La rivista tedesca ProMobil ha testato otto pneumatici estivi nella popolare misura 235/55 R17 su un camper VW T 6.1!
Questo test è leggermente più pertinente dei soliti test sui camper e SUV, in quanto la rivista ha testato l'opzione "normale" degli pneumatici 235/55 R17 invece della misura commerciale 215/65 R16 C, spesso montata sul VW Transporter su cui si basa il veicolo.
Questa dimensione di pneumatici non è limitata ai camper, ma è presente anche su molte grandi berline e SUV crossover di medie dimensioni come la BMW Serie 7, la BMW X3, l'Audi Q3, la Ford S-Max, la Honda CRV, la VW Tiguan, la VW California, la VW Caravelle e molte altre!
Come di consueto, gli otto set di pneumatici estivi sono stati sottoposti alla consueta serie di test su asciutto, bagnato, rumore e resistenza al rotolamento per scoprire esattamente quale pneumatico sia il migliore in ogni aspetto chiave.
Asciutto
Durante i test di frenata sull'asciutto, la Bridgestone Turanza T005 e la Michelin Primacy 4 hanno avuto un piccolo vantaggio rispetto al resto del gruppo.
Frenata su asciutto
Diffusione: 1.40 M (3.7%)|Media: 38.74 M
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Insolitamente, il SUV Falken FK510 è stato il più veloce nel giro di prova sull'asciutto, seguito dal Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 che si è classificato al secondo posto.
Maneggevolezza su asciutto
Diffusione: 2.50 Km/H (2.3%)|Media: 106.48 Km/H
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Falken FK510 SUV
108.10 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
107.10 Km/H
Continental Premium Contact 6
106.70 Km/H
Michelin Primacy 4
106.40 Km/H
Bridgestone Turanza T005
106.10 Km/H
Sava Intensa UHP 2
105.90 Km/H
Nokian Wetproof SUV
105.90 Km/H
Maxxis Premitra HP5
105.60 Km/H
Bagnato
Michelin e Continental PremiumContact 6 si sono classificati a pari merito al primo posto nel test chiave sulla frenata sul bagnato.
Frenata su bagnato
Diffusione: 3.80 M (12.2%)|Media: 32.63 M
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Ancora una volta Falken ha ottenuto un netto vantaggio nei test di comportamento sul bagnato.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 2.10 Km/H (2.9%)|Media: 70.23 Km/H
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Falken FK510 SUV
71.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
70.60 Km/H
Continental Premium Contact 6
70.50 Km/H
Bridgestone Turanza T005
70.30 Km/H
Maxxis Premitra HP5
69.90 Km/H
Michelin Primacy 4
69.70 Km/H
Nokian Wetproof SUV
69.70 Km/H
Sava Intensa UHP 2
69.50 Km/H
Entrambi i test di aquaplaning sono stati condotti da Goodyear e, come abbiamo già visto nei test precedenti, il Michelin Primacy 4 ha avuto difficoltà in acque profonde.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 6.60 Km/H (7.7%)|Media: 81.40 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
85.80 Km/H
Sava Intensa UHP 2
81.80 Km/H
Bridgestone Turanza T005
81.80 Km/H
Falken FK510 SUV
81.20 Km/H
Nokian Wetproof SUV
80.70 Km/H
Maxxis Premitra HP5
80.50 Km/H
Continental Premium Contact 6
80.20 Km/H
Michelin Primacy 4
79.20 Km/H
Aquaplaning in curva
Diffusione: 1.00 m/sec2 (25%)|Media: 3.64 m/sec2
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
4.00 m/sec2
Sava Intensa UHP 2
3.97 m/sec2
Bridgestone Turanza T005
3.83 m/sec2
Falken FK510 SUV
3.65 m/sec2
Maxxis Premitra HP5
3.60 m/sec2
Continental Premium Contact 6
3.60 m/sec2
Nokian Wetproof SUV
3.50 m/sec2
Michelin Primacy 4
3.00 m/sec2
Ambiente
Il Michelin è stato lo pneumatico più silenzioso sottoposto al test, mentre il Bridgestone Turanza T005 è risultato insolitamente rumoroso.
Rumore
Diffusione: 3.10 dB (4.3%)|Media: 72.94 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Michelin Primacy 4
71.80 dB
Continental Premium Contact 6
71.90 dB
Falken FK510 SUV
72.40 dB
Nokian Wetproof SUV
72.90 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
73.00 dB
Sava Intensa UHP 2
73.20 dB
Maxxis Premitra HP5
73.40 dB
Bridgestone Turanza T005
74.90 dB
Bridgestone e Michelin hanno dominato i test sulla resistenza al rotolamento, registrando il consumo di carburante più basso.
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 1.90 kg / t (28.4%)|Media: 7.53 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Bridgestone Turanza T005
6.70 kg / t
Michelin Primacy 4
6.80 kg / t
Sava Intensa UHP 2
7.00 kg / t
Continental Premium Contact 6
7.40 kg / t
Nokian Wetproof SUV
7.80 kg / t
Maxxis Premitra HP5
7.90 kg / t
Falken FK510 SUV
8.00 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.60 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
La differenza di prezzo era piuttosto ampia: la Michelin più costosa costava quasi il doppio della Maxxis più economica.
Spazi di frenata molto brevi su asciutto e bagnato, bassissimo rumore di rotolamento e bassa resistenza al rotolamento che consente di risparmiare carburante.
Minore resistenza all'aquaplaning.
Michelin stupisce con le sue prestazioni eccellenti, ma le fa pagare.
Maneggevolezza prevalentemente sicura sia su strade bagnate che asciutte, spazi di frenata minimi su asfalto asciutto, bassissima resistenza al rotolamento.
Livelli di rumore sgradevoli.
Un prodotto di alto livello con problemi di rumore.