Se sei uno dei tanti proprietari di SUV/4x4 nel Regno Unito, è probabile che tu stia utilizzando dei normali pneumatici estivi, che offrono prestazioni molto ridotte su superfici come erba bagnata o terra battuta.

Con i normali pneumatici estivi 4x4 progettati quasi esclusivamente per l'uso su strada, cosa succede se devi usare il tuo 4x4 su una superficie che non sia asfalto o cemento? Arrivare al circolo di tiro con la tua Range Rover da 100.000 £ solo per rimanere bloccato nel parcheggio erboso si tradurrebbe in molte battute a tue spese al pub, o rimanere bloccato su un sentiero fangoso vicino a un lago di pesca potrebbe farti sprecare la giornata di svago nel tentativo di far ripartire il tuo veicolo.

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La risposta sono gli pneumatici all terrain, che sono pensati sia per l'uso su strada che fuoristrada. In passato gli pneumatici all terrain sono stati degli strumenti smussati e, come tali, hanno avuto una serie di svantaggi, tra cui una ridotta aderenza sul bagnato e livelli di rumorosità molto più elevati rispetto ai normali pneumatici estivi per SUV.

General, un marchio di pneumatici statunitense prodotto da Continental, ritiene di aver trovato la soluzione al problema degli pneumatici su strada e fuoristrada con il nuovo General Grabber AT3 .

Il General Grabber AT3 è uno pneumatico all terrain progettato per un uso 50/50 su strada e fuoristrada, ma con pochissimi degli svantaggi tradizionalmente associati agli pneumatici che possono essere utilizzati fuoristrada. L'AT3 è conforme all'ultima normativa UE sul rumore "2 bar", il che significa che è il 60% più silenzioso del suo predecessore e ha ottenuto un'eccellente etichetta "C" per la frenata sul bagnato. Il nuovo General Grabber AT3 è anche contrassegnato con il simbolo europeo della montagna a tre cime e del fiocco di neve, il che significa che l'AT3 può essere utilizzato in parti d'Europa in cui gli pneumatici invernali sono obbligatori in determinati periodi dell'anno.

Vuoi andare più fuoristrada? General ha pensato anche a questo con l'aggressivo General Grabber X3 , pensato per l'uso fuoristrada su strada 20/80. Il Grabber X3 sostituisce il Grabber MT, disponibile solo in quattro misure ed era piuttosto sensibile alla pressione e all'applicazione. Il nuovo Grabber X3 è disponibile in 19 misure e migliora il MT in tutte le principali prestazioni fuoristrada, eguagliando al contempo la capacità su strada del predecessore.

La guida

Per mettere in risalto le prestazioni dei nuovi pneumatici, General ha invitato Tyre Reviews a un evento fuoristrada nella parte occidentale del Regno Unito.

Abbiamo iniziato la giornata con un breve viaggio su strada nella nuova Discovery 5 dotata di pneumatici General Grabber AT3. Con i finestrini alzati a velocità stradali normali, avresti difficoltà a capire che l'auto monta pneumatici all terrain, tale è la raffinatezza del pacchetto. Abbassa i finestrini e metti la testa fuori dal finestrino e sentirai il familiare ronzio di un aggressivo battistrada che spinge l'aria fuori dai lati degli pneumatici, ma di certo non è un problema come negli pneumatici della generazione precedente e si nota solo quando si presta davvero attenzione.

Una volta arrivati alla guida fuoristrada, gli AT3 potevano essere descritti solo come straordinari. Saltando su una Range Rover Sport diesel, un veicolo da oltre 2 tonnellate non dotato di cambio a marce ridotte o di differenziale centrale bloccabile, avresti potuto perdonare allo pneumatico di avere problemi con il fango spesso e profondo o le ripide pendenze rocciose bagnate che stavamo affrontando, ma l'AT3 lo ha preso bene senza mai accennare che saremmo rimasti bloccati. Un altro vantaggio di uno pneumatico 50/50 era l'assenza di preoccupazioni per i danni allo pneumatico grazie alla tecnologia Duragen degli AT3, che conferisce allo pneumatico una resistenza avanzata a tagli e scheggiature consentendo all'AT3 di sopportare impatti che distruggerebbero più gomma stradale, il tutto a pressioni stradali standard.

Poi è toccato a un Discovery 4 con scatola a basso raggio e pneumatico più estremo General Grabber X3 montato. Sebbene non fosse necessario per questo impegnativo percorso fuoristrada dopo che l'AT3 aveva fatto un così buon lavoro, è stata comunque una sfida divertente vedere quanto in profondità potevamo guadare e quanto ripida potevamo gestire una pendenza con un vero pneumatico fuoristrada. Come ci si aspetterebbe, il modello a vuoto elevato e i tasselli della parete laterale si sono conficcati in profondità in qualsiasi superficie disponibile, indipendentemente dalla parte dello pneumatico su cui ci trovavamo, e i paraurti in pietra e i blocchi autopulenti hanno garantito che il battistrada dello pneumatico fosse pulito dopo una sola rotazione, pronto per scavare di nuovo.

I giorni di fuoristrada sono stati un enorme successo. Nessuno dei nove veicoli in uso nel percorso fuoristrada paludoso e impegnativo è rimasto bloccato e ha avuto bisogno di essere salvato, il che è una testimonianza dell'ampia gamma di capacità sia del General Grabber AT3 che dell'X3. Se stai cercando di fare un po' di fuoristrada serio e vuoi il miglior pneumatico disponibile, dai sicuramente un'occhiata al Grabber X3, ma se vuoi dare al tuo 4x4 capacità fuoristrada senza compromettere l'aderenza sul bagnato su strada o i livelli di comfort, il General Grabber AT3 è uno pneumatico davvero impressionante.