Scrivo questa recensione principalmente per avere informazioni. La mia esperienza finora (5.000 km) è positiva. Vivo in Svizzera e guido una BMW G31 2.0D XDrive. Attraverso le Alpi tra nord e sud del paese regolarmente (almeno una volta al mese) in ogni stagione e faccio dei lunghi tratti (1.200 km in un fine settimana) ogni trimestre. Finora niente neve e ghiaccio, quindi non prendete in considerazione la valutazione per ghiaccio e neve. In realtà sono preoccupato nel vedere che la valutazione per neve e ghiaccio è molto negativa su TR, dato che me li hanno consigliati e non posso dire nulla di negativo sul fornitore e sugli pneumatici stessi: abbastanza, aderenti, non migliorano mpg nonostante siano passati da 245/45 in estate (Michelin PS 5) a 225/55 in inverno, ma comunque OK (45 mpg UK facili). Ho già guidato sotto 0 C senza problemi o comportamenti scorretti. Inoltre, sono sorpreso che un marchio così premium possa offrire qualcosa che non funziona, considerando che altri modelli sono almeno OK. Vengo da Dunlop WS 5 in una vecchia auto che si è dimostrata splendida, ma per questa nuova auto questa è stata la raccomandazione del mio solito gommista e finora non posso dire niente di male. Commenti benvenuti.

Molto silenzioso, niente aquaplaning; non è però adatto sulla neve, soprattutto in salita.
Sulla mia vecchia auto, usavo 175/65/14 Sava Eskimo +; erano molto più performanti delle prestazioni Ug8

Ho avuto queste gomme per quattro anni. Il primo anno non ho notato nulla di sbagliato, ma col tempo l'aderenza è scomparsa. Sulla neve, sul ghiaccio e persino in condizioni invernali bagnate e fangose, non potevi fermare l'auto senza che l'ABS interferisse. Perdevano aderenza in condizioni di bagnato. Partendo da fermi in salita, le ruote si allargavano e le gomme non riuscivano a garantire l'aderenza necessaria.

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Sono molto soddisfatto dei miei pneumatici. La tenuta di strada è eccellente.

Molto molto buono sul bagnato, se guidi sul bagnato è il miglior pneumatico, ma pessimo sulla neve e sull'asciutto, scarso comfort e troppo rumore, non comprarlo, costa troppo, hai pneumatici migliori nella classe media/economica

Una rivelazione. Aderenza nelle rotatorie unte. Meno rumore. Per essere onesti, finora non ho avuto neve in 2 inverni. Ma ora sono un convertito agli pneumatici invernali. L'unico inconveniente è -2mpg

Alcune marche di pneumatici per auto si adattano a diverse auto e puoi passare da una marca all'altra e trasformerai la tua auto. Avevo pneumatici Michelin PA3 come pneumatici invernali sulla nostra auto e non ho lamentele su questi. Tuttavia, i Goodyear hanno portato l'auto a un altro livello, la presa di questi quando si parte è incredibile anche in condizioni di bagnato. L'auto è piantata e stabile a tutte le velocità e ti dà totale sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche. Il livello di comfort è buono quanto quello dei Michelin, ma il livello di rumore è molto migliore. Pneumatici Brill e li consiglierei a chiunque abbia cerchi da 19 pollici sulla macchina in inverno.

Per essere uno pneumatico invernale è davvero poco rumoroso.
Le prestazioni sul bagnato sono perfette, in particolare l'aquaplaning è incredibile.
ma sulla neve (pneumatici invernali!!) penso che non siano abbastanza buoni, a proposito, è strano che gli pneumatici siano così buoni sul ghiaccio.
Le ho guidate per circa 35.000 km e gli pneumatici presentano ancora 6 mm di usura.

Dopo i precedenti Conti TS830P e Dunlop WS3D, ho deciso di provare UG8 Performance, in particolare per l'eccellente esperienza con Eagle F1 A2 e per le recensioni positive. Mentre l'aderenza sull'asciutto è perfetta, questi Goodyear non sono eccezionali come TS830P o WS3D. La seconda piccola delusione è stata il comfort, poiché questi pneumatici sono meno comodi dei due precedenti. Ma il resto è eccellente: l'aderenza sulla neve è molto buona e quella sul bagnato è eccellente. Mentre il feedback su strada non è niente di speciale, la progressività è di prim'ordine. Ciò che rende questi pneumatici davvero brillanti è il rumore della strada (estremamente silenziosi, niente a che vedere con i Dunlop orribilmente rumorosi) e l'usura. Dopo 10000 miglia (guidate molto velocemente), l'usura è minima e sono sicuro che dureranno per altre 10000+ miglia. Nel complesso, gli UG8 Performance, insieme ai TS830P, sono gli pneumatici invernali migliori e più universali che conosca... e i migliori per le autostrade ad alta velocità e in condizioni di bagnato.

Pneumatico brillante - Soprattutto sul bagnato, sulla fanghiglia e fino a 15 cm di neve. Questo pneumatico ispira davvero sicurezza dall'asciutto fino alle condizioni più insidiose. Anche il rumore della strada non è male.

Pneumatici molto buoni su bagnato, asciutto e neve profonda. Ho una BMW serie 5 RWD e ora sembra un treno sulla neve.

Prima del montaggio ho percorso il mio solito itinerario di campagna (2 gradi C) e le gomme anteriori mi sembravano scivolose. Dopo, al buio, sono tornato a casa con 4 nuovi pneumatici Mitchelin, stesso itinerario e ho riscontrato molto sovrasterzo, quindi ho mantenuto una bassa velocità (max 50 mph), ma l'aderenza era incredibile! - Sembrava una trazione integrale. Sono stato sorpassato sul rettilineo da un EVO, ma stava andando alla grande! Negli ultimi due giorni ho percorso le strade principali sotto la pioggia e il nevischio (ho controllato la pressione delle gomme) e a 70 mph ho trovato esempi incredibili di aderenza, soprattutto in curva (quasi meglio delle gomme UHP sull'asciutto). Rispetto alle gomme estive, c'è un po' di rumore in più a velocità più basse, ma a chi importa, ciò che conta è l'aderenza. La mia unica preoccupazione è che la mia aderenza continuerà a ispirare fiducia quando le leggi della fisica si arrenderanno e sarò bloccato! Consiglio: con i tuoi nuovi amici invernali, guida in modo appropriato, ricorda come guidavi rispettosamente in condizioni avverse e poi non vedi l'ora di usare i tuoi pneumatici invernali per diverse stagioni. Li ho valutati in base a usura/comodità/acquista di nuovo solo perché sono ancora nuovi.
Ho guardato gli altri marchi top di gamma ma ho deciso di fissare un limite di 500 £ per tutti e 4 gli pneumatici. I ContiWInter TS850 costavano solo 5 £ in più a pneumatico e, a dire il vero, mi hanno interessato molto, ma in Inghilterra normalmente soffriamo solo di neve bagnata e fanghiglia, quindi ho cercato la capacità di combattere il bagnato/fanghiglia (e la bassa rumorosità) anziché le prestazioni sulla neve. Se dovessi dare un consiglio concreto, è di fare delle ricerche approfondite, ordinare cerchi neri o UE per la consegna a domicilio e il montaggio e guidare in sicurezza.