Li ho acquistati in base al prezzo e alle recensioni presenti qui.

L'aderenza sul bagnato, e in particolare la protezione anti-aquaplaning, è molto buona, migliore rispetto ai miei precedenti Continental Sport Contact 2.

Il rumore della strada è terribile, non tanto per le prime 1500 miglia, ma sembra peggiorare progressivamente fino a coprire il rumore prodotto dallo scarico ad alte prestazioni alle velocità autostradali.

Direi che il tasso di usura è basso se paragonato ai precedenti Continental che duravano 27.000 miglia, mentre questi hanno percorso solo 9.000 miglia, e questo è stato possibile solo sostituendo le ruote anteriori con quelle posteriori.

L'auto slitta notevolmente sulle rotaie del tram e questo sembra più pronunciato rispetto alle Continental, e anche queste non erano un granché, anche se, detto questo, ho avuto l'auto da nuova e non sono mai stato convinto che fosse stata tracciata correttamente da nuova... qualcosa che devo far controllare.

Dopo aver confrontato le Continental Sp.Contact 3, le Toyo Proxes T1R, le Falken ZE912 e le Uniroyal Rainsport 2, ora le sostituisco con le Uniroyal basandomi su una combinazione di ottime recensioni online e prezzo.

migliori sul bagnato che sull'asciutto, le prestazioni calavano quando ci si avvicinava al limite di usura, tanto che quando erano al posteriore slittavano nelle rotatorie o nelle curve e io ero in trazione anteriore!!

Avevo questi pneumatici sul retro della mia Nissan 350z. L'aderenza era abbastanza buona, non quanto quella dei Michelin Pilot Sports che avevo prima, ma gli pneumatici erano parecchio più economici. E, cosa più importante, sono durati circa 4000 miglia in più! L'aderenza sul bagnato era molto buona, non mi sono mai sentito insicuro, con un rilascio progressivo sia sul bagnato che sull'asciutto. Totalmente inutili sulla neve che avevamo, ma è quello che ti aspetti da qualsiasi pneumatico estivo su ruote larghe su un'auto RWD...

Consiglio vivamente questi pneumatici per il rapporto qualità/prezzo.

Pneumatici che ho avuto in passato:
Michelin Pilot Sport
Pneumatici Bridgestone RE040
Pneumatici Bridgestone RE050
Pirelli Rosso P-Zero

Ho queste gomme sulla parte anteriore della mia auto e si consumano molto lentamente, ero davvero soddisfatto del chilometraggio, quando ho comprato l'auto aveva ancora circa 5-6 mm di battistrada e ho percorso circa 40.000 km e ne ho ancora un po', quindi se cercate delle gomme che durino a lungo e che siano abbastanza buone, queste sono quelle che fa per voi, perché anche il prezzo è conveniente, il motivo per cui ho dato 5 punti all'acquisto di nuovo è perché mi piacerebbe sempre provare qualcosa di nuovo, quindi le prossime gomme saranno le Michelin PS3, sperando che abbiano una tenuta superba.

Ho avuto due set sulla mia BMW530D MSport e i posteriori hanno bisogno di essere sostituiti per la seconda volta dopo 36K, ovvero circa 18K per set. Gli anteriori dureranno altri 4-5K. Sono rimasto molto deluso dalle prestazioni sul bagnato, in particolare ora che gli pneumatici stanno per finire la loro vita. Molto facili da far girare e in genere poca sicurezza. Non li comprerò più. Ho intenzione di sostituirli con Michelin Pilot Sport PS2

L'aspetto fantastico è l'unico punto a favore! Questi pneumatici sono stati i peggiori di sempre per quanto riguarda il sottosterzo sull'asciutto. Molto snervante, e dovuto, credo, a un disegno del battistrada che non ha alcuna stabilità laterale.

Ne ho comprati quattro per la mia 330ci due anni fa. Quelli anteriori hanno ancora 5-6 mm, quelli posteriori sono al limite.

Le posteriori cedono un po' sul bagnato quando si parte, ma è questo il bello delle auto a trazione posteriore! Anche la progressione è buona.

Buoni pneumatici per il prezzo, ma per il posteriore ho messo gli occhi su un paio di Pilot SPORT PS2 perché non mi dispiacerebbe se durassero un po' di più!

Buona aderenza sull'asciutto ma è ancora possibile far girare le ruote posteriori quando si esce, molto peggio sul bagnato. Rumoroso su superfici scadenti e piuttosto stridente su piccole imperfezioni a velocità autostradali, entrambe queste caratteristiche dipendono dalla pressione degli pneumatici. A piena pressione di carico il rumore è molto peggiore. Generalmente buono in città a basse velocità. Ritorno a un disegno del battistrada più convenzionale per il prossimo set.

Pneumatici molto lisci, non appena li ho montati ho notato la differenza ed erano anche abbastanza. Ho trovato buona la tenuta sull'asciutto e superba quella sul bagnato e il battistrada a V si adatta alle caratteristiche della Lexus IS200. Sono durati a lungo, anche se ho continuato a cambiarli da dietro a davanti a intervalli di 10k, ho scoperto che questo è il modo migliore per ottenere la massima durata da loro. Penso che nel complesso Dunlop faccia buoni pneumatici e hanno anche un aspetto molto bello.

Pneumatico molto rumoroso. L'aderenza sul bagnato è molto scarsa, ma sull'asciutto è in grado di funzionare bene. Molto simile a un precedente set di Pirelli P6000. Il mio nuovo set di Hankook Ventus V12 ha dimostrato come gli pneumatici possano essere resi silenziosi, confortevoli e con un'aderenza davvero buona sull'asciutto e sul bagnato.

Ho acquistato queste gomme per sostituire le cont sport contact2 che erano originariamente sulla mia Mondeo zetec s TDCI. L'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto non era minimamente paragonabile a quella offerta dalle continental quando si spingeva l'auto al limite. Sono durate un po' di più ed erano leggermente più economiche, un po' una delusione in realtà. Non sono gomme scadenti, ma non sono buone come le continental per il mio stile di guida.

Per essere onesti, ho montato queste Dunlop SP Sport 9000 solo negli ultimi 1.000 miglia, quindi è un po' presto e le condizioni meteo sono state per lo più pessime (freddo e umido).
Gli pneumatici sono rumorosi a tutte le velocità, molto più dei precedenti Goodyear Eagle F1 e Bridgestone Pole Position SO2.
Il gruppo bagnato dei Dunlop è piuttosto scarso e l'unica ragione per cui ho dato una valutazione positiva all'asciutto è che è uno pneumatico abbastanza progressivo sull'asciutto. La Volvo S60 T5 è piuttosto pesante ma ha molta potenza attraverso le ruote anteriori e da questo punto di vista gli pneumatici sono stati OK. Anche la guida sembra più solida nonostante le pressioni degli pneumatici siano identiche a quelle degli pneumatici precedenti.
Nel corso del tempo ho provato diversi pneumatici per la Volvo e consiglio vivamente i Goodyear Eagle F1. L'unica ragione per cui non li ho presi questa volta è stata la scarsità di scorte in quel momento.
Con un set di F1 percorro circa 20.000 miglia (ne ho usate 2 set), sono molto silenziose e offrono un'aderenza eccellente in tutte le condizioni.
Le Pirelli P-Zero standard (mercato del Regno Unito con pacchetto sportivo) non avevano speranze sulla Volvo, essendo molto più adatte alle auto a trazione posteriore.