Non capita spesso che un nuovo pneumatico venga lanciato sul mercato ottenendo non uno, ma ben due primi posti nei test di gruppo delle riviste, ma è esattamente ciò che è successo con il nuovo Continental Premium Contact 5.Con le nuove leggi sull'etichettatura degli pneumatici che entreranno in vigore quest'anno, i produttori di pneumatici hanno una serie di obiettivi reali da raggiungere. L'aderenza sul bagnato, la resistenza al rotolamento e i livelli di rumorosità di uno pneumatico saranno indicati su ogni pneumatico venduto e potrebbero fare la differenza tra una vendita e l'altra.
Mentre alcuni produttori con risorse limitate potrebbero concentrarsi sui 3 criteri di etichetta, i produttori premium come Continental devono progettare i loro pneumatici per eccellere in ogni categoria. Il nuovo Continental Premium Contact 5 fa proprio questo, non solo migliorando i 3 criteri di etichetta, ma anche molte altre aree testate rispetto al Continental Premium Contact 2 (non esistevano Premium Contact 3 o 4!)
Progettato per veicoli di piccole e medie dimensioni, il Premium Contact 5 eccelle nella frenata sul bagnato e nella resistenza al rotolamento rispetto al suo predecessore, fermandosi il 15% in meno e utilizzando l'8% in meno di carburante. Per raggiungere questo obiettivo, il Premium Contact 5 utilizza una serie di nuove tecniche di produzione nel disegno del battistrada e nella sezione della parete laterale dello pneumatico.
Il battistrada
Mentre molte persone credono che il disegno del battistrada influenzi l'aderenza, il suo scopo principale è quello di evacuare l'acqua in condizioni di bagnato. Per fare questo, i produttori di pneumatici tagliano scanalature nel battistrada, che aumentano la resistenza al rotolamento e il rumore. Continental ha ridotto al minimo queste perdite, utilizzando diverse tecnologie intelligenti descritte di seguito.
La parete laterale
Il fianco di uno pneumatico influenza molti aspetti delle prestazioni dello pneumatico, da come si sente sulla strada, al comfort dello pneumatico, a quanta vibrazione della strada viene trasmessa all'abitacolo e al carburante utilizzato. Il compromesso tra sensazione di sterzo e comfort è difficile da bilanciare, ma per aiutare a bilanciare questo Continental ha lavorato intensamente sul bordo della cintura e sull'area della spalla per ridurre significativamente la resistenza al rotolamento. Continental è anche riuscita a rendere il fianco più flessibile di prima per aumentare il comfort, ma ha rinforzato l'area del tallone per mantenere la precisione di guida.
Disponibile nelle misure da 14 a 17 pollici, il Continental Premium Contact 5 è già in vendita e, a giudicare dai risultati dei test iniziali, sarà lo pneumatico da battere nell'estate 2012.
Migliori Pneumatici UUHP
Migliori Pneumatici 4 Stagioni
Migliori Pneumatici Invernali
