Il nuovo Dunlop Sport Maxx Race 2 è qui! È disponibile esclusivamente sulla nuovissima Porsche 991 911 GT3 Gen-2 e siamo andati al Nurburgring per scoprire di più su questo nuovo pneumatico da pista dalle prestazioni estreme.

Con l'originale Dunlop Sport Maxx Race è stata la prima volta in cui un pneumatico semi-slick Dunlop è stato omologato per un modello Porsche GT e la prima volta in cui il predominio Michelin OE sui modelli esotici Porsche è stato messo in discussione.

Inizialmente i nuovi proprietari si sentivano "imbrogliati" se il loro nuovo modello GT3 era dotato di pneumatici Dunlop invece dei più affermati Michelin, ma i clienti scoprirono molto rapidamente che i Dunlop erano alla pari con i Pilot Sport Cup 2 e, in un test di gruppo oggettivo di una rivista, i Dunlop hanno battuto i Michelin in termini di velocità sulla precedente generazione di GT3 (Dunlop Sport Maxx Race (NO) 1:12.1 min, Michelin Pilot Sport Cup 2 (NO) 1:12.5 min, Michelin Pilot Super Sport 1:13.7 min).

La prossima generazione

Sulla scia del successo dell'originale Dunlop Sport Maxx Race, disponibile anche come accessorio aftermarket, Dunlop si è concentrata interamente sulla realizzazione del miglior pneumatico possibile per la nuova Porsche 911 GT3. Il nuovo pneumatico, che trae spunto dal vasto coinvolgimento di Dunlop in tutti i livelli del motorsport, promette di offrire più aderenza, una migliore sensazione di sterzata e un migliore equilibrio per il nuovo modello 911. L'esempio definitivo di pneumatico e veicolo che lavorano insieme.

Durante lo sviluppo del pneumatico, Dunlop ha sfruttato le sue vaste risorse. Lo Sport Maxx Race 2 è stato sviluppato in quattro centri di sviluppo in tutto il mondo e testato in non meno di sei delle sue strutture di prova e tre ulteriori piste, il che ha consentito a Dunlop di garantire che il pneumatico funzionasse bene in un'ampia gamma di temperature e condizioni.

Obiettivi pneumatici da pista

Nonostante il nome, i normali pneumatici da strada ad altissime prestazioni non possono essere dei pony con un solo trucco. Poiché sono montati su auto che vengono generalmente utilizzate quotidianamente, devono funzionare in tutte le condizioni, dal gelo umido alla guida estiva calda, e devono anche offrire un buon chilometraggio e un buon livello di comfort.

Al contrario, gli pneumatici da pista come il Dunlop Sport Maxx Race 2 sono molto più focalizzati sulle prestazioni. Sacrificano punti in categorie come comfort e rumore, o resistenza all'aquaplaning, alla ricerca del massimo piacere di guida, grip grezzo e tempo sul giro. Questo è uno pneumatico che è più a suo agio in una guida in campagna calda, o in pista.

Per ottenere il miglioramento delle prestazioni, Dunlop ha lavorato su tutti gli aspetti dello pneumatico. C'è un nuovo sistema di cinture che mantiene il battistrada più piatto alle alte velocità, aiutando la maneggevolezza, una nuova mescola che offre una presa migliore e si riscalda più rapidamente su strada e pista, e un nuovo disegno del battistrada con "massicci blocchi di spalla esterna" per offrire un'eccellente maneggevolezza e sensazione sull'asciutto.

L'opinione della Porsche

Tutta questa tecnologia è fantastica, ma come si traduce nel mondo reale sulla nuova Porsche 911 GT3? Per dimostrare le credenziali dei nuovi pneumatici, Dunlop ha organizzato un giro passeggeri attorno al Nurburgring con il collaudatore capo della Porsche, Timo Kluck.

Durante il giro estremamente veloce del Nürburgring, il nuovo Dunlop ha dovuto affrontare tutti i tipi di asfalto, carichi e velocità e, data la vicinanza del manto stradale al Nürburgring, siamo lieti di segnalare che lo pneumatico si è comportato incredibilmente bene e in alcuni punti sembrava addirittura uno slick, tale era il livello di aderenza.

La domanda che tutti vorranno porsi è come si confronta con il Michelin Pilot Sport Cup 2 sulla nuova GT3. Il collaudatore, professionale come sempre, si è rifiutato di entrare nei dettagli dei tempi dei due pneumatici, ma ci ha lasciato con questa perla di saggezza.

"Ogni pneumatico ha le sue caratteristiche. Il Dunlop è sempre stato un po' più morbido sull'asse anteriore, il che significa un comfort migliorato ma una precisione di sterzata leggermente ridotta. Entrambi gli pneumatici soddisfano i rigorosi requisiti del programma Porsche Motorsport OE e, come tali, le prestazioni sono pressoché identiche. Entrambi gli pneumatici sono eccellenti".

Speriamo che nel prossimo futuro Dunlop lancerà altre misure del Dunlop Sport Maxx Race 2 e potremo vederlo in un test di pneumatici rispetto ai suoi simili, ma per ora, se la tua nuova 991 911 GT3 è dotata del Dunlop Sport Maxx Race 2, puoi stare certo che, grazie ad anni di instancabile sviluppo e test da parte di Dunlop, questo pneumatico ti consentirà di ottenere il meglio dalla vettura.