I migliori pneumatici per la Peugeot 508 SALOON

Ho sostituito i miei Michelin Pilot Sport 4 usurati con i Ventus Prime 4 e la differenza in termini di comfort e rumorosità era evidente. L'aderenza su asciutto e bagnato non era paragonabile a quella dei Michelin, ma non significativamente peggiore. Li ho usati solo per circa 5000 km prima di vendere l'auto, ma come pneumatici da turismo, e a metà prezzo dei Michelin, non si sbaglia mai. Soprattutto in termini di comfort.

Ho comprato gli Alpin 6 al posto dei Continental ts850p, dei Dunlop Winter Sport o dei Goodyear ultragrip quando sono appena usciti, essendo un fan delle Michelin, e a dire il vero, molto probabilmente le alternative sarebbero state migliori. All'epoca non c'erano recensioni, ma mi fidai del marchio e li presi. Subito dopo averli montati sull'auto, sono andato in montagna, dove c'era neve fresca, in alcuni punti bagnata, per provarli, e onestamente sono rimasto un po' deluso. La stabilità laterale sia sul bagnato che sulla neve era molto scarsa. La frenata era buona, ma la stabilità laterale non così elevata. Mi è capitato di rimanere bloccato un paio di volte in un parcheggio con 10 cm di neve dura, e ho dovuto fare manovra per uscire con la mia Peugeot 508 a trazione anteriore. L'aderenza sull'asciutto, d'altra parte, era davvero incredibile, soprattutto per uno pneumatico invernale. Decisamente migliore di uno pneumatico estivo di fascia media. Erano davvero comodi e decisamente migliori degli estivi Michelin PS4 su tutte le superfici a parità di pressione. L'usura è incredibile, come ci si aspetta da Michelin. Prima di vendere l'auto, le hai usate per più di 55.000 km e hanno ancora tra i 5,5 e i 6 mm di spessore. Non ho avuto la possibilità di testare il nuovo strato che esce quando si raggiungono i 4 mm. Uno degli pneumatici aveva un piccolo difetto, non sembrava deformato o usurato in modo irregolare, ma l'auto si inclinava sempre verso il lato su cui era montato questo pneumatico durante la guida. L'equilibratura e l'allineamento delle ruote erano perfetti, quindi non era questo il problema. Questo è apparso al terzo anno. Ma ho guidato l'auto comunque in quel modo.

Ho usato le Michelin Pilot Sport 4 sulla mia Peugeot 508 2.0 HDI automatica. Non è affatto un'auto sportiva, ma l'ho sempre usata come tale. E le Michelin erano più che perfette. L'aderenza sull'asciutto è sempre stata incredibile, non ho mai avuto un singolo problema di maneggevolezza sull'asciutto, in frenata o accelerazione, a prescindere dalla temperatura, da 5 a 45 °C, o dalla velocità (fino al limite dell'auto, 220 km/h). Prima che il battistrada raggiungesse i 2 mm, anche l'aderenza sul bagnato era perfetta. Accelerazione e decelerazione sicure anche sotto la pioggia più intensa. La resistenza all'aquaplaning era incredibile. L'aquaplaning in curva era molto sicuro e stabile anche in acque profonde. Il comfort non era paragonabile a quello di uno pneumatico da turismo, ma quasi. Non ho mai avuto la sensazione che le gomme fossero dure o rumorose fino al limite. Poi sono diventate rumorose e questo è dovuto principalmente all'usura irregolare, causata da un cattivo allineamento. La cosa più impressionante è che sono durate per oltre 75.000 km. Si sono consumate fino al limite e forse anche di più. Alla fine della loro vita, quando si avvicinavano al limite, l'aderenza sul bagnato diventava insopportabile. Erano come sci anche sull'asfalto più umido. Ma l'aderenza sull'asciutto era come quella delle slick. Davvero.

Arrivando a questi da Hankook VP 2 ha trasformato completamente un'auto. Sembra che l'auto sia stata messa su coilover. Quando si affronta una rotonda o curve ad alta velocità gli pneumatici non si muovono lateralmente come se i fianchi fossero fatti di acciaio. Guidare sotto una pioggia battente sembra di guidare sull'asciutto, nessuna differenza nel comportamento degli pneumatici. L'unico problema è che potrebbero essere più silenziosi, ma non è un problema. Volevo provarli da molto tempo e devo dire che sono molto colpito. Ma hanno bisogno di fianchi più belli, probabilmente lo pneumatico dall'aspetto peggiore tra tutti i premium. Probabilmente li comprerò di nuovo se dureranno almeno 12000 km.
Si trovano sulla Peugeot 508, una berlina familiare che, con questi pneumatici, riesce facilmente a tenere testa alle berline sportive in curva.

Li ho fatti installare all'inizio di marzo 2023. Sono DOT 4622.
Ho percorso 20.000 km e tutti e 4 gli pneumatici avevano raggiunto la marcatura di fine vita.
Adesso è agosto.

Le ho sulla mia Peugeot 508. Guido principalmente in autostrada, ma a volte anche su strade di campagna di scarsa qualità e in una grande città. Questi pneumatici sono abbastanza decenti: bella sensazione, buona maneggevolezza e aderenza sia su strade asciutte che bagnate. Forse con pioggia molto forte potrebbero essere un po' meglio. Ma in tutte le condizioni sono facilmente prevedibili e sicure. L'usura è buona dal mio punto di vista. Ho percorso 30.000 miglia, che è la distanza più lunga che abbia mai percorso con un set di pneumatici. Il loro più grande svantaggio è il rumore. Non è un disastro, ma Goodyear Efficient Grip e forse anche gli pneumatici invernali Bridgestone LM005 Blizzak sono più silenziosi. E penso che con Goodyear il mio consumo di carburante sia stato leggermente inferiore.

Funzionavano molto bene da nuove. Le ho guidate per 6 mesi, circa 30.000 km. Dopo il cambio invernale, le ho conservate nel mio garage e le ho rimontate in primavera, sembrava che avessero perso tutte le caratteristiche.
L'usura era intensa, l'auto ha iniziato a tirare sul lato destro, quindi ho fatto la convergenza. I risultati erano normali, tutti i problemi causati dagli pneumatici. Dopo un totale di 40.000 km ho cambiato questi pneumatici e l'auto è tornata normale.
Questo è il secondo set di Nokian che mi ha deluso.