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Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set!
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 51
- Discipline
- 2
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Bagnato
1Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
30.6 m | -2,00 m | 0 km/h |
| 32.6 m | Migliore | 0 km/h | |
| 33.2 m | +0,60 m | 17 km/h | |
| 33.3 m | +0,70 m | 19 km/h | |
| 33.3 m | +0,70 m | 19 km/h | |
| 33.5 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 34.1 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.5 m | +1,90 m | 31 km/h | |
| 34.8 m | +2,20 m | 33 km/h | |
| 34.9 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 35 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 35.1 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 35.6 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 35.6 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 35.7 m | +3,10 m | 38 km/h | |
| 35.8 m | +3,20 m | 39 km/h | |
| 36 m | +3,40 m | 40 km/h | |
| 36 m | +3,40 m | 40 km/h | |
| 36.2 m | +3,60 m | 41 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.9 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 36.9 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 37.3 m | +4,70 m | 46 km/h | |
| 37.7 m | +5,10 m | 48 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 38 m | +5,40 m | 49 km/h | |
| 38.1 m | +5,50 m | 49 km/h | |
| 38.4 m | +5,80 m | 51 km/h | |
| 38.7 m | +6,10 m | 52 km/h | |
| 38.8 m | +6,20 m | 52 km/h | |
| 38.8 m | +6,20 m | 52 km/h | |
| 38.9 m | +6,30 m | 52 km/h | |
| 39.2 m | +6,60 m | 53 km/h | |
| 39.4 m | +6,80 m | 54 km/h | |
| 39.4 m | +6,80 m | 54 km/h | |
| 39.7 m | +7,10 m | 55 km/h | |
| 39.9 m | +7,30 m | 56 km/h | |
| 39.9 m | +7,30 m | 56 km/h | |
| 40.1 m | +7,50 m | 56 km/h | |
| 40.4 m | +7,80 m | 57 km/h | |
| 40.9 m | +8,30 m | 59 km/h | |
| 41 m | +8,40 m | 59 km/h | |
| 41.2 m | +8,60 m | 59 km/h | |
| 41.3 m | +8,70 m | 60 km/h | |
| 42.2 m | +9,60 m | 62 km/h | |
| 42.5 m | +9,90 m | 63 km/h | |
| 42.8 m | +10,20 m | 63 km/h | |
| 43.3 m | +10,70 m | 65 km/h | |
| 45.1 m | +12,50 m | 68 km/h |
C'è una differenza del 47,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (14,5 m ≈ 3,2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Windforce Snowblazer UHP viaggerebbe ancora a 68 km/h quando il Goodyear UltraGrip Performance 3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Neve
1Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 27.1 m | Migliore | 0 km/h | |
| 27.3 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.5 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 27.8 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28.1 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 28.1 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.3 m | +1,20 m | 27 km/h | |
| 28.4 m | +1,30 m | 28 km/h | |
| 28.5 m | +1,40 m | 29 km/h | |
| 28.5 m | +1,40 m | 29 km/h | |
| 28.6 m | +1,50 m | 30 km/h | |
| 28.6 m | +1,50 m | 30 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 29 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29.2 m | +2,10 m | 35 km/h | |
| 29.5 m | +2,40 m | 37 km/h | |
| 29.7 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 29.7 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 30.5 m | +3,40 m | 43 km/h | |
| 32.5 m | +5,40 m | 53 km/h | |
| 32.6 m | +5,50 m | 53 km/h | |
Rif.Reference Summer |
51.1 m | +24,00 m | 89 km/h |
C'è una differenza del 88,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (24 m ≈ 5,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Rotalla S210 viaggerebbe ancora a 53 km/h quando il Kleber Krisalp HP3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
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