Nokian Seasonproof 2

Poiché gli pneumatici della monovolume C3 Picasso di mia madre dovevano essere sostituiti (Michelin eco dietro e Goodyear estivi davanti, i Goodyear erano tutt'altro che lisci ma screpolati), ho optato per pneumatici 4 stagioni per risparmiarmi la seccatura di cambiarli per l'inverno.

Questa è solo una recensione iniziale, dato che l'auto non è ancora stata guidata, ma la differenza con i vecchi pneumatici estivi è evidente. L'aderenza c'è, soprattutto in frenata (il liquido dei freni è stato sostituito una settimana prima del cambio gomme). I cambi di direzione sono piuttosto progressivi e confortevoli, e la sensazione di guida è molto più sicura rispetto ai vecchi Goodyear.

Anche il prezzo era ragionevole, circa 100€/pneumatico (20€ in meno rispetto alle Michelin di tutti i venditori).

Renault Clio IV Station Wagon 900cc turbo 90pk: Ho questi pneumatici da poco, quindi potrei aggiungere un'altra recensione aggiornata più avanti. Ma il motivo per cui ho voluto scrivere una recensione è dovuto a un'esperienza che ho avuto con questi pneumatici fin dal primo giorno. Abbiamo comprato la nostra auto qualche mese fa e ci è arrivata con un paio di Typhoon All Season 6 all'anteriore e Goodyear Eco Summer al posteriore. Nessun problema di maneggevolezza. I Goodyear, tuttavia, avevano 7 anni e hanno iniziato a mostrare parti in gomma mancanti e crepe. Quindi, dopo aver visto questo video, li abbiamo sostituiti con i Nokian Seasonproof 2. I Typhoon sono rimasti davanti. La prima esperienza, quando sono partito dal centro pneumatici, è stata ok. Tutto molto silenzioso in macchina. Così ho iniziato a muovere leggermente lo sterzo da sinistra a destra e ho subito avuto l'impressione che ci fosse del sapone sugli pneumatici. Oscillavano come una barca sull'acqua. Non c'era "resistenza" o "decisione nel rimettere gli pneumatici al loro posto". All'epoca non sapevo come chiamarlo. Quando tornavo a casa in autostrada, non ero mai stato così spaventato. Appena ho superato i 110 km/h, l'auto si è comportata in modo MOLTO nervoso. Come se il posteriore stesse per ribaltarsi, o come se volesse raggiungere l'anteriore. 1 mm di sterzo da sinistra a destra ha provocato un'enorme oscillazione che mi ha fatto sudare. Il posteriore non ha mostrato di nuovo "fermezza". Per farla breve. La nervosità quando non si tocca il volante è leggermente diminuita dopo 10 giorni, il vento laterale viene leggermente digerito meglio, MA l'auto è ancora molto sensibile allo sterzo e non vuole ancora stabilizzarsi dopo un movimento a sinistra/destra o un vento laterale. Guidare con una sola mano è fuori questione. Ho letto che si chiama "squirming", qualcosa a che fare con il materiale degli pneumatici, il disegno, la gomma nuova, ecc. Non lo so. Altri due gommisti a cui ho chiesto un secondo parere mi hanno guardato in modo strano quando ho chiesto loro spiegazioni. Come se non avessero mai sentito parlare di un periodo di rodaggio. Letteralmente menzionato anche sui siti web di Nokian e di altri produttori. Il fatto è che non so quanto durerà. Non so se forse dipende anche dalla combinazione di pneumatici; anche se la combinazione precedente mi sembrava più strana di questa, visto che ora sono pneumatici quattro stagioni su tutte le ruote. Ho percorso 500 km e 10 giorni con questi pneumatici. Ho cambiato la pressione un po', abbassandola e alzandola, attualmente a 2,3 bar su tutte le ruote (il valore normale è 2,3 bar per le ruote anteriori e 2,1 bar per le ruote posteriori). Potrei fare qualche esperimento, o sostituire i Nokian con quelli anteriori. Tuttavia, non ho idea se sia una buona idea avere pneumatici morbidi all'anteriore e pneumatici più rigidi (supponendo che lo siano) al posteriore. Nel frattempo l'auto è stata allineata senza errori. Gli ammortizzatori devono ancora essere controllati, anche se l'auto è relativamente nuova (70.000 km) e li ho cambiati solo dopo il cambio gomme. Devo ammettere che affrontare le curve lunghe è molto confortevole e offre un grip eccezionale. La gomma "aggrappa" la strada in curva. Solo che a velocità più elevate, a partire da 90 km/h, il posteriore inizia a dare la sensazione di non avere due ruote, ma due sfere.

Prestazioni bilanciate tra condizioni di guida bagnate/asciutte, calde/fredde, fango/sporcizia

Ottima su bagnato e neve, sull'asciutto l'ABS interviene un po' troppo presto. Molto comoda e silenziosa.

Ottima sensibilità su strade bagnate e innevate.
Buona sensazione su strade asciutte.
Pneumatico silenzioso (udibile solo intorno agli 80 km/h) e piuttosto comodo.
Meglio dello pneumatico Vredestein Quatrac sulla neve.
Meglio del pneumatico Nokian Weatherproof sia in condizioni di pioggia che di asciutto.

Aggiornamento della recensione... Testato sia su strade bagnate a temperature di 7-8°C, tutto bene, buona tenuta e buona frenata... Ma la parte migliore è qui, perché sono arrivato in montagna dove le temperature erano di 2-3°C e pioveva... Curve strette, tornanti, salite e discese, frenate violente e gli pneumatici erano semplicemente fantastici, forzando deliberatamente le manovre, gli pneumatici semplicemente tenevano. Senza il minimo accenno di perdita di aderenza, avevo paura di spingere l'auto oltre su quelle strade e in quelle condizioni!! L'aderenza laterale e la gestione dell'aquaplaning sono persino migliori delle Continental invernali che avevo prima. Testato su neve e ghiaccio, le stesse strade, persino zone ghiacciate e fangose, mai un singolo accenno di incertezza, si accelerava e si sterzava e lo pneumatico era semplicemente eccellente, come se stessi guidando su superfici asciutte. Nokian ha davvero creato un prodotto eccellente, alla faccia di chi critica gli pneumatici all-season per non essere buoni in inverno... Li consiglio con tutto il cuore!! Pneumatico fenomenale!! Riassumendo: sull'asciutto ottima stabilità alle alte velocità, sterzo sicuro e rilassato, sul bagnato tanta stabilità e aderenza, frenata decisa e molto potente, su neve e ghiaccio addirittura migliore delle gomme invernali che avevo prima, la macchina si comporta in modo eccellente.

Li ho appena montati. In precedenza usavo pneumatici estivi Toyo R55a e invernali Continental WC TS 870. Ovviamente, è troppo presto per parlare di prestazioni, ma l'auto sembra più stabile e lo sterzo è più reattivo, cosa che preferisco a uno sterzo leggero e nervoso. L'auto è leggermente più rumorosa, ma è normale. La profondità iniziale del battistrada è di 8,3 mm e la gomma è molto morbida! Non vedo l'ora di provarli su bagnato o neve.

Sto aggiornando la mia recensione di questi pneumatici quattro stagioni dopo aver percorso qualche altro chilometro e averli utilizzati in diverse condizioni atmosferiche e su strade diverse.
Come ho scritto nella recensione precedente, continuo a trovarle eccellenti sul bagnato, grazie alla grande sensazione di sicurezza, all'elevato comfort di guida e alla bassa rumorosità stradale.
Di recente ho avuto l'opportunità di provarli su neve e ghiaccio, e sono rimasto molto sorpreso dall'aderenza sulla neve, molto simile a quella di uno pneumatico invernale, con un'ottima risposta in accelerazione, frenata e curva. C'è una pendenza del 12% fino a casa mia, e non hanno perso trazione in nessun punto.
Questi pneumatici mi piacciono sempre di più ogni volta e mi sorprendono sempre di più. Non mi aspettavo affatto le prestazioni che questi pneumatici all-season offrono.
Li consiglio comunque vivamente.

Ho acquistato questi pneumatici per usarli come invernali, alternandoli con quelli estivi. Inizialmente, alle basse temperature, sembravano frenare e mantenere la trazione peggiori dei Pilot Sport 5. Dopo il rodaggio, questi parametri sono migliorati. Sulla neve sono molto buoni, quasi come pneumatici invernali di alta gamma. Su strade bagnate e asciutte, in curva, si comportano molto bene. Sono piuttosto silenziosi. Potrebbero frenare un po' meglio sul bagnato, ma nel complesso sono davvero molto buoni: li paragonerei a pneumatici estivi di alta gamma.

Ho sostituito gli pneumatici estivi originali (Michelin ePrimacy) con pneumatici Nokian.
\r\nRumore: non so perché, ma i Nokian sono molto rumorosi tra i 30 e i 70 km/h. Oltre i 70 km/h sono molto silenziosi.
\r\nConsumo energetico: guido principalmente in città. Con le Michelin estive ho avuto un consumo medio di circa 130 w/km con una temperatura esterna di 15 gradi C. Con le Nokian - 145 w/km.
\r\nAderenza sull'asciutto: non posso lamentarmi. Non guido in modo estremo.
\r\nAderenza sulla neve: è accettabile. Guidare con prudenza è confortevole. Immagino che gli pneumatici invernali premium sarebbero più adatti. Ma vivo in Polonia: i nostri inverni sono per lo più bagnati, non nevosi.
\r\nAderenza sul bagnato: Oddio. Le Michelin ePrimacy sono una schifezza in confronto alle Nokian. Ho guidato a 140 km/h sotto una pioggia battente e con temperature esterne di 4 gradi: tenuta di strada ottima, nessuna minima sensazione di mancanza di trazione.
\r\n
\r\nIn generale: in poche settimane mi sono abituato al rumore. Il consumo energetico potrebbe essere migliore, ma penso che sia un buon prezzo per il livello di aderenza (sicurezza) offerto dai Nokian.
\r\nStavo aspettando le Michelin Cross Climate 3, ma non producono queste dimensioni (che sono le dimensioni predefinite delle ruote sulla Tesla Model 3, una decisione davvero strana da parte di Michelin). Nel complesso, però, sono soddisfatto delle Nokian.
\r\nPS: Ho la versione SilentDrive.

Pneumatici estremamente silenziosi: hanno trasformato la mia Corolla ibrida TS non molto insonorizzata!!! Finora ho percorso solo 1000 miglia in autostrada con i Nokian, con il clima umido del Regno Unito, con temperature comprese tra 0 e 10 gradi circa, e gli pneumatici sembrano molto sicuri. Si comportano bene anche in curva, ma ci sono lamentele. Non ho ancora provato a frenare bruscamente con loro e spero di non doverlo mai fare. Non sono più un pilota e mantengo sempre una distanza di sicurezza sufficiente dal veicolo che precede. Non li ho ancora provati sulla neve, e spero davvero di vederne un po' quest'anno, sono pronto!!! L'usura è ancora da vedere e spero che durino quanto i miei precedenti Good Year EGP2: ho fatto quasi 50.000 miglia con loro e quelli posteriori (che ho tenuto) hanno ancora 4,7 mm (abbastanza buoni per un'altra estate). Un solo difetto dei Seasonproof 2 (finora): hanno perso circa 3 miglia per gallone rispetto agli EGP2. Se stai cercando uno pneumatico per tutte le stagioni molto silenzioso e confortevole, che sia uno dei migliori sul bagnato e che dovrebbe comportarsi bene sulla neve (caldo e asciutto a quanto pare)... ti consiglio il Nokian Seasonproof 2

Questa è la seconda volta che monto pneumatici 4 stagioni e questi sono decisamente migliori sotto ogni aspetto rispetto ai miei precedenti CrossClimate 2.
Le prestazioni sul bagnato sono ottime, con un'eccellente maneggevolezza e un grande senso di sicurezza. È molto sicuro nelle mattine gelide.
Ciò che ho notato di più di questo pneumatico è il comfort: la carcassa è molto comoda e la guida è molto silenziosa.
Sono davvero soddisfatto di questo pneumatico, lo userò sicuramente di nuovo.
Il rapporto qualità-prezzo è eccellente.
Terrò d'occhio la durata degli pneumatici e aggiornerò la recensione dopo aver percorso più chilometri.

Questo è un buon pneumatico. Si potrebbe persino dire che è un ottimo pneumatico. In passato ho avuto Kleber Quadraxer 3, CrossClimate+, Goodyear Vector Gen‑3 e, su un'altra auto, Continental AllSeasonContact 2. Il Nokian si comporta molto bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Sull'asciutto, tuttavia, l'auto sembra galleggiare (nuotare) in curva a causa delle lamelle del battistrada sulla spalla esterna. Il pneumatico è stabile, ma lo sterzo non è diretto come con altri pneumatici all-season o estivi. Vivo a Varsavia, in Polonia, e l'aderenza sulla neve è soddisfacente, sebbene ci siano alcuni problemi sulle strade ghiacciate. L'aderenza sul bagnato è buona. Nel complesso, direi che i Nokian sono buoni pneumatici, con risultati di guida migliori di Kleber, Michelin e Continental, ma soggettivamente il miglior pneumatico per me è stato il Goodyear Vector Gen‑3.

Utilizzo questi pneumatici all-season proprio come facevo con quelli invernali: durante la stagione fredda, perché vivo in montagna. Gli pneumatici all-season funzionano perfettamente a temperature che vanno da -10°C a +20°C. I miei sono montati su quattro ruote che monto sulla mia auto da metà ottobre a fine aprile, e lo faccio da 10 anni.
Gli pneumatici Nokian Seasonproof 2 derivano dai Weatherproof e offrono maneggevolezza e frenata notevolmente migliorate su asciutto e bagnato, resistenza all'aquaplaning e rumore di rotolamento.

Giorni recenti con pioggia battente... e si sono comportati meravigliosamente. Rispetto ai pneumatici precedenti (Vredstein Quatrac Pro), si nota un miglioramento notevole nella resistenza al rotolamento, nell'aderenza in frenata sul bagnato, nell'aderenza sull'asciutto e, ancora una volta, nel comfort. Si comportano egregiamente sull'asfalto bagnato o anche con una notevole quantità d'acqua in superficie. Le prime impressioni sono super positive e i Seasonproof 2 ispirano fiducia sia su strade bagnate che asciutte. Aspettiamo un po' di neve e temperature più basse per testarli in queste condizioni.