È arrivato il nuovo Michelin Pilot Road 4 , ed è ottimo.

Cosa c'è di nuovo?

Sostituire il Michelin Pilot Road 3 non sarebbe mai stato un compito facile. Michelin è stato il primo (e lo è ancora) produttore a utilizzare le lamelle, piccoli tagli nella gomma che aiutano in condizioni di bagnato, negli pneumatici per moto. Mentre il Pilot Road 3 era un eccellente pneumatico polivalente e le lamelle lo rendevano leader della categoria sul bagnato, sembrava consumarsi abbastanza rapidamente per uno pneumatico da moto Michelin e aveva qualche problema di stabilità.

Fortunatamente per il Pilot Road 4, Michelin ha lavorato su diverse nuove tecnologie per migliorare eventuali punti deboli del pneumatico in uscita. Il pneumatico continua a utilizzare 2CT (tecnologia a due mescole) per offrire spalle più morbide rispetto alla sezione centrale, offrendo una migliore aderenza in curva e usura, e XST+, una versione migliorata delle lamelle utilizzate nel Pilot Road 3 mantiene la classe di prestazioni sul bagnato leader. Il cambiamento più grande del nuovo Pilot Road 4 è la nuova "tecnologia Michelin 2 AT", che è il risultato di un progetto di sviluppo quinquennale per combinare i vantaggi degli pneumatici diagonali (carico elevato e stabilità) con il beneficio della costruzione radiale (piacere di guida e comfort migliorati).

Tutti questi cambiamenti fanno la differenza. Il nuovo Pilot Road 4 migliora la longevità del 20% rispetto al Pilot Road 3, mantenendo comunque l'enorme divario nella frenata sul bagnato rispetto ai suoi rivali più vicini. Un vantaggio medio del 17% su strade bagnate a bassa aderenza (pensa alle linee bianche dipinte).

Le versioni

Le novità del Pilot Road 4 sono le diverse versioni dello pneumatico. Mentre il disegno del battistrada di base è lo stesso, lo pneumatico è disponibile in versione standard, GT e Trail. La versione GT è OE sulla BMW R 1200 RT e ha una struttura più rigida per le moto più pesanti, mentre la versione Trail ha una mescola posteriore più morbida, per offrire una migliore aderenza in condizioni estreme.

In questo modo si sfrutta al massimo la nuova carcassa 2AT, che le consente di adattarsi a tutti i tipi di bici.

La cavalcata

Per il lancio, Michelin ci ha offerto una varietà di moto, dalla leggera e agile ER6 alle grandi e pesanti tourer BMW.

Durante un giro su strada di 200 km con molti cambi di bici, lo pneumatico ha funzionato in modo impeccabile. Il riscaldamento non è mai stato un problema, i tratti di strada umidi sembravano non avere alcun effetto sulla tenuta disponibile e la stabilità, anche sulle bici grandi e pesanti, era impressionante.

Anche parte del lancio ha coinvolto test su pista bagnata e asciutta. Su una superficie verniciata bagnata a bassa aderenza, il Michelin Pilot Road 4 ha avuto un enorme vantaggio sia nella distanza di frenata che nella stabilità di frenata rispetto a uno pneumatico Metzeler su moto identiche, con il Michelin che si fermava in media 10 metri più in fretta da 60 km/h.

Nella guida su asciutto, i Pilot Road 4 sono stati spinti all'estremo e vedere una BMW R 1200 RT da 270 kg e oltre 100 CV quasi raschiare le borse in pista è stata la prova lampante che gli pneumatici offrono sufficiente aderenza per qualsiasi guida sportiva su strada.

Conclusione

Il Pilot Road 4 è riuscito a far progredire il gioco, estendendo ulteriormente il vantaggio di Michelin nel segmento delle moto sportive da turismo. Sebbene lo pneumatico probabilmente non sia adatto a una moto hypersport come la S1000RR, la vasta gamma di moto su cui funziona evidenzia l'eccellente equilibrio che Michelin ha trovato con questo pneumatico. Altamente consigliato. Inoltre, il disegno del battistrada è fantastico.

Disponibile ora in 19 taglie, maggiori informazioni nel comunicato stampa qui