Nell'autunno 2015 verrà lanciato l'ultimo pneumatico invernale ad alte prestazioni Goodyear. Sostituendo il Goodyear UltraGrip 8 Performance , il nuovo Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 è un'evoluzione di uno pneumatico invernale pluripremiato e promette di migliorare ulteriormente l'eccellente equilibrio di qualità del suo predecessore.

Il nuovo pneumatico UltraGrip Performance è il secondo pneumatico invernale a trarre vantaggio dall'incredibile nuovo impianto di collaudo invernale Goodyear in Finlandia. Appena a sud di Ivalo, e saldamente nel circolo polare artico, il nuovo campo di collaudo Goodyear è all'avanguardia e comprende 2 piste di maneggevolezza sulla neve, un'ampia distesa di neve e ghiaccio, un circuito di maneggevolezza sul ghiaccio e molte altre stazioni di collaudo. Con l'introduzione di questo nuovo impianto di collaudo invernale e l'uso continuato dell'impianto di collaudo Goodyear nel sud della Francia, Goodyear è fiduciosa che questo nuovo pneumatico invernale offrirà il miglior equilibrio di qualità rispetto ai suoi rivali premium

Così fiduciosa delle capacità di questi pneumatici, Goodyear ha invitato Tyre Reviews a testare il nuovo pneumatico contro due concorrenti di fascia alta, il Bridgestone Blizzak LM32S e il Pirelli SottoZero 3 , per due giorni, su un'Audi a4 TFSI Gen 8 con pneumatici 225/50 R17 98V XL.

Il primo giorno è stato dedicato ai test su bagnato e asciutto. Durante i test su bagnato, Goodyear ha brillato rispetto a Bridgestone, offrendo un equilibrio molto migliore sul bagnato e una natura molto più amichevole e progressiva al limite. È stata una storia simile sull'asciutto, con Goodyear che ha offerto un po' più di grip e un equilibrio molto più amichevole rispetto a Bridgestone. Pirelli era più vicino in entrambe le condizioni rispetto a Bridgestone, ma Goodyear era il più bilanciato e il più utilizzabile in generale. I test di aquaplaning curvo oggettivo e i test di frenata sul bagnato sono stati confrontati solo con Bridgestone, ma il divario era ampio, con Goodyear che ha fatto aquaplaning in media 5,67 metri in meno di Bridgestone in una pozzanghera di 8 mm a 80 km/h e si è fermato 4,87 metri più corto in frenata sul bagnato da 80 km/h.

Il secondo giorno è stato dedicato ai test su neve e ghiaccio, ed è qui che l'equilibrio, la natura a tutto tondo dello pneumatico si è davvero mostrata. Sia sulla neve che sul ghiaccio le prestazioni dei concorrenti erano invertite, la Bridgestone ha superato la Pirelli, ma la Goodyear ha superato entrambe, dimostrando ancora una volta un equilibrio meraviglioso e una controllabilità al limite sui veicoli di prova Audi A4. È importante ricordare che il miglior pneumatico potrebbe non essere quello con un grip superiore dell'1%, ma quello che si comporta in modo progressivo e prevedibile una volta al limite di grip, quindi in caso di emergenza, hai un'auto prevedibile con cui lavorare.

Presto pubblicheremo un rapporto di prova completo e molti più dati tecnici sul nuovo pneumatico. Disponibile da settembre 2015 in 38 misure sia per auto che per SUV, da 16 a 21 pollici, il nuovo Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 sembra essere il re attuale dell'ultima generazione di pneumatici invernali ad alte prestazioni.