinterPro 2 Sport ha avuto la guida sulla neve più lenta tra gli pneumatici in classifica e una frenata sul bagnato sotto la media, che gli è costata una penalità di sicurezza, ed è stato sotto la media per frenata sulla neve e trazione. Ha avuto anche una durata del battistrada tra le più brevi ed è stato valutato tra i meno confortevoli. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,97 × 20% = 19,39 Bagnato92,2 × 35% = 32,27 Neve94,94 × 30% = 28,48 Comfort86,79 × 5% = 4,34 Valore89,57 × 10% = 8,96 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 14 | 93,15 | 44,7 | 110,6 | 96,7 | 61,5 | 76,4 | 12,53 | 90,0 | 2,31 | 90,6 | 29,8 | 5.066 | 54,7 | 3,30 | 95,0 | 8,2 | 73,8 | 89,9 | 48.150 | 11,42 | 7,62 | 91,1 | |
Punti di forzaIl Petlas Snowmaster 2 Sport ha avuto la terza resistenza al rotolamento più bassa e, essendo uno dei treni più economici, è il terzo pneumatico meno caro del test da utilizzare al chilometro. È stato nella parte alta del gruppo centrale sul circuito bagnato e nella guida sull’asciutto. Da considerareIl Petlas Snowmaster 2 Sport è stato lo pneumatico in classifica più lento sul percorso di guida sul bagnato e sotto la media nella frenata sul bagnato, il che gli è valso una penalità di sicurezza. È stato l’ultimo degli pneumatici in classifica nello slalom, sotto la media negli altri test sulla neve e tra i più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,72 × 20% = 19,34 Bagnato90,6 × 35% = 31,71 Neve94,99 × 30% = 28,5 Comfort89,94 × 5% = 4,5 Valore91,06 × 10% = 9,11 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 18 | 92,79 | 45,9 | 108,3 | 94,5 | 63,1 | 77,8 | 12,69 | 88,0 | 2,29 | 89,9 | 29,2 | 5.230 | 56,4 | 3,45 | 98,1 | 7,8 | 71,9 | 89,2 | 48.600 | 14,61 | 7,74 | 85,5 | |
Punti di forzaIl Firestone Winterhawk 4 ha condiviso il quarto posto nello slalom, è stato nella parte alta del gruppo centrale per frenata sulla neve e trazione, e ha avuto una bassa resistenza al rotolamento. Da considerareIl Firestone Winterhawk 4 ha avuto la guida più lenta sull’asciutto tra gli pneumatici in classifica e la seconda frenata sul bagnato più lunga, due risultati che gli sono costati una penalità di sicurezza. È stato anche il primo tra gli pneumatici in classifica ad andare in aquaplaning in rettilineo e sotto la media in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,45 × 20% = 18,89 Bagnato89,94 × 35% = 31,48 Neve98,05 × 30% = 29,42 Comfort89,17 × 5% = 4,46 Valore85,5 × 10% = 8,55 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 19 | 92,75 | 46,3 | 110,5 | 95,0 | 62,5 | 76,8 | 12,83 | 89,9 | 2,65 | 90,5 | 29,5 | 4.982 | 54,7 | 3,34 | 95,1 | 7,8 | 71,8 | 89,2 | 54.450 | 12,12 | 8,35 | 90,7 | |
Punti di forzaIl Matador MP93 Nordicca ha avuto la quinta durata del battistrada più lunga e, con un prezzo basso, è il quarto pneumatico meno caro da utilizzare al chilometro. È stato tra i più silenziosi nel test di rumorosità al passaggio. Da considerareIl Matador MP93 Nordicca ha avuto la minore trazione sulla neve tra gli pneumatici in classifica ed è stato tra i più deboli sul bagnato, con una lunga frenata sul bagnato e giri lenti sul percorso di guida sul bagnato e sul circuito bagnato, cosa che gli è valsa una penalità di sicurezza. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,04 × 20% = 19,01 Bagnato90,54 × 35% = 31,69 Neve95,06 × 30% = 28,52 Comfort89,24 × 5% = 4,46 Valore90,7 × 10% = 9,07 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | 20 | 92,04 | 47,2 | 110,7 | 94,3 | 60,7 | 78,6 | 12,63 | 90,5 | 2,61 | 92,3 | 30,1 | 5.086 | 54,3 | 3,32 | 94,8 | 7,6 | 74,6 | 86,4 | 46.200 | 14,50 | 8,38 | 81,4 | |
Punti di forzaIl Lassa Competus Winter 2+ è stato nella parte alta del gruppo centrale per guida sull’asciutto e a metà classifica sul bagnato, con risultati medi per guida sul bagnato, circuito bagnato ed entrambi i test di aquaplaning. Da considerareIl Lassa Competus Winter 2+ ha avuto la frenata sulla neve più lunga tra gli pneumatici in classifica e ha condiviso con il Semperit la frenata sull’asciutto più lunga, due risultati che gli sono valsi una penalità di sicurezza. È stato anche lo pneumatico in classifica più rumoroso nel test di rumorosità al passaggio e uno di quelli che durano meno. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,26 × 20% = 18,85 Bagnato92,25 × 35% = 32,29 Neve94,81 × 30% = 28,44 Comfort86,36 × 5% = 4,32 Valore81,43 × 10% = 8,14 | ||||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Budget
|
— | — | 47,6 | 106,9 | 92,2 | 79,1 | 67,9 | 14,54 | 81,1 | 1,55 | 75,9 | 29,6 | 5.178 | 56,9 | 3,38 | 97,3 | — | 69,8 | — | — | — | — | — |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,18 × 20% = 18,44 Bagnato75,93 × 35% = 26,58 Neve97,26 × 30% = 29,18 Comfort— Valore— | ||||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 35,0 | 113,7 | 111,2 | 57,3 | 83,4 | 11,59 | 93,9 | 3,25 | 99,6 | 44,4 | 2.524 | 28,6 | 1,98 | 54,0 | — | 73,0 | — | — | — | — | — |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto111,18 × 20% = 22,24 Bagnato99,63 × 35% = 34,87 Neve54,03 × 30% = 16,21 Comfort— Valore— | ||||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli P Zero Winter 2
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 12%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 30%
- Neve Peso 30% Effetto reale 20%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 11%
- Valore Peso 10% Effetto reale 28%
- Valore vale il 2,7% del punteggio ma crea il 12% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 10% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 16
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 10% | 10% |
| Handling su asciutto | 10% | 2% |
| Frenata su bagnato | 10,2% | 9% |
| Handling su bagnato | 10,2% | 9% |
| Cerchio su bagnato | 9,8% | 3% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,5% | 2% |
| Aquaplaning in curva | 2,5% | 6% |
| Frenata su neve | 6,9% | 2% |
| Trazione su neve | 8,1% | 6% |
| Handling su neve | 8,1% | 8% |
| Slalom su neve | 6,9% | 3% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 10% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Usura | 3,7% | 9% |
| Valore | 2,7% | 12% |
| Resistenza al rotolamento | 3,6% | 6% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
Altri test di pneumatici
Verifica questo test
Dove questi pneumatici sono stati provati ancora, e se il verdetto ha retto.
Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni
245/45 R1950 pneumatici testati
20 di questi 20 pneumatici provati di nuovo
Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set!
225/40 R1851 pneumatici testati
13 di questi 20 pneumatici provati di nuovo
Test pneumatici invernali ADAC 2025
225/40 R1831 pneumatici testati
12 di questi 20 pneumatici provati di nuovo
