È arrivato il Dunlop Sport Maxx RT2 , con delle promesse davvero impressionanti!

Non abbiamo ancora testato il nuovo pneumatico Dunlop, quindi per ora ecco il comunicato stampa completo. Vi faremo sapere non appena avremo tempo sulla nuova gomma dalle massime prestazioni!

Aderenza, maneggevolezza e precisione dello sterzo:

il nuovo Dunlop Sport Maxx RT2 ha tutto

• Dunlop presenta il nuovo pneumatico estivo ad altissime prestazioni, esperto in aderenza e precisione di sterzata
• Eccellente maneggevolezza a secco secondo i risultati dei test indipendenti TÜV¹
• Sport Maxx RT2 scelto da Radical per la loro supercar definitiva

Dunlop lancia il suo nuovo pneumatico estivo Ultra-High Performance (UHP), lo Sport Maxx RT2, successore del pluripremiato Sport Maxx RT. Approvato dal test indipendente TÜV [1] ordinato da Dunlop, lo pneumatico dimostra un'aderenza e una maneggevolezza eccellenti e offre tempi sul giro di prova più rapidi rispetto al suo predecessore [2] .

Fedele al DNA del marchio, lo pneumatico è stato sviluppato in linea con la filosofia del marchio "Forever Forward", che consiste nel creare esperienze di guida emozionanti. Oltre a questo, la lunga tradizione di corse di Dunlop, tra cui le vittorie in gare di endurance aperte, è stata una grande risorsa e ispirazione per costruire il nuovo Sport Maxx RT2.

Lo pneumatico è un vero esperto quando si tratta di aderenza e precisione di sterzata secondo i risultati del test di riferimento indipendente TÜV Süd¹, rendendolo uno pneumatico eccellente per situazioni che richiedono prestazioni. Il test ha prodotto un tempo sul giro migliore dell'1,3% rispetto alla media dei quattro principali concorrenti su pista bagnata e una maneggevolezza sull'asciutto migliore del 4,1% rispetto alla media dei quattro principali concorrenti¹. Lo pneumatico si è anche dimostrato migliore del 5,6% nel test del cerchio bagnato¹. Inoltre, secondo un test DEKRA ordinato da Dunlop, lo Sport Maxx RT2 ha fornito prestazioni di usura migliori del 34% sull'asse più severo, rispetto alla media dei principali concorrenti [3] .

Caratteristiche tecniche principali:

• Mescola del battistrada evolutiva, con resina di trazione a base di resina gommosa per la massima aderenza su strade bagnate e asciutte
• Grandi blocchi spalla esterni: per una migliore aderenza in curva rispetto al modello precedente.
• Blocchi di frenata corti per ridurre gli spazi di frenata, soprattutto ad alte velocità, rispetto al modello precedente.
• Cavo di rottura ultra-resistente: offre un feedback su strada e una precisione di sterzata migliorati rispetto al suo predecessore, ispirato all'esperienza di Dunlop nella vittoria della gara di 24 ore più dura sul massacrante Nürburgring Nordschleife.

"Questo è il pneumatico Ultra-High Performance perfetto per i conducenti esigenti che cercano esperienze di guida estreme", afferma Alexis Bortoluzzi, Goodyear Dunlop Marketing Director Consumer Europe. "E i risultati dei test confermano che abbiamo raggiunto una posizione di forza nel segmento UHP".

Lo pneumatico è già stato scelto come equipaggiamento standard su una delle auto stradali più estreme in vendita. Radical, meglio conosciuta per le sue auto da corsa, ha selezionato Dunlop Sport Maxx RT2 per il suo modello RXC Turbo del 2016. Questa vettura è influenzata e ispirata dal design contemporaneo del prototipo Le Mans e produce oltre 500 cavalli. Producendo livelli di deportanza da corsa dalla sua carrozzeria e ali aerodinamicamente avanzate, la RXC Turbo è progettata per un uso serio in pista, ma con la capacità di conquistare le strade pubbliche più impegnative dopo una dura giornata in circuito.

La gamma di taglie va da 17 a 21 pollici e l'80% delle taglie sarà disponibile a marzo 2016.

[1] Test commissionato da Dunlop nel settembre 2015 e realizzato da TÜV SÜD Product Service GmbH (rapporto n. 713066268) a Mireval; misura 225/45R17 91Y; Golf VI 1.4 TSI e Golf VI GTi. Risultati del test: maneggevolezza su asciutto migliore del 4,1% (soggetto), tempo sul giro migliore dell'1,3% su pista bagnata e migliore del 5,6% nel test circolare bagnato, rispetto alla media dei concorrenti premium nel test: Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Pirelli Pzero, Continental Sportcontact 5.

[2] Test ordinato da Dunlop nel settembre 2015 e realizzato da TÜV SÜD Product Service GmbH (rapporto n. 713066268) a Mireval; misura 225/45R17 91Y; Golf VI 1.4 TSI e Golf VI GTi. Risultati del test: tempo sul giro più breve di 1,96 secondi rispetto al predecessore Dunlop Sport Maxx RT.

[3] Prova ordinata da Dunlop ed effettuata da DEKRA: LRT 2015-137 il 02/11/2015. Veicolo: Golf VII 2.0 TDI 150 CV. Circuito FP01, Mireval, Francia. Distanza 19275 km (6 cicli). Tipo di prova: usura del battistrada. Misura pneumatico: 225/45 R17. Rispetto alla media dei concorrenti premium nel test: Pirelli P Zero, Michelin Pilot Sport 3, ContiSportContact 5 e Bridgestone Potenza S001.