La gamma Michelin Pilot Sport ha sempre rappresentato uno pneumatico senza compromessi e, poiché Michelin investe oltre 1 milione di sterline al giorno in ricerca, il Pilot Sport è quasi la dimostrazione concreta del detto "si ottiene ciò per cui si paga".

Di recente la gamma Pilot Sport ha subito una serie di aggiornamenti, con il Pilot Super Sport che ha sostituito il Pilot Sport 2, il Pilot Sport 3 che ha sostituito il Pilot Exalto e il Pilot Sport Cup+ che ha sostituito il Pilot Sport Cup. Per illustrare i cambiamenti, Michelin ci ha invitato a prendere parte a un evento Pilot Sport presso il circuito di gara di Estoril, in Portogallo.

La gamma

L'attuale gamma Pilot Sport è composta da 3 pneumatici diversi:

Pilot Sport 3 - Il Pilot Sport 3 ha un po' più di sicurezza e comfort rispetto al Pilot Sport 2 e in realtà sostituisce il Pilot Exalto 2. Il Pilot Sport 3 si ferma 3 metri più corto del precedente PS2 e combina un feedback dinamico eccezionale con un maggiore comfort di guida, una maggiore durata del battistrada e una maggiore efficienza nei consumi. Il Pilot Sport 3 è disponibile in misure di cerchio da 15†- 19†.

Pilot Super Sport - Vero sostituto del Pilot Sport 2, il Pilot Super Sport si ritaglia una nuova nicchia tra uno pneumatico da strada ad altissime prestazioni e uno pneumatico da pista, offrendo prestazioni impareggiabili sull'asciutto e tuttavia fermandosi fino a 3 metri più velocemente rispetto al PS2 sul bagnato.

Pilot Sport Cup+ - Il Michelin Pilot Sport Cup+ è lo pneumatico da pista per eccellenza, montato sulla Porsche GT3 RS, sulla BMW M3 e sulla Corvette ZR1.

L'esperienza Pilot Super Sport

Durante l'evento ci siamo concentrati sulle prestazioni delle Michelin Pilot Super Sport, montate su Audi R8, Ferrari 458, una SLS e persino una Gumpert Apollo. Basti dire che, se eri un fan delle Pilot Sport 2 (come noi), le Pilot Super Sport ti lasceranno a bocca aperta. Nato dalle corse, il Michelin Pilot Super Sport porta le lezioni apprese in pista su strada. Durante le gare di durata, meno volte devi fermarti, maggiori sono le tue possibilità di vittoria, quindi Michelin ha lavorato duramente per aggiungere longevità ai suoi pneumatici senza sacrificare le prestazioni. Per raggiungere questo obiettivo, Michelin ha sviluppato una nuova versione della sua tecnologia di superficie di contatto variabile che mantiene l'impronta degli pneumatici, l'unica parte dell'auto a contatto con la strada, ottimale durante forti accelerazioni, frenate e curve. Hanno anche utilizzato una nuova costruzione di cinture Twaron per mantenere stabile la carcassa e aiutare con la durata del battistrada.

Il risultato? La Pilot Super Sport diventa dura... quasi dura come la Pilot Sport Cup+ focalizzata sulla pista, e lascia la Pilot Sport 2 un po' morbida. A metà curva la gomma aderisce e aderisce, con solo un accenno di sottosterzo dove la gomma Cup+ terrebbe ancora la strada.

Forse la caratteristica più impressionante di questo pneumatico, e un fattore importante che le persone spesso trascurano quando usano pneumatici da strada in pista, è la quantità di abusi che lo pneumatico può sopportare. Su un circuito caldo di Estoril, lo pneumatico ha superato giro dopo giro di abusi al limite senza surriscaldarsi. Infatti, i test della stessa Michelin dimostrano che il Pilot Super Sport raggiungerà il 50% in più di durata del battistrada rispetto al Pilot Sport 2, che era già uno degli pneumatici più resistenti nel suo segmento. Il Michelin Pilot Super Sport ha già vinto 2 test di gruppo di alto profilo dominando i test sull'asciutto, e la nostra esperienza convalida i risultati: per le massime prestazioni su strada su asciutto, il Michelin Pilot Super Sport è lo pneumatico da acquistare.

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