Dunlop SP Sport 9000

Ho comprato queste gomme nuove e vanno bene con tempo asciutto, a patto che non si guidi su strade sterrate dove lo sporco sembra infilarsi tra il battistrada, il che fa girare le gomme. Ma solo pochi giorni fa stavo guidando per andare al lavoro sotto la pioggia e ho quasi sbandato perché le gomme non riescono ad aderire sul bagnato, stavo andando molto piano, quindi non aveva niente a che fare con la velocità. Dovrò essere molto molto cauto sul bagnato con queste gomme e quando dovranno essere sostituite passerò a un'altra marca. A parte il feedback negativo, queste gomme sull'asciutto sono molto silenziose e nel complesso sono buone sull'asciutto, se vivi in un paese in cui piove molto, non scegliere queste gomme.

Eccezionale aderenza sull'acqua. Letteralmente come nient'altro. Frenare e partire da zero era come su una strada asciutta in una giornata estiva. Se hai un profilo più largo (come 244 e oltre) potresti scivolare un po' quando fai curve molto strette, il che non è un granché ma è gestibile, ma niente li batte nel movimento rettilineo in avanti. Indipendentemente dal fatto che siano asciutti o bagnati. L'unico aspetto negativo è (era) che dovevi guidarli ogni giorno per poter riempire completamente la gomma. Li avevo su un'auto da weekend e gli pneumatici si sono "asciugati" e man mano che diventavano più duri la capacità di curvatura è quasi crollata e il solito rumore dei cuscinetti delle ruote che deriva dalle ruote dure è tornato (ma il movimento rettilineo è rimasto quasi invariato). Quindi ho dovuto cambiarli anche se avevano circa il 65% di gomma rimasta.

Ho provato queste gomme pensando che sarebbero state fantastiche, dato che erano le più costose nella misura in cui mi ero limitato, per la guida quotidiana andavano bene, ma quando le spingevo si staccavano abbastanza rapidamente e il tasso di usura era piuttosto scarso. Le ho usate sulla parte anteriore della mia auto da drift turbo mx5 che uso anche tutti i giorni, su strada e per armeggiare andavano bene, ma una volta in pista e ho iniziato a spingere erano davvero pessime, ho usato un sacco di altre gomme che erano molto più economiche e di gran lunga superiori, perdevano aderenza con poco preavviso e si consumavano rapidamente, ma in pezzi di gomma, la maggior parte delle gomme si consuma in modo uniforme mentre si sfregano, ma queste si sono sgretolate, non mi ha impressionato, so che le ho spinte molto, ma non hanno mantenuto la loro reputazione.

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Non so cosa c'è che non va nelle persone che criticano questi pneumatici, a meno che non abbiano comprato dei falsi cinesi. Questi pneumatici sono stati fantastici sull'asciutto e sul bagnato sulla mia piccola 4x4, ma sono una schifezza sulla neve. Una gara di accelerazione su un aeroporto a oltre 100 miglia orarie attraverso una pozzanghera grande quanto un'auto ferma e nemmeno il minimo accenno di aquaplaning. Gli pneumatici erano molto più nuovi allora, però. È solo un peccato che abbiano smesso di produrli nella mia misura.
Non ho mai raggiunto il limite di queste gomme perché, se le cose fossero andate male, la velocità richiesta mi avrebbe probabilmente ucciso.

Pneumatici terribili, assolutamente terribili, non hanno per niente grip. Io uso 275 al posteriore e 245 all'anteriore, sembrano staccati dalla strada, e non fatemi iniziare a parlare di condizioni di bagnato, non li comprerei mai più.

Io guido una Jaguar X-Type AWD. Ho cambiato i miei pneumatici con un nuovo set di Dunlop SP Sport 7000D 225/45/17 circa 15.000 km fa e ne sono molto deluso. Il battistrada è ok, "ish", ma ho avuto due scoppi (o diciamo che mi hanno squarciato l'interno) con loro. Questo pneumatico non riesce a gestire le sospensioni della Jaguar X-Type.

Trovo strano leggere tutti i commenti, in particolare quelli sulla scarsa aderenza sul bagnato e sulla scarsa usura. Io guido una BMW 328Ci con 235 CV e non sono un fannullone nel mio stile di guida. Sono davvero impressionato da questi pneumatici, la loro maneggevolezza sul bagnato è molto buona e prevedibile e per quanto riguarda l'asciutto li ho davvero spinti su (tranquille) rotatorie e non ho mai fatto perdere loro aderenza, per quanto riguarda l'asciutto aderiscono alla strada bene come qualsiasi dei migliori/più costosi pneumatici. Inoltre hanno percorso oltre 14.000 miglia e i posteriori hanno ancora 3,5 mm di battistrada e gli anteriori circa 5 mm. Ora sono difficili da reperire, quindi i prossimi pneumatici saranno i Dunlop SP Sport Maxx; ti farò sapere come si confrontano?

Ho montato di recente un set di SP 9000 sulla mia auto. Tra storie di livelli di rumore insoliti, il rumore nell'abitacolo della mia Merc è lo stesso, se non inferiore, rispetto a quando avevo un set di budget per l'auto. Uso l'auto per i miei spostamenti quotidiani e non partecipo ad alcuna forma di gara. Aggiornerò dopo 5000 km.

Sono rimasto colpito da questi pneumatici. Erano montati su un set di cerchi in lega che ho acquistato con 6 mm+. Non faccio molte miglia (5.000 all'anno) e attualmente ho 4,3 mm su ogni pneumatico e ho appena fatto il mio secondo MOT, quindi un tasso di usura molto buono per un'auto a trazione anteriore. Non guido molto forte, ma ogni tanto quando esco da una rotonda li spingo un po'. Essendo run flat e su un profilo 35 che ho attualmente, sono piuttosto sconnessi. Sono durati più dei miei 225/40/18 Bridgestone Potenza 002 con cui ho fatto 15.000 miglia su un'altra auto.

Uso l'auto solo per i tragitti locali e non ho avuto modo di provare il limite sul bagnato. Sono arrivati su un set di cerchi in lega che ho acquistato con più di 6 mm di spazio rimanente su ogni pneumatico. Sull'asciutto aderiscono molto bene e in curva stridono molto, ma non hanno ancora mollato la presa. Penso che l'assetto della mia auto sia più debole del limite degli pneumatici, il che è una buona cosa. Li ho montati solo per poche centinaia di miglia, quindi non posso dire nulla sull'usura. Devo dire che il rumore della strada è aumentato parecchio da quando li ho montati. In precedenza avevo montato pneumatici economici.

Le peggiori gomme che abbia mai avuto. Le condizioni asciutte non sono poi così male, ma sono decisamente spaventose sul bagnato. Mi sento come se stessi guidando sul ghiaccio, semplicemente non posso contare su di loro per la trazione in linea retta o l'aderenza in curva. Le rotatorie ispirano terrore. E, ho menzionato il rumore della strada? Pensavo che il mio differenziale fosse in via di esaurimento, il ronzio era così pessimo a velocità superiori agli 80 km/h. Negli anni '70 avevo una migliore aderenza sul bagnato con un set di Dunlop cross ply.
Vi preghiamo di non mettere a rischio la vostra vita o quella della vostra famiglia con questi pneumatici (a meno che non viviate nel deserto e non piova mai).

Questi sono montati sulla mia Mitsubishi Lancer 1.6 sulle ruote anteriori, guido un mix 50/50 di autostrada e strade secondarie in genere, con uno stile di guida vario: costante per andare al lavoro e spinta per tornare a casa! Erano un buon prezzo £ 54 ciascuno montato per un marchio di qualità con valutazioni eccellenti, avevo grandi aspettative. Frenata, maneggevolezza e accelerazione erano le migliori che avessi mai sperimentato nella mia attuale auto sull'asciutto, si comportano molto bene anche sul bagnato, vera sicurezza in frenata. Penserei che siano i migliori pneumatici in stile prestazioni nella misura disponibile, mi piace l'aspetto degli pneumatici, il marchio e il rumore è paragonabile ai miei precedenti Bridgestone Turanzas. Li ho avuti sulla parte anteriore per circa 4000 miglia quando li ho sostituiti con quelli posteriori, sembravano consumarsi abbastanza rapidamente sulla parte anteriore, il che è stato un peccato, quindi li ho sostituiti con quelli posteriori, attualmente ne hanno circa 15000 con 4/5 mm rimanenti. Bridgestone Turanza è durato 40000 m da nuovo sul posteriore. Quindi penso che l'usura sia un po' alta, tuttavia se si richiedono le massime prestazioni o si percorrono meno chilometri, consiglio vivamente questi pneumatici, poiché ora percorro più chilometri, potrei provare qualcos'altro con affermazioni di risparmio di carburante/durata maggiore.

Un ottimo pneumatico che mi dà un ottimo feedback sia sull'asciutto che sul bagnato.
Quando ne avrò bisogno, ne sostituirò uno uguale all'altro.
Con un run flat su cerchi standard posso sfrecciare sulle rotatorie a più di 70, e non è solo colpa dell'auto, ma anche del fatto che si riesce a percepire quando una gomma sta per cedere e queste sono stabili e prevedibili.
Si usurano lentamente, la guida è un po' dura, ma questo perché sono runflat e hanno fianchi robusti.
Le abbiamo provate in gare di accelerazione e non possiamo davvero trovare difetti, a parte il fatto che sono più pesanti di quelle che normalmente userei per la nostra R53 modificata.

si potrebbe pensare che un produttore con la reputazione di Dun Lop possa produrre un ottimo pneumatico sportivo, soprattutto con il nome SP Sport 9000, ma purtroppo è come leggere un libro dalla copertina, ti dice molto poco,
questi pneumatici sono come la plastica con proprietà di scarsa aderenza sull'asciutto e sul bagnato, quello che otterrai è un sacco di fumo!, dureranno a lungo ma sfortunatamente questo prolunga solo il tempo in cui dovrai soffrire con loro,
li ho usati sulla mia Suzuki Cappuccino elaborata 195/50/16 sulla parte anteriore e non ho avuto altro che problemi con loro, dato che la Cappuccino ha la trazione posteriore e non ha ABS, questo aumenta solo i problemi se decidi di spingerla,
Ho i Toyo T1R sul retro e, per il prezzo che hanno, sono molto meglio.
siete stati avvisati!

molto rumorosi e duri.