Pneumatici Nissan GT-R

Considerando che la nuova Nissan GT-R sta registrando tempi inferiori a 7,30 sulla Nordschleife con "pneumatici standard", abbiamo pensato che sarebbe stato opportuno scoprire esattamente cosa intendono per standard...

La Nissan GT-R ha pneumatici su misura realizzati sia da Dunlop che da Bridgestone. Entrambi sono pneumatici runflat, ma sono stati appositamente progettati per avere fianchi insolitamente resistenti, il che significa che il comfort di guida non è compromesso come ci si aspetta dai runflat. Anche con i fianchi più morbidi, i runflat sono comunque classificati per 80 km (50 miglia) di guida a 80 km/h (50 mph) sgonfi.

La GT-R monta pneumatici 255/40 ZRF 20 anteriori e 285/35 ZRF 20 posteriori più grandi. I cerchi in lega da 20 pollici hanno una zigrinatura speciale per fissare meglio gli pneumatici durante accelerazioni o frenate particolarmente brusche.

Solo il tempo potrà dirlo se i primi utilizzatori manterranno gli pneumatici runflat o scopriranno che un normale pneumatico da strada è più adatto alla guida quotidiana. Sospettiamo che in futuro se ne parlerà molto.

Gli pneumatici OEM sono:
Entrambi i set di pneumatici fanno parte di un nuovo segmento emergente in cui la linea di demarcazione tra "pneumatici stradali ad altissime prestazioni" e "pneumatici da pista" è sfumata. Si vocifera in pista che pneumatici come questi valgano probabilmente 1-2 secondi a giro su un circuito standard, il che significa che la differenza rispetto al tempo sul giro finale che potrebbero potenzialmente fare al Nurburgring è enorme.

Non dimentichiamo inoltre che non è stata effettuata una sola prova al banco di prova di una GT-R che non abbia rilevato una potenza superiore di almeno 60 CV rispetto a quella dichiarata...

Aggiornamento:

Si è discusso molto su autoblog sulla classificazione del battistrada e sulla mescola di questi pneumatici. Questi pneumatici non sono composti da R e non sono progettati per diventare super-appiccicosi quando sono caldi come fanno gli pneumatici da pista DOT. Gli ultimi dati che abbiamo visto mostrano che i Dunlop SP Sport 600 hanno una classificazione del battistrada di 280 (!) e i Bridgestone di 140. Quando si discute di classificazioni del battistrada, bisogna sempre considerare il fatto che sono un valore creato rispetto a uno pneumatico di controllo scelto dal produttore, non è un test standardizzato tra i produttori. Ciò rende il confronto del battistrada tra marchi arbitrario nella migliore delle ipotesi.

A quanto pare, questi pneumatici non sono economici: costano quasi 1.800 dollari a set, il che rafforza ulteriormente la teoria secondo cui presto vedremo molte GT-R non dotate di pneumatici runflat.

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